Reprise du message précédent :

X8RS59 a écrit a écrit : photos de tout ça ?

cefoube a écrit a écrit : Bah mes parents avait une GTS marron metalisé magnifique de 79. Et maintenant j'ai une Turbo de 84 grise metalisée et mon frère aussi

Chanceux va!!! Moi la GTL pouvait pas faire mieux mon père, mais j'ai une belle anecdote!!

En effet, en 78, mes parents vivaient à Abidjan en cote d'ivoire (ou je suis né, depuis je ne vois rien ) et mon père préparant le retour à la métropole à commandé une voiture.....
Il voulait une R12 break :L et le vendeur lui à dit, tient renault sort une nouvelle berline!

Vous avez des photos??

Non!!

Ok j'achète!!

En gros il acheté une 18 sans la voir et le numéro de serie de cette dernière était dans les 100 premières!!! Du coup mon père était une vedette dans les rues (pendant 2 3 mois!! pas plus.....comme quand on a eu le premier espace en 84!!)



Voila et mon premier souvenir d'enfant (79 !!! quand meme alors que je suis né en 78!!) eh bien c'est cette 18!!! dingue nan????

Salut à tous !!

J'envisage d'acheter un R18 turbo de 1984, blanche avec 200 000 kms, turbo changer à 130 000 kms, amortisseurs et freins neufs, pour la remettre en état nickel....

La caisse est attaquée par la rouille et y'a pas mal de boulot, je voulais savoir à combien peut s'estimer cette voiture ????

Merci d'avance et à bientot

90% des 18 turbo sone en dessous de 1500 euros
la plus chère que j'ai vu était à 25000 francs
mais la c'etait celle vraiment refaite avec pas un point de rouille
et un kit

Angel Of Death a écrit a écrit : Quand j'étais petit mon papa avait une R18 Break GTL (avant une berline marron en GTL millesime 78!!) et les grands parents d'une copine de classe avaient une magnifique R18 turbo break marron foncée.....magnifique avec ses barres de toit chromée!!! à chaque fois je la contemplais!

salut, je posede une 18 turbo break marron metalisé de 83,
c'est l'ancienne voiture de ma mere, elle a etait acheté en 87 dans une concession peugeot avec 71000 km et garantie 1 an a 47000F.
elle a servit jusqu'en 97 puis a etait remisé au sec,
elle a actuellement 260000km 100% origine sauf les roues qui ont etaient volées en 88 ou 89 et remplacé par des modeles non d'origine (il a fallu la remetre sur roue au plus vite car ca fait desordre une voiture posée sur les disques en centre ville).
 elle marche toujours tres bien, au total mes parents et moi avont eu 6 R18 turbo toutes des 125ch dont 5 berline, c'est ce break qui a toujours etait le plus performant et de loin, c'est la seule que nous avons eu qui patinait en 2 eme sur le sec avec des bon pneus (P6,Mxv,P600,puis MXV2).
Elle a beaucoup servit a tracter des plateaux,ont ne sentait pas la charge.
j'ai des photos a vous montrer mais je ne sais pas comment faire?

VtecPowa a écrit a écrit : Salut à tous !! J'envisage d'acheter un R18 turbo de 1984, blanche avec 200 000 kms, turbo changer à 130 000 kms, amortisseurs et freins neufs, pour la remettre en état nickel.... La caisse est attaquée par la rouille et y'a pas mal de boulot, je voulais savoir à combien peut s'estimer cette voiture ???? Merci d'avance et à bientot

Il faut que tu precise les zones qui sont attaquées par la rouille, si se sont les ailes av ou les portes c'est pas grave ont en trouve a la casse avec le sourire du casseur car il a deja voulu mettre sont stock de 18 a la benne depuis longtemps.
pour les ailes ar c'est plus embetant car elle sont soudées, il faut retirer toutes traces de rouilles, traiter les corps creux avec du rustol puis reboucher ( avec de la tole et un semi automatique pour les pros, ou le mastic c'est moins bien mais c'est mieux que rien , le principale etant de retirer toute traces de corrosions pour ne pas que ca se propage ).
Le pire etant le chassis, et les longerons, sachant que tous et reparable mais il faut se fixer une limite economique.
Une voiture pourrie mais qui marche bien et complete peut etre interesante si elle est pas chere pour etre remontée dans une caisse saine.

