Ah ben oui, c'est comme ça : pour changer, il va falloir dire ce qu'est la pièce ci-dessous.
 
Bon, pour certains vieux grigous dans mon genre, ce sera peut-être facile. Tout comme pour les spécialistes de l'une ou l'autre marque. Par contre, pour les plus jeunes, amateurs de 80's...
 
Allez, la première catégorie ne peut pas répondre avant 21 heures 30 !
 
Faut leur coller un handicap pour laisser une chance aux autres, non ?
Je suis dur, mais c'est comme ça !

(Merci de jouer le jeu, les gars ! )
 

 
Voilà, c'est une longue "tige" d'environ 60 cm, avec un diamètre de 2,5 cm environ.
 
Une ligne bleue vers une extrémité, pas parhasard, et un peu de rouille bien dangereuse pour cette pièce...
 
Aux 2 bouts : un engrenage, cf ci-dessous :
 

 
 
 
 
 

je passe ...

Arbre de transmission ?

 
Pas idiot ça, mais
 
D'ailleurs, y en a encore beaucoup dans les 80's, non ?

barre de torsion

Colonne de direction ?

Bravo, Sam !
 
Z'êtes forts, les gars, c'est bien !
 
Alors, pour ceux qui connaissent pas bien, une barre de torsion sert de ressort de suspension, avec un poids et surtout un encombrement réduit.
 
C'est pour ça qu'un certain Ferdinand Porsche l'a apprécié et adopté pour cetaines de ses réalisations, genre suspension avant de Cox, et avant + arrière de 911.
 
Comment ça fonctionne ?
 
Un côté tient au châssis, paar son "engrenage".  
L'autre tient à la suspension (en principe à l'intérieur d'un bras ou d'un triangle. La barre se tord donc suivant les mouvements de la roue.
 
La barre est choisie suivant sa dureté (code de couleurs et doit être insérée dans le bon sens, car elle est pré-contrainte !  Une barre où le sens d'einstallation est inversé cassera très vite !
 
Et puis, un peu de rouille "superficielle" signe l'entrée d'eau dans le bras de suspension. Un moment ou l'autre, crac, et bing par terre; Ca m'est arrivé avec une de mes 914 en Bretagne, avec le coffre avant surchargé (un moteur de hors-bord !) en tour de France touristique...

sur mon ancienne 205 disel les barres etaient tellement rouillées que tout etait grippé  
 
ca faisait train de voiture de rally
en demontant c'etait affreux
on a tout rebourré dedans et je l'ai fini comme ca

 J'attendais 21h 30 !! (ben oui ,sur les matra des 70's il y a aussi ces barres),

M550 a écrit :    J'attendais 21h 30 !! (ben oui ,sur les matra des 70's il y a aussi ces barres),

 
   
 
+ 1 !
 

 

NB: pour en rajouter une couche, le principe de la barre de torsion était utilisé en substitution aux ressorts de soupapes sur des bi-cylindres Panhard

BLACKGTI16 a écrit :   NB: pour en rajouter une couche, le principe de la barre de torsion était utilisé en substitution aux ressorts de soupapes sur des bi-cylindres Panhard

 
ouioui.
 
La mécanique, c'est passionnant...