Voilà, pas de photo cette fois, mais une question. Je développerai la bonne réponse dans un topic.
 
'tention, c'est ici qu'on va voir si les abonnés aux topics sur la grande délaissée qu'est la XXX XXX sont attentifs et vont un peu lire ce qu'il se raconte parfois ailleurs  Messieurs, votre honneur est en jeu !
 
Ze quouestionne, en principe facile vu les circonstances :
 
Quel est le nom de la première automobile, la vraie, qui a tout juste 200 ans ?

Ce n'est pas la monture de Trevithick?

!!!
 

 
couché-panier-le-modo ! delete et tout !  

 

Arf

J'ai provoqué des jeunots en combat loyal, et Supervolu s'est pointé alors que personne l'avait sonné !
 

 
Bon, pour ta peine : ça fonctionne à la vapeur. Faite en chauffant avec quoi ? Et où se trouve la chaudière  ?  

lelis a écrit :   J'ai provoqué des jeunots en combat loyal, et Supervolu s'est pointé alors que personne l'avait sonné !

 
Dsl, tu sais les vieux à partir d'un certain âge, ça dégaine un peu aléatoirement
 

Tu parles de loco là?

Volumex a écrit :     Tu parles de loco là?

 
C pas la réponse !
 
PS : dire que c'est sûrement le seul, le Volu, qui s'est tapé tout juste les 6 dernières pages...  
 
   Pô juste !

lelis a écrit :   C pas la réponse !

 
Tu parles d'un véhicule "civil" là?
 

J'ai toujours eu ce goût du sacrifice

Volumex a écrit :   Tu parles d'un véhicule "civil" là?

 

 
Maiaiaiss... Je parle de la titine dont question, tiens !
 
Il n'y en a eu qu'une en 1803, ou je me gourre ?  

C'est pas un omnibus à vapeur ?

lelis a écrit :     Maiaiaiss... Je parle de la titine dont question, tiens !   Il n'y en a eu qu'une en 1803, ou je me gourre ?

Ahhh, tu parles donc encore d'une réalisation made by Trevithick

C'est pas ça l'engin en question ?

adri78 a écrit :   C'est pas ça l'engin en question ?

Oui ça a également une chaudière mais il a fait d'autres véhicules utilsant également ce mode de propulsion.

adri78 a écrit :   C'est pas ça l'engin en question ?

 
, adri !
 
Et pour Volu qui traîne (volu-tairement ? ) les pieds : chaudière au charbon, classique, mais placée avec cylindre-piston EN-DESSOUS de la cabine !
 
Fallait avoir confiance, crénom !
 
Le topic d'infos avec photos made by Bibi (si tout va bien), demain matin.
 

 

lelis a écrit :   , adri !   Et pour Volu qui traîne (volu-tairement ? ) les pieds : chaudière au charbon, classique, mais placée avec cylindre-piston EN-DESSOUS de la cabine !   Fallait avoir confiance, crénom !

 
Et puis à entretenir et régler...ça devait être "amusant"
 

Merci pour l'image

Volumex a écrit :   Merci pour l'image

 
Oui, mais
 
Ze automobile, c'est celle qu'adri78 a posté !
 
Chez serge91, cherchez la cabine, bande de loulous !

lelis a écrit :   Oui, mais   Ze automobile, c'est celle qu'adri78 a posté !   Chez serge91, cherchez la cabine, bande de loulous !

Excuse moi ma vieillesse mais je ne saisis rien à ton post

Ben, celle de serge91 n'a pas de cabine : c'est plutôt un tracteur qu'une automobile dans le sens habituel du terme, quoi  

lelis a écrit :   Ben, celle de serge91 n'a pas de cabine : c'est plutôt un tracteur qu'une automobile dans le sens habituel du terme, quoi

En fait je n'avais point vu le lien donné par adrien d'où incompréhension

Oui c'est vrai il était un peu caché dsl

adri78 a écrit :   Oui c'est vrai il était un peu caché dsl

Oui en plus je t'avais répondu en pensant que tu causais de la premier question posée par lelis
 
Bref ça se sent qu'il se fait tard

y a pas un truc encore plus vieux?? je me souviens du fardier à Vapeur de Cugnot pour tracter les canons...  1769!
 

 
Moteur : 2 cylindres en ligne haute pression à simple effet
 
Alésage : 325 mm  
Course : 378  
Cylindrée : 67,72 litres  
Combustible : Bois  
 
 
Freins : pédales sur roue avant  
 
 
 
Dimensions  
 
Longueur : 7,25 m  
Largueur : 2,19 m  
Empattement : 3,08 m  
Diamètre roue motrice : 1,23 m  
 
 
Transmission : roue avant par chaîne et roue à rochet  
 
Direction : marche avant et arrière, pignon et secteur denté  
 
 
Poids  
vide 2.8 tonnes,  
en charge 8 tonnes environ  
 
Carrosserie  
Chassis : plateau en chêne  
Roues : en chêne, à rayons, cerclées de fer  
 
Vitesse : 3,5 à 4 km/h  
 
 
Je pense que là on peu parler d'anciennes

sttuf a écrit :   y a pas un truc encore plus vieux?? je me souviens du fardier à Vapeur de Cugnot pour tracter les canons...  1769!   http://www.ac-nancy-metz.fr/Pres-etab/CugnotToul/NJCugnot_fardier/fardier_complet.JPG   Moteur : 2 cylindres en ligne haute pression à simple effet   Alésage : 325 mm   Course : 378   Cylindrée : 67,72 litres   Combustible : Bois       Freins : pédales sur roue avant         Dimensions     Longueur : 7,25 m   Largueur : 2,19 m   Empattement : 3,08 m   Diamètre roue motrice : 1,23 m       Transmission : roue avant par chaîne et roue à rochet     Direction : marche avant et arrière, pignon et secteur denté       Poids   vide 2.8 tonnes,   en charge 8 tonnes environ     Carrosserie   Chassis : plateau en chêne   Roues : en chêne, à rayons, cerclées de fer     Vitesse : 3,5 à 4 km/h       Je pense que là on peu parler d'anciennes

Voir même "d'ancêtre"
 
Sinon je ne sais pas si on considère ce tracteur comme une véritable automobile

ben si il se meut tout seul comme un grand et qu'on peut le diriger depuis le poste de conduite ça ressemble bigrement à une "auto-mobile" non ?

BLACKGTI16 a écrit :   ben si il se meut tout seul comme un grand et qu'on peut le diriger depuis le poste de conduite ça ressemble bigrement à une "auto-mobile" non ?

 
Dans l'absolu, bien sûr, tu as raison.
 
Mais quand tu écris qu'il se meut... ben bof...
 
Ce vénérable fardier (visible au Musée des Arts et Métiers de Paris pour ceux qui ne le sauraient pas) n'a parcouru qu'une distance bien courte, sans être capable de tourner véritablement ni même de freiner, puisqu'il s'est royalement planté dans un mur.
 
Sa conception passablement ratée lui interdisait de toute manière d'aller très loin : à peine avait-on une pression de vapeur suffisante pour avancer que, patatras, il fallait s'arrêter pour lui remettre de l'eau.
 
Tandis que le Tredivick (tout au moins sa copie exacte) avance, se dirige et freine véritablement. Et je l'ai vu en action l'autre jour.