Reprise du message précédent :
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Bonjour à tous !
 
Je possède une 306 TD avec une pompe Lucas. J'ai entendu dire à plusieurs reprises que seuls les 1,9TD équipés d'une pompe Bosch pouvaient fonctionner à l'huile. Est-ce exact ?
Si en effet c'est impossible, serait-il possible de connaître la raison ?
Si au contraire c'est possible, quelles sont les éventuelles précautions à prendre par rapport à une pompe Bosch ?
 
Merci pour vos réponses !

Bonjour,
Je possède une alfa 156 2,4 JTD année 2000 équipée d'une pompe Bosch et je souhaiterais rouler également à l'huile.
Pour commencer, je vais tester sur un demi plein, en faisant un mélange à 30% huile et 70% gazole.
Après je voudrais faire sur le plein entier et ensuite augmenter le pourcantage!
 Par la suite je récupérerai les huiles usagés!
 
Savez vous si ma voiture pourra encaisser sans bronchée ?? lol
 
Merci

salut à 100 % attention aux injecteurs. . . moi je me contente de rouler à 30 % l'hiver 60 70 % l'été avec ma ZX 1.8 D 280000 km au compteur et je réalise déjà beaucoup d'économies
à 100% il te faut revoir le tarage des injecteurs et installer un système de double carburation (démarrage au gasoil puis passage à l'huile )

Je ne souhaite pas rouler à 100% à l'huile, je veus faire comme toi, 30% l'hiver et 70% l'été!
Merci des renseignements!

il existe toujours ces systèmes de réchauffeurs pour rouler 100% HVB, mais est-ce que c'est fiable ?

 
C'est vrai qu'une bonne bouffée d'essence bourrée de benzène ou de Diesel bourrée de NOx sent tellement plus bon  
Quand à la taxe, c'est une taxe sur les produits pétrolier.
Il n'y a aucune raison de payer une taxe pétrole sur de l'huile.
 

Si vous ajoutez le bruit et l'odeur...
 
C'est au contraire en ville ou la concentration de polluants est maximale, qu'il faudrait concentrer les efforts pour les carburants verts, les voitures électriques, les incitations à prendre les TEC, etc...
Quand on sait qu'en moyenne, à Paris, une voiture fai t5 kilomètres par jour, et que la vitesse moyenne du trafic est de 10 km/heures, et que tout ça signifie des centaines de litres de carburant fossile qui part en fumée pour rien, ça fait peur  
 
 

Ah, les avantages des fonctionnaires  
Mon père travaille à EDF, et pas comme simple lampiste.
Ses "avantages", il est tout prêt à les échanger contre un salaire correspondant à son poste dans le privé.
Faut pas oublier que les avantages des fonctionnaires sont là pour contrebalancer un fait essentiel, qu'on à tendance à négliger, c'est que les fonctionnaires sont sous-payés.
Et également qu'ils travaillent a des horaires et à des jours ou les gens du privé ne travaillent généralement pas.
Ne rêvez pas, les centrales nucléaires ne fonctionnement pas par magie la nuit ou les jours fériés.
Travailler le dimanche? La fonction publique le fait déjà. Le cliché du fonctionnaire endormi devant sa tasse de café, oubliez-le un peu.
 
Bon là on s'éloigne du sujet....

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Mais malheureusement c'est l'image, encore donnée par quelques fonctionnaires (une minorité très visible), qui leur collera toujours à la peau.
+1 et fin du hs

EDF c'est juste une régie, et les personnes travaillant avec un contrat EDF ne sont pas des fonctionnaires, (sauf fonctionnaire éventuellement détaché chez EDF ),
 
et c'est oublié bien vite les avantages en nature de bons nombres de ces personnes de chez EDF.  Rien que pour le comité d'entreprise...
 
 

 
 
mais cela, ceux qui bénécient de ces avantages, ils oublient toujours de le prendre en compte comme par hasard...
 
sans compter une relative sureté de l'emploi, quand on est dans une telle régie d'état.
 
 
Les gens de chez EDF sont très loin d'être les plus à plaindre des salariés.
 

