Reprise du message précédent :

Je te rassure , je n'ai rien contre, ça fait juste bizarre et drôle aussi , c'est tout  

R18 au Canada, état impeccable, je la vois de temps en temps pas loin de chez moi:
 

 

 
Dans mon quartier il y a aussi une Peugeot 505, et l'autre jour j'ai croisé une R9.

Allez, une petite série suite à ma visite chez Alpine America, dans la banlieue de Montréal, garage Renault-Alpine tenu par un ancien agent Renault (français) qui s'est mis à son compte après avoir ouvert une concession Subaru.  
 
Attention les mirettes, on rigole pas là bas:
 
Alpine A310 phase 2:
 

 

 

 
La R5 d'un ami de Michel (le boss) qui est parti d'une R5 normale, il l'a vidé entièrement, a tout refait à neuf, a préparé toutes les pièces mieux qu'à l'origine du neuf, et se remonte une Alpine Turbo préparée (arbre à cames, pistons forgés, pression à près d'un bar) qui devrait sortir 170 bourrins aux roues avants, rien que ça! Ça fait deux ans qu'il bûche dessus et il attaque enfin la phase de remontage, je vous laisse admirer la qualité du travail effectué, matez les triangles peint à la peinture à camions (une des plus résistantes et des plus protectrice qui soient), les rotules neuves et les amortos KONI, le renfort de longerons spécifique à l'Alpine Turbo, il ne manque que la BAR qui sera installée après le moteur qui est encore en prépa. Cette caisse est un rêve, un vrai jouet d'adulte, beaucoup de travail mais quel résultat!
 

 

 
Ma Titine s'est trouvé une copine...
 

 
Une R8 flambante, à boite automatique robotisée (par boutons poussoirs électriques sur la planche de bord), la transmission fonctionnait grâce à du métal en poudre qui était magnetisé pour le faire coller aux parois de la transmission et transmettre le couple, le moteur vaut son coup d'oeil aussi avec un servo-robot qui commande la coupure moteur et la boite lors du changement de rapport, un truc de fous pour l'époque, malheureusement pas très fiable...
 

 
En premier plan l'Alliance de l'ami qui refait la R5, elle aussi en superbe état, équipée du F2N 1.7L, à injection monopoint:
 

 
La R5 Maxi Turbo, qui appartient à un jeune portugais qui l'a un peu kékéisé, mais bon les goûts et les couleurs... Toujours est-il que ça doit envoyer!
 

 
La Fuego en premier plan est un 2.2L longue course, plus coupleux, destiné au marché ricain, l'autre modèle présent sur le continent étant le 2L turbo, bien plus méchant! Toutes les autres derrières sont pour récupération de pièces et sont arrivées le mois dernier de France par container! Le cul jaune qu'on voit est une R20 ou R30 je crois...
 

 
Le cul d'une A310 phase 1, sublime!
 

 
Le PRV de plus près:
 

 
Le nez de la bête, un moule est monté sur son spoiler pour en refaire un à l'identique en composite pour une autre d'un client:
 

 
Détail d'une jante, que dis-je, de cette oeuvre d'art:
 

 
Une autre A310 qui a été grattée jusqu'à l'os et refaite à neuve avec l'aide d'un pro des composites qui travaillait pour Bombardier, rien que ça!
 

 
Et enfin, une Manic GT (auto québécoise qui a vite disparu) en restauration:
 

 
Là il en manque beaucoup encore, dans un autre hangar dorment plusieurs R5 Alpine de toute beauté, dont celle du boss, une Deuche, quelques vieilles ricaines pas dégueulasses. Derrière la R5 refaite à neuf de tout à l'heure, sous la bache il s'agit d'une vieille Ferrari état neuf qui attend depuis deux ans que le boss regarde son moteur, le client étant en Ontario...
 
Il y a de quoi être émerveillé non? Moi j'en prends plein les mirettes à chaque fois que j'y vais!
 
Voilà, c'est fini malheureusement...  