R 1345 a écrit a écrit :

Ecellent

Par contre j'ai du mal à comprendre comment le break qui est plus arrache mieux que la berline!!??? (boite plus courte???....)

le dernier break que j'ai vu était une ruine

Y'en a un trés beau a vendre dans Gazoline si ca intéresse quelqu'un

Est-ce que quelqu'un (AOD par ex...) a deja entendu parler des R18 turbo break préparée (???) par MécaChrome, parce que je connais qqun qui en a une marquée MécaChrome a l'arriere, ca aurait ete une serie speciale pour la police, qui finalement ne les a pas utilise ....
A confirmer...

Nan carrement pas je connais pâs parles en d'avantage petit!!! ça m'interesse!

jamais vu ca moi

http//ptikem.free.fr/vid18a.mpg

18 turbo 155 ch pour 930 kg

Pti'dav a écrit a écrit : Y'en a un trés beau a vendre dans Gazoline si ca intéresse quelqu'un

je confirme il a l'aire tres bien ce break il merite d'etre sauvé.
125ch, 4 disques, modele 83,sur la photo 100% origine
il est traité dinitrol: c'est un traitement de tous les corps creux du vehicule, c'est tres efficace j'ai 2 voitures ainsi et ils sont sans corrosion en ayant dormis dans la rue les 15 1 ere années.
145000km dep 74 tel:04.50.46.76.11.

Hihi, c'est dit sans méchanceté pour la 18 turbo que j'apprécie beaucoup, mais je serais personnellement très vexé de me faire doubler par un break 18 turbo

la blanche
les autres
les 4 :Love
mes 2 à moi
ben la 18 turbo c'est
le premier qui dit pas  
bon comment ca marche ces photos je deviens  

X8RS59 a écrit a écrit : photos de tout ça ?

Bon, voilà deja les photos des 2 turbos alors

cefoube a écrit a écrit : Bon, voilà deja les photos des 2 turbos alors ...

Et la photo de la GTS est publiée ici sur le site de  
www.1418.net

comment vous faites pour les photos ca marche pas

marty ca marche à la vapeur

ma signature vient de cette pub

r1345 c'est toi qui à posté les 6 turbo sur 14.18

je suis bien sur le site 14.18, mais que veut tu dire par: posté.
Je n'ai de photo que des 4 actuelles.

cefoube a écrit a écrit : Bon, voilà deja les photos des 2 turbos alors

tres belles les 2 18 modele 85.
ça fait plaisir de voir des voitures soignées, en general c'est plutot terrain en friche.
c'est tellement plus facile de garder un vehicule en parfaite etat que de le reconstruire 15 plus tard.
avec le mepris du francais moyen pour cette auto, elle disparait a vitesse grand V.
il n'y a pas longtemps la 12 gordini en etait au meme stade, bravo pour les amateurs qui ont achetés des beaux exemplaires sans se ruiner et dommage pour ceux qui ont hesités 10 ans.

fan turbo renault a écrit a écrit : la blanche les autres les 4 :Love mes 2 à moi ben la 18 turbo c'est le premier qui dit pas   bon comment ca marche ces photos je deviens

petite vue d'un int cuir, relativement rare en 20 ans je n'ai vu qu'environ 10 vehicules avec cette option et pourtant j'ai l'oeil.

R 1345 a écrit a écrit : petite vue d'un int cuir, relativement rare en 20 ans je n'ai vu qu'environ 10 vehicules avec cette option et pourtant j'ai l'oeil.

celle de mon père était aussi rouge cette couleur lui va comme un gant

pour ca

les courses en argentine

une non turbo sur la terre

une petite derniere pour la route

Angel Of Death a écrit a écrit : Nan carrement pas je connais pâs parles en d'avantage petit!!! ça m'interesse!

La 18 Turbo break que je connais est bleue, avec MécaChrome inscrit a l'arriere. Je crois qu'elle aurait ete produite a une trentaine d'exemplaires, préparée mécaniquement par la société MécaChrome, et destinée a la gendarmerie (pour l'autoroute, comme a l'epoque les R12 avec moteur Alpine, ou maintenant les 306 S16 ou 406 préparées...)
Il me semble que finalement la gendarmerie ne les a pas utilisees...
Mais je n'arrive pas a trouver des infos complementaires.
Lorsque je reverrais le prorio de cette voiture (un ami de mes parents) je lui demanderais + de renseignements.