 
Le mazout ca sent très mauvais, et ca tout le monde peut le sentir dans un embouteillage en ville. Avec l'huile de friteuse grossiérement filtrée, c'est encore pire les odeurs    
 
Dès qu'on fait la remarque de l'odeur, y a toujours quelqu'un pour dévier sur un autre point pour se justifier...   le benzéne d'une essence, ca n'enléve pas la mauvaise odeur et les suies noires d'un mazout  (oh regardez mon voisin, lui c'est un plus gros pollueur )
 
C'est une rentrée fiscale aujourd'hui, à ce titre, c'est un impot indirect. C'est de la fraude à l'état, qui motive 90% des huileux, et c'est juste un alibi écolo de gros hypocrite.
 
Au Japon qui ne sont pas plus idiots que les autres, les mazouts sont prohibés dans les grandes villes. Mais c'est juste un hasard bien entendu...  
 
 

 
Si on prend la moyenne des salaires, on vit tous bien.   les SDF, ca doit TOUS être des volontaires    
 
 

 
 
Je ne suis pas d'accord, l'odeur c'est relatif...je prefere être derrière une auto qui sent l'huile qu'une autre qui sent le tabac    fumer c'est pas encore interdit au volant (hélas!).
 
Comme je l'ai déja dis si c'est vraiment l'économie qui nous motive, ce topic n'existerait pas, on roulerait tous au rouge et on fermerait notre gue...  

suite au message de ma61, je connais des gens qui font leur bois de chauffage sur leur proprieté, est ce qu'ils sont incivique, idem pour celui qui a un jardin et produit ses legumes, il est incivique aussi puisqu'il ne paie pas de taxe sur les legumes qu'il consomme!
mon avis est que chacun se debrouille comme il peut et tant pis pour ceux dont la seule action est de raler!
 

ben JE roule au rouge à merde tu avais dit fermer notre gu***    
perso faire la nique aux taxes + rouler écolo me convient très bien. maintenant je cherche en futur achat un gpl : vu les kilomètres que je vais avoir à faire, je peux faire des économies tout en roulant avec un on gros moulin... et ça m'ira bien aussi

 
Faire son bois de chauffage, en principe cela n'enfume pas les voisins.
 
Faire ses légumes, cela n'enfume pas les voisins et en principe cela ne fait pas de mauvaises odeurs.
 
C'est surtout la récupération d'huile de friture usagé, qui va produire des mauvaises odeurs pour les autres. Avec de l'huile "neuve" c'est beaucoup moins le cas.
 
 
 
De toute façon par essence, je trouve anormal la taxe TIPP sur les carburants. Et je serais plutot militant pour sa disparition. Afin que les rentrées fiscales ne soient pas déguisées comme avec le carburant.
 
Même si cela veut dire des prélévements de taxe direct sur les revenus, tous les revenus et pas uniquement les salaires.

Sauf qu'avec de l'huile grossièrement filtrée, tu va faire 100 mètres et ensuite tu va aller porter ta voiture à la casse parce que le sel et toutes les autres merdes auront bousillé ton moteur.

Pour info l'huile recyclée est soigneusement filtrée, quand elle rentre dans le réservoir, elle est aussi propre et claire qu'a la sortie de l'usine.

Par contre, t'a clairement un problème si tu trouve qu'une friteuse sent plus mauvais qu'un mazout (parce qu'une voiture qui roule à l'huile sent la friteuse, la même odeur que la friteuse dans ta cuisine)

Rapport entre l'odeur et le Japon?
Si le Diesel est interdit ou découragé dans tant de pays, c'est pour des raisons de santé publique, pas d'odeur  

C'est quoi le rapport avec ce que tu a cité   Et avec le sujet d'ailleurs?

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

 
La friteuse, comme le mazout ca graisse tout ce qui est aux alentours, par les émanations de suies. Les voitures suivies, les voitures en stationnement, les facades de maisons, les quelques arbres et le peu de terre qu'il y a encore dans les grandes villes...  je ne sais pas si c'est mauvais pour la santé mais dans tous les cas, c'est pénible pour tout le monde, de vivre dans le graillon perpétuel.
 