Je crains que mon post ne soit passé un peu inaperçu, ce serait dommage de ne pas profiter de ces beautés!

Bonjour
 
Je collectionne les FUEGO en France et recherche des pieces specifiques des versions export US  
 
Pouvez-vous m'aider a trouver les pieces que je recherche ?
Voir une auto complete
Ou m'aider a en trouver une en France !!!
 
J'ai visualise votre forum et suis connecte depuis peu
 
Amicalement  "photos exellente felicitations"

La personne à contacter est Michel Guegan, le boss de Alpine America au Québec:
 
mguegan@alpine-america.qc.ca  
 
tel: (450) 773-5539
 
fax: (450) 773-8427
 
(rajouter l'indicatif pour le Canada depuis la France, 001 je crois).
 
Il pourra t'avoir les pièces que tu veux, voire une voiture entière et te l'expédier par container, mais attention aux prix... ça fait plutôt mal!
 
Sinon essaye de chercher des sites d'annonces québécois sur www.google.ca, en passant par un particulier qui vendrait peut être une Fuego...
 
Toujours pour le Québec, pense à consulter régulièrement le site du VEA:
 
http://www.vea.qc.ca/
 
il y a une section annonces où on trouve des européennes intéressantes, peut être ton bonheur un de ces jours.
 
Après tout ça, il faut chercher vers les USA, tu peux voir le club Renault USA:
 
http://www.renaultownersclub.org/
 
et chercher les annonces américaines... lourde tâche!
 
Voilà tout ce que je peux te donner, bon courage!

Zarma a écrit :   Allez, une petite série suite à ma visite chez Alpine America, dans la banlieue de Montréal, garage Renault-Alpine tenu par un ancien agent Renault (français) qui s'est mis à son compte après avoir ouvert une concession Subaru.     Attention les mirettes, on rigole pas là bas:   Alpine A310 phase 2:         La R5 d'un ami de Michel (le boss) qui est parti d'une R5 normale, il l'a vidé entièrement, a tout refait à neuf, a préparé toutes les pièces mieux qu'à l'origine du neuf, et se remonte une Alpine Turbo préparée (arbre à cames, pistons forgés, pression à près d'un bar) qui devrait sortir 170 bourrins aux roues avants, rien que ça! Ça fait deux ans qu'il bûche dessus et il attaque enfin la phase de remontage, je vous laisse admirer la qualité du travail effectué, matez les triangles peint à la peinture à camions (une des plus résistantes et des plus protectrice qui soient), les rotules neuves et les amortos KONI, le renfort de longerons spécifique à l'Alpine Turbo, il ne manque que la BAR qui sera installée après le moteur qui est encore en prépa. Cette caisse est un rêve, un vrai jouet d'adulte, beaucoup de travail mais quel résultat!       Ma Titine s'est trouvé une copine...     Une R8 flambante, à boite automatique robotisée (par boutons poussoirs électriques sur la planche de bord), la transmission fonctionnait grâce à du métal en poudre qui était magnetisé pour le faire coller aux parois de la transmission et transmettre le couple, le moteur vaut son coup d'oeil aussi avec un servo-robot qui commande la coupure moteur et la boite lors du changement de rapport, un truc de fous pour l'époque, malheureusement pas très fiable...     En premier plan l'Alliance de l'ami qui refait la R5, elle aussi en superbe état, équipée du F2N 1.7L, à injection monopoint:     La R5 Maxi Turbo, qui appartient à un jeune portugais qui l'a un peu kékéisé, mais bon les goûts et les couleurs... Toujours est-il que ça doit envoyer!     La Fuego en premier plan est un 2.2L longue course, plus coupleux, destiné au marché ricain, l'autre modèle présent sur le continent étant le 2L turbo, bien plus méchant! Toutes les autres derrières sont pour récupération de pièces et sont arrivées le mois dernier de France par container! Le cul jaune qu'on voit est une R20 ou R30 je crois...     Le cul d'une A310 phase 1, sublime!     Le PRV de plus près:     Le nez de la bête, un moule est monté sur son spoiler pour en refaire un à l'identique en composite pour une autre d'un client:     Détail d'une jante, que dis-je, de cette oeuvre d'art:     Une autre A310 qui a été grattée jusqu'à l'os et refaite à neuve avec l'aide d'un pro des composites qui travaillait pour Bombardier, rien que ça!     Et enfin, une Manic GT (auto québécoise qui a vite disparu) en restauration:     Là il en manque beaucoup encore, dans un autre hangar dorment plusieurs R5 Alpine de toute beauté, dont celle du boss, une Deuche, quelques vieilles ricaines pas dégueulasses. Derrière la R5 refaite à neuf de tout à l'heure, sous la bache il s'agit d'une vieille Ferrari état neuf qui attend depuis deux ans que le boss regarde son moteur, le client étant en Ontario...   Il y a de quoi être émerveillé non? Moi j'en prends plein les mirettes à chaque fois que j'y vais!   Voilà, c'est fini malheureusement...

