Reprise du message précédent :

Mignonne, hein!

 
M'ouaiff...  
 
Concernant l'officier qui a fait redémarrer VW, il s'agisait d'un Britannique : Le major Ivan HEARST, décédé assez récemment... C'est en voyant une poignée d'Allemands essayer de remettre de l'ordre dans les débris de l'usine de Wolfsburg qu'il décida de leur donner "un coup de main", pensant qu'il s'agissait de la meilleure solution pour que cette nation reparte dans le bon chemin... Et il n'avait pas tort!
 
Je ne pense pas que si les voitures françaises n'ont pas été bien accueillies aux USA, il faille incriminer un "célèbre général"... Même si ce dernier horripilait au plus haut point les dirigeants américains (qui n'aiment pas qu'on leur résiste, c'est encore vrai de nos jours!), il faudrait voir à rester réaliste! Les japonais leur ont collés une baffe magistrale à Pearl Harbour et ils ont toujours pu vendre leurs voitures aux states  
Il faudrait plutôt chercher du côté qualité des produits, SAV et surtout politique commerciale!

Jensen !!
On est leur Lada, quoi!

[citation]Le 22/02/2005 à 11:55, jensen a écrit :
M'ouaiff...  
 
Concernant l'officier qui a fait redémarrer VW, il s'agisait d'un Britannique : Le major Ivan HEARST, décédé assez récemment... C'est en voyant une poignée d'Allemands essayer de remettre de l'ordre dans les débris de l'usine de Wolfsburg qu'il décida de leur donner "un coup de main", pensant qu'il s'agissait de la meilleure solution pour que cette nation reparte dans le bon chemin... Et il n'avait pas tort!
 
Je ne pense pas que si les voitures françaises n'ont pas été bien accueillies aux USA, il faille incriminer un "célèbre général"... Même si ce dernier horripilait au plus haut point les dirigeants américains (qui n'aiment pas qu'on leur résiste, c'est encore vrai de nos jours!), il faudrait voir à rester réaliste! Les japonais leur ont collés une baffe magistrale à Pearl Harbour et ils ont toujours pu vendre leurs voitures aux states  
Il faudrait plutôt chercher du côté qualité des produits, SAV et surtout politique commerciale!
[/citation
Au niveau de la qualité, ca va c'est plutot, la politique, enfin si on peut avoir des images comme plus haut

Ce soir si j'en trouve encore dans ma puisette...

Volumex a écrit :   Bah j'en ai bien quelques uns, mais bon il faudrait être un peu maso pour "oser" y aller J'exagère   http://www.caranddriver.com/idealbb/default.asp   http://www.roadandtrack.com/idealbb/   http://www.automotiveforums.com/   http://www.carcentral.net/content/forums.php   Voilà quelques "généralistes" et je garde les plus "extrémistes"

 
Je vais leur presenté ma 206

 
 
Si c'est la 18 turbo l'autojournal l'avait essayer sur circuit en son temps et l'avait placer entre la 320i et la 323i...

Pas mal ce topic !
 
Pour répondre à la question du début, pour faire tourner un moteur avec un indice d'octane inférieur il suffit de modifier l'avance à l'allumage, mais du coup il y a bien entendu des poneys qui se sauvent  

Un vieux souvenir d'un truc vu à la TV, Renault importait 2 fois plus de boite de vitesse que de 4 chevaux au US. Parait qu'il les cassait vite ...

 
De rien

La norme n'était pas aux phares ronds, mais à l'interdiction des phares sous globe.
 
Donc exit les feux sous globe des DS, XM, etc... Même Mercedes a eu je crois des problèmes sur un de ses modèles et a du adopter un phare assez grotesque avec une découpe...

Les Volvo aussi avaient des phares bizarres à une époque.
Si les phares ronds n'étaient pas obligatoires, pourquoi ne pas avoir mis des phares rectangulaires comme l'originale, mais sans le cache ? Elle aurait été moins défigurée quand même...

Moi j'y ai déjà vu une Peugeot 505 et une R5 !!

 
Il y avait une bonne et simple raison: Les USA n'ont autorisés sur leur sol que 6 types de phares sur les véhicules, c'étaient les seuls homologués: 3 de forme rectangulaire et 3 circulaires (on les appelaient les feux "sealed beam" et ce jusque vers le début des 90's.  
De plus, les feux sous globes y étaient proscrits.
 
Ce qui explique la "dégaine" plutôt bizarre des voitures européennes vendues là-bas...

 
Et voici une GTI 1,9l à vendre aux USA... qui n'en veut?????
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4542033557&category=6388

Elle a l'air belle...

A 100 USD, elle est encore moins chère que celle de Fata!!!

 
Un petit coucou de San Francisco...
 