Ca sent une mauvaise odeur tenace. Peu importe qui sent le plus mauvais, du moment que cela sent mauvais, c'est une géne pour ceux qui le sentent.
 
Une huile qui a été chauffé, un peu brulé parfois, ne peut pas être aussi "propre" qu'une huile neuve avec un simple filtrage.
 

 
Si tu le dis, alors on devrait suivre le bon exemple d'interdiction du mazout dans les grandes villes et zones urbaines concentrées.
 
 
 

Une moyenne, on lui fait dire un peu ce que l'on veut, et ce n'est en rien une réalité, les personnes qui font 5 km à 10 km/h     Dans Paris même, le métro est plus pratique que la voiture et plus rapide. c'est encore le cas en petite courrone proche accessible en métro. Pas à cause du déplacement lui même, mais du stationnement.
 

eh fantasio, t'as pas fini de faire ton zorglub    

 
 
 
mouais...faut pas généraliser non plus : dans la circulation actuelle...avec tous les TDI et HDI qui ne peuvent pas mettre d'huile...combien roule avec de l'huile ? 1 sur 15...1 sur 20, 1 sur 30 ? Dans ces conditions...c'est quand même difficile de voir la diference..;sans compte que ce n'est pas parce qu'une HDI ne pue pas au pot, que ça la rend moins dangereuse pour la santé q'une rare voiture roulant à l'huile...

A aucun moment je ne parle de santé,  vu qu'on a du mal à savoir la vérité, vu que cela pourrait éventuellement déranger les constructeurs à fond engagé dans le mazout.
 
Je constate cependant que sur une Avenue embouteillée avec beaucoup de mazout (avec ou sans huile végétale en plus dans le réservoir), ca sent plutot mauvais mauvais...
 
et quand il fait chaud dehors, en plein été, c'est encore pire cette désagréable sensation d'odeurs.
 
 
Il est bien dommage pour tout le monde, que le parc pour des raisons de prix du litre, ce soit transformé en très grosses majorité en mazouté.
 
On y aurait au moins gagné sur les odeurs et sur le bruit au ralenti enville. (je ne parle pas volontairement de la santé)

Ben oui.
Les mazout on devrait en voir dans les camions, autobus, grandes routières, mais pas dans des Visa ou des 205  

Fectivement une moyenne on lui fait dire "ce qu'on veux" mais dans le cas dont on parle, ça veut quand même dire qu'une grande partie de Paris est embouteillée.
Les témoignages de Parisiens bloqués 15 ou 30 minutes sont assez courant.
Et donc oui le métro est plus rapide et pratique.
Mais pour ceux qui tiennent à leur voiture (pour transporter du matériel, par exemple) ou qui doivent se rendre à des endroits non desservis par le métro, une voiture électrique serait idéale.
Mais ça pose aussi le problèmes des batteries...
 

Je dirais plutôt 1 sur 150, 1 sur 300...
surtout en ville ou se procurer des grandes quantités d'huile et d'avoir un garage/atelier pour la filtrer si huile de récup est très difficile.

Bon on a compris, tu chiales sur le mazout, pas sur l'huile.  

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Si on met de coté l'histoire fiscale de l'huile
quand ca pue, ca pue... quelque soit le carburant
et si en plus c'est nocif pour notre santé.
 
L'huile dans les machines agricoles par contre, ca semble logique puisque produite localement pour son usage.
 
je reconnais que l'état français que ce soit sur le mazout ou sur l'huile est TRES fortement responsable de ne pas encore avoir agit pour le bien de tous et la santé publique.
 
L'état français est même coupable d'avoir laissé notre parc automobile se mazouter de maniére excessive et déraisonnée en plus.
 
J'aime bien la voiture, mais quand je dois aller sur Paris centre, c'est les transports en commun. Quand je vais acheter le pain, le journal comme c'est à moins de 2 km, ce sont mes pieds.
 