 
Je réitére ma question concernant le 2.0 l turbo...sur la fuego...jamais entendu parlé de cette version ...pour moi c le 1500 catalysé et 115 ch... la R 5 est une turbo mais surement pas une maxi...et pour finir...l'Alpine A310 bleue n'est pas une phase I (les phases I sont des 4cylindres!!) .... Voila...dslé si je suis tatillion...mais c'est pour la bonne cause !

Salut
 
Merci pour les reseignements pour les pieces de FUEGO US  
 
Je vais rentrer en contact avec les liens communiquers
 
Pour les versions export FUEGO_ il exite selon mes sourses et documents que 3 versions:
_1368: inscription 1.6 LITRES sur les custodes moteur 843 injection
_136A: inscription TURBO      sur les custodes moteur A7L injection
_136B: inscription 2.2 LITRES sur les custodes moteur J7T injection
 
Amicalement

Angel Of Death a écrit :   Je réitére ma question concernant le 2.0 l turbo...sur la fuego...jamais entendu parlé de cette version ...pour moi c le 1500 catalysé et 115 ch... la R 5 est une turbo mais surement pas une maxi...et pour finir...l'Alpine A310 bleue n'est pas une phase I (les phases I sont des 4cylindres!!) .... Voila...dslé si je suis tatillion...mais c'est pour la bonne cause !

Tout ce que j'ai écrit sortait de la bouche de Michel, à part pour la Manic que j'ai confondu avec une Berlinette.
La R5 est effectivement "juste" une Turbo, j'en ai parlé à Marton qui connait le proprio.
Pour la A310, il l'a bien dit et répété que c'était une phase 1 et que la blanche était une phase 2... Mais il me parlait surtout des trains, que l'arrière de la phase 2 était le même que la R5 Turbo 2 etc... donc peut être que le PRV a été monté à la place du moulin d'origine?

Et donc le 136A, ce serait quelle cylindrée?

SLT
 
La version 1336A a une cylindree de 1565 cm/3 comme la version Francaise sauf que : le turbo est different
      Le bloc moteur aussi reference A5L en France
      Systeme injection "carburateur en France"    Amicalement
 

Bah en gros les phase I comme on l'entend généralement possede une calandre à 6 phares...et un 4cyl (celui de la r16 tx) et les phase II adoptent le PRV...maintenant effectivement y'a eu du rififi dans les trains roulants...mais on parle plutot d'amélioration pas de phase....celle que tu appel phase II arbore un kit Boulogne!!

Et ben voilà, j'en sais un peu plus. Merci!
 
Donc c'est bien un 1.6L et non un 2L pour la turbo...