Il y a souvent méprise sur les différences d'indice d'octane entre l'Europe et les US. En Europe, on utilise l'indice RON (Research Octane Number) qui provient d'une analyse chimique faite en laboratoire sur un échantillon de carburant. Aux US, on utilise la moyenne dudit indice RON et de l'indice MON (Motor Octane Number), lequel est obtenu en faisant tourner un moteur de référence (le même dessin depuis les années 30 ou 40, je ne me souviens plus) et en mesurant la tendance du carburant à provoquer le cliquetis. En général, l'indice MON est inférieur d'environ 10 à l'indice RON. Dans les années 90, on voyait d'ailleurs le double affichage sur les pompes françaises... Quoi qu'il en soit, le "87" américain correspond donc environ à un 92 RON, le 89 à un 94, et le 91 à un 96. Comme toutes les françaises depuis le milieu des années 80 avaient été conçues pour accepter au moins le RON 95, on peut les alimenter en 89 ou 92 américain sans aucun souci.

Bon petit topic que celui ci!
 
Pour ceux qui ne l'auraient pas encore vu, voici ma (pauvre) R5 Canada en restauration:
 

 

 
C'est clair que quand on voit la mienne on se dit qu'il y a un certain problème de qualité pour répondre aux exigences sévères du Québec notamment, mais on voit aussi de nombreuses ricaines aussi rouillées, et puis la R5 rouillait aussi en France!
 
Maintenant cette voiture a un moteur toujours aussi bon, et son seul problème c'est de ne pas être un V6 ou un V8! "Pas assez gros" voilà l'épitaphe de la petite voiture by Renault, et allez savoir pourquoi, la R5 est une voiture peu appréciée des québécois... Peut être Renault représente-t-il pour eux un foutage de gueule de la France à qui ils reprochent encore de les avoir "abandonnés", quand ils ne sont pas capables de se rendre indépendants alors qu'ils ont tous les moyens pour le faire...
 
Des R5 j'en vois quand même pas mal à Montréal, et il subsiste des passionnés (principalement des français évidemment), dont Mr Michel Gueguan de Alpine America, ancien vendeur Renault: http://www.alpine-america.qc.ca/
 
Quelques photos dans la rue:
 

 

 

 
Chez lui j'ai pu voir aussi des Fuego (j'en voulais une mais j'ai trouvé ma R5 vraiment pas chère, donc le choix du porte monnaie...), mais jamais sur la route! Dans mon quartier il y a un Alliance (R9) aussi, et j'ai vu quelques 505 (dont une superbe GTi) et aussi des 405!
 
Petite question à ceux qui ont l'air bien au courant des normes en Amérique du Nord (Canada et Québec plus précisément): savez vous si j'ai le droit de remettre les phares de ma R5 comme le modèle français? Ou bien suis-je obligé de les conserver renfoncés comme ça (ce que je ne trouve pas terrible à vrai dire...) ?

Aujourd'hui j'ai vu passé sous mes yeux hébobis une splendide DS en très bel état! J'étais en voiture et je me suis maudit de ne pas avoir mon APN!
 
C'était la première que je voyais à Montréal!

Une nouvelle R5 croisée aujourd'hui pas loin de chez moi, peut être un futur achat si elle est à vendre, car là elle est sur 3 roues et repose direct sur le disques de frein...
Vous remarquerez que l'intérieur n'est pas vraiment d'origine... et notez la marque des manos, pas de la merde ça!
Vous remarquerez aussi que les phares ne sont pas renfoncés comme de normal pour une le Car, soit c'est une récupération de phares français, soit ce sont ceux d'origine qui sont juste avancés...
 

 

 

 

 

 

scenicRXT a écrit :

Mais encore?

C'est marrant à quel point les parc chocs sont avancés ou reculés sur les véhicules francais aux USA...

Zarma a écrit :   Mais encore?

Laisse parler... Encore un jaloux... Ca critique mais ça a pas le courage de faire de même

roulax a écrit :   Mignonne, hein!

Certainement plus jolie que la version francaise a mon gout...

 
C'était le cas de toutes les autos européennes aux USA à l'époque, pour satisfaire aux normes de sécurité...

Zarma a écrit :   Mais encore?

 
Le tablau de bord fait maison !

Salut à tous,
2 ptites photos. Une 17 rouge qui n'est jamais partie aux states et le marron roule en californie.
A+

R1327 a écrit :   Salut à tous, 2 ptites photos. Une 17 rouge qui n'est jamais partie aux states et le marron roule en californie. A+

 
Salut
 
Comment se fait-ce ???
 
R17  

scenicRXT a écrit :   Salut   Comment se fait-ce ???   R17

Il circule en france des autos françaises version US
 
J'ai vu des 505, 304, 405....
 
Et en étrangère une golf 1 (rabbit)

scenicRXT a écrit :   Salut   Comment se fait-ce ???   R17

Reste de stock avant passage aux phase 2. D'autres ont été réimporté des states et de Porto rico.

Et ben voilà! effectivement ça fait bizarre mais au moins c'est complet! Je précise quand même que cette voiture était en cours de préparation pour faire le con, je connais le propriétaire, il a refait le moteur à neuf, la caisse a été vidée et renforcée...

bassman a écrit :   Il circule en france des autos françaises version US   J'ai vu des 505, 304, 405....   Et en étrangère une golf 1 (rabbit)

Oui mais c'est rare , j'ai vu une fois une 405  

Je te rassure , je n'ai rien contre, ça fait juste bizarre et drôle aussi , c'est tout