Pour le travail le plus souvent c'est le transport en commun. Poste de travail sujet à des déplacements de lieux selon les affectations.
 
 
Y a que pour faire les courses, supermarché, où la voiture est le plus pratique dans mon cas.
 
 
Les embouteillages de Paris, en réalité c'est surtout le périphérique, et les boulevards des maréchaux qui font tous les deux le tour de Paris, et l'autoroute A86 qui fait le tour de Paris par l'est et fait fonction de superpériphérique qui sont souvent ralentis ou embouteillés à certaines heures.

 
Si tu nettoies de temps en temps la voiture et les vitres avec une éponge, tu te rendra bien compte, que c'est bien graisseux.
 
Comme je le faisais déjà avant que le mazout soit généralisé, j'ai pu remarqué, que c'était plus rapidement graisseux et noir,  et surtout que c'était plus noir qu'avant...
 
Ces suies, elles viennent bien de quelque part. Y a de fortes chances que cela vienne de pas très loin comme les autres voitures  

ouais mais ça c'est le Diesel ET l'essence (regarde des photos anciennes de villes dans les années 50/60, les bâtiments sont dégueulasses, même les très récents, et c'était certainement pas le Diesel) l'huile a une incidence négligeable sur l'odeur et les suies.
Accuser l'huile de ces pollutions, ça serait comme accuser les voitures électriques d'être responsables de la pollution par acide de batterie.

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

+1 que ça pue mais l'huile beaucoup moins. Moi ça me donne faim...
+1 que ça paraît logique dans les machines agricole sauf que la production d'huile en france est minime, donc totalement insuffisante donc ce n'est pas logique finalement.
+1 que l'état nous a engrainés dans une spirale dont on ne sortira qu'à long terme.
+1 pour les TC sur paris bien que trop surchargés pour accueillir les tomobilistes actuels. Demain tu bloques l'accès de paris aux diesels hors travail, les TC ne suffisent pas. Même chose si tu ne le fais qu'aux essences et (à mon avis) si tu te cantonnes aux gpl, ce serait suffisant pour achever ce réseau TC déjà hors tolérances... J'exagère, mais peut-être pas tant que ça.

 
Dans l'idée c'est que l'agriculteur produise lui même son huile pour faire tourner ses machines agricoles. Mais comme on a eu une dissociation entre éleveur de bétail et agriculteur, c'est moins évident. Et donc de produire localement l'huile dont on a besoin dans la région. En débloquant les jachéres par exemple.  
 
Dans une agglomération aussi dense que la région parisienne, que des Transports en Commun soit plus important, est une évidence. Et si on a une saturation sur certains points du reseau, c'est un peu beaucoup la faute d'une concentration anormale d'emploi de bureaux à certains endroits comme La Defense. Si on avait imposé un meilleur répartissement des emploi de bureau tout autour de Paris, plutot que la volonté de faire de La Defense une concentration trop forte. Pour La Défense, y a eu une volonté politique pour que cela soit créé.
 
Il se pourrait de toute façon que dans un futur très proche, une taxe spéciale pour entrer dans Paris et sur le périphérique soit instauré comme pour Londres. Je n'y suis pas favorable pour d'autres raisons que la pollution.
 
 
De toute façon on ne se passera pas dans l'avenir de mener une reflexion sur notre façon d'aménager nos agglomérations. On est trop concentrationnaire, en donnant à un lieu une fonction :
 
Logement OU Bureau OU Commerces OU Industrie,  le tout étant très cloisonné trop souvent.
 
et à ne plus réaliser bien plus de mixicité entre les lieux.  En espérant que cela permette d'avoir moins la nécessité absolu de beaucoup se déplacer tout le temps et loin.

 
Remercie le maire de Paname.
Réduction des voies, limitation à 30km, bouchons nuit et jour à tous les carrefours.

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Depuis qu'il y a 2 femmes à la maison, je suis passé du mono à la stéréo  
Un téton apparent c'est 8j de TT    

salut à tous,
 
Voilà, j'ai une Golf III CL (diesel) de 1996, est-ce que je peux rouler à l'huile? Si oui, à combien de %? Combien de mois dans l'année?
 