Wep mais en général même si à l'arrondi on tombe sur 1600 il est connu pour un 1500 enfin je l'ai toujours connu comme tel! (peut etre pour pas confondre avec le moulin de la 16 tx!!! )

Je vois que certains poste des photos de 405 US , on en trouve pas mal pres de chez nous ( franche comté ) , en effet , peugeot a vendu les stock en trop au personel

Pour les versions US de la FUEGO
 
version 1368 cylindree 1647 cm/3 moteur 843 en Fance equivalence A6M
 
version 136A cylindree 1565 cm/3 moteur A7L en Fance equivalence A5L
 
difference de bloc moteur du au passage des carburateurs a l'injection pour repondre aux normes ameriquaine anti-pollution
 
Avec aussi absent des versions Europe:
_pot catalytique/sonde lamda
_pare-chocs av & ar montes sur verins
_feux de gabarits dans les ailes arrieres
_ensemle optiques avants specifiques
_eclairage de plaque ar situe au-dessus
_garnissage des sieges specifiques
_antenne situe sur le montant de pare-brise droit
_voyant pour la "safety belt"
_obturateur dans la trappe a essence
_pare-boue dans les ailes av
_inscriptions FUEGO sur ailes av
_renfort dans les portes
 
En gros voici les details qui change le plus "il y en a d'autre....."

Ça devait être prévu pour les gabarits américains...

Slt Zarma
A priori je n'arrive pas a joindre le boss de Alpine America au Québec "via l'I-mail car je pas recu de reponse a ce jour  
Pourrais-tu te reseigner ?
Merci Beaucoup

Michel ne répond pas forcément tout de suite mais si ton mail était poli et clair, tu auras ta réponse.
 
Sinon tu peux lui téléphoner, en pensant qu'il faut retirer 6 heures à l'heure française pour avoir l'heure au Québec.

Bien recu
 
Je vais donc attendre un petit peu voir reediter un courrier fin de semaine si je n'ai pas de nouvelles
 
Pour le decalage horaire 'j'etais deja au courant   merci

Alors, des nouvelles?

Non , toujours pas nouvelles a ce jour
J'ai edite 3 courriers demandant si il pouvait me fournir des pieces
Je vais encore atttendre un peu
Si non , peux-tu te renseigne !!!
Merci a++

Il me semble que les Renault au Canada supportaient mal la rouille alors avec nos hivers ce n'était pas génial. Tant qu'aux États-unis, peut être que c'était des voitures trop petites ou exotiques pour bien fonctionner( la marque) . Moi les peugeot 505 j'adore le style d'ailleurs je pourrais prendre ca comme première voiture( même si je préfère une Honda crx ou toyota supra).

Au niveau rouille chez nous aussi , en France , on n'a pas ete gate
Dans ma region montagnarde , les hiver sont rigoureux  
Bonjour les carrosseries "ca perce" AIE!!!
 
Merci pour tes infos Zarma , j'ai recu une repose , je vais donc pouvoir avoir les pieces que je recherche
 
Thanks  a bientot

Bonsoir,
 
 Par hasard, l'un de vous, Canada ou USA, ne pourriez pas me trouver des photos des R16 exportées à l'époque? Y'en a t'il encore qui roulent? En avez-vous deja vu?
 Merci

Jamais vu de R16, désolé... Remarque ça ressemble à quoi déja?
 
Cool pour tes pièces chez Alpine America, un heureux de plus!

Bonsoir à tous
Voila pour moi: une 505 SW prise à Portland en Oregon l'année dernière
 
 


A plus

Salut, saits tu si la mi16 usa est sortie avec un 2.2litres 16s comprésseur. Merci

Je serai étonné, car les 405 Mi 16 vendues là-bas étaient déjà moins puissantes que les nôtres...

...et selon la presse US de l'époque elles avaient des accélérations de poids lourds...

 
 
La Mi 16 n'est sortie qu'en 1.9 i "katalysator" ........effectivement moins puissante que ses petites soeurs françaises.

N'ayant pas vu de 405 SW postées, j'en mets une  
 

On en voit de temps en temps en France!  

 
En france certes, mais las-bas, c'est encore plus rare que les berlines .......  
 
voici aussi une 604 exportée aux US
 
 

Toujours chez Peugeot, voici les 404 berlines et break