Je sais que vous avez surement déjà répondu de nombreuses fois a cette question (peutêtre pas pour cette voiture?), et j'ai lu des dizaines de pages de la discussion, mais j'ai pas vraiment le temps de lire les 100 pages qui restent, et les avis, les pourcentages d'huile, les mois de l'année, et les différentes solutions diffèrent pas mal d'un avis à l'autre.
 
Est-ce qu'on pourrait faire un résumé pour tout ceux qui veulent rouler à l'huile?
 
 
Pourquoi rouler à l'huile?
- Biomasse / le cycle d'utilisation d'huile ne produit pas de CO2 contrairement au pétrole.
- Epuisement des ressources en pétrole (énergie fossile).
- TIPP ridiculement élevée + aucune politique d'indépendance sur les carburants contrairement a ce qu'impose la directive européene suite aux accords de Kyoto.
- Prix du gazoil en hausse constante / bénéfices de TOTAL record pour l'année 2007, 13 ou 14 milliards d'euros...
 
Le droit Français interdit de rouler à l'huile.
Le droit européen autorise d'utiliser de l'huile végétale pour le transport.
Depuis 2003 le conseil d'état à voté un arrêté sur la primauté du droit Européen sur le droit Français.
Les Douanes ne peuvent donc pas légalement sanctionner une personne circulant avec un véhicule qui fonctionne avec de l'huile végétale.

Bonsoir les gens,
 
J'ai un collégue qui roule en ZD Diesel 1,9 de 1993,et qui voudrait savoir si, il peut rouler "colzater" sans modifier le moteur.  
@+

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Depuis qu'il y a 2 femmes à la maison, je suis passé du mono à la stéréo  
Un téton apparent c'est 8j de TT    

Dans tous les cas, 30% sans problèmes, sans modifs.
Jusqu'a 50% si sa pompe à gazole est une Bosch.

Au-dessus ou si c'est une pompe Lucas ou Roto-Diesel faudra faire des modifs s'ils sompte rouler régulièrement a l'huile (pour l'instant, personne n'a tué de moteur Diesel avec un seul plein à 100% d'huile)

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

 
Merci pour ta réponse rapide   , je connaissais le dosage, toutefois c'est juste par rapport à l'année de la voiture que je n'ai pas pu lui répondre.
C'est une année charniére , il me semble. ?

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Depuis qu'il y a 2 femmes à la maison, je suis passé du mono à la stéréo  
Un téton apparent c'est 8j de TT    

1993 c'est l'apparition de la norme Euro 1, il me semble?

En tout cas, ça ne concerne pas spécialement la voiture, l'important étant que ça ne soit PAS un moteur HDI/TDI/Common Rail.
Par contre aucun problèmes pour les Turbo.
Pour la pollution, aucun problème au CT.

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Merci

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Depuis qu'il y a 2 femmes à la maison, je suis passé du mono à la stéréo  
Un téton apparent c'est 8j de TT    

Bonjour tout le monde,
 
J'aimerai savoir si je peux rouler avec de l'huile végétale (si oui à combien de pourcentage) sur ma 206 1,4L HDI(eco) de fin 2001. C'est une multiplexée. Je ne sais pas quelle pompe d'injection j'ai    
 
Je vous remercie par avance de votre aide.
@bientôt

Hmm, là, aller sur le forum Oliomobile pour consulter leurs trucs et liste de voitures qui roulent à l'huile serait pas mal, mais de mémoire, dans ton cas, c'est bicarburation : démarrage au Diesel pour chauffer le moteur, mise en chauffe du réservoir d'huile végétale (elle doit être à 90° pour être à peu près aussi visqueuse que le Diesel) puis passage sur l'huile (100%) et pour couper le moteur, repassage sur le gazole 5 minutes avant pour éviter que l'huile ne bouche l'injection en refroidissant dans les tuyaux.
Sinon, sans modifications, tu peux rouler avec 30% d'huile maximum  sans problèmes.

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Bonjour,
Merci pour ces renseignements.
 
@bientôt