Reprise du message précédent :
Bin moi c'est une 21 turbo.. aucune deception, bien optimisé c'est un avion!

En ce qui concerne le moteur : il n'y a aucune différence
 
Bien dommage d'ailleurs...

slt
Et celle la aussi

@+

ouais une bonne 21 prpéparé histoire de faire chier des subs

 
 
C'est clair
 
 

alexgb a écrit :   C'est clair

 
j'ai rencontré un possesseur de sub
il à euune 21 turbo une escort cosworth et la sub  
ca préféré reste la 21 niveau sensations sur les routes  
il a dit que la sub ca accroche tellement dans les virages
 que ca t'empêche d'avoir des sensations comme la 21 en 2rm

La mienne bien-sûr! R18 Turbo2 120000km, pas une bosse, tous les gadgets marchent y compris l'odb! en plus c'est une familiale très confortable
http://mapage.noos.fr/cefoube/R18turbo/images/DSCN1395_tb.JPG
 

[/img]

celle de mon frère: il a une chaîn hifi avec commandes au volant
[img]http://mapage.noos.fr/cefoube/R18turbo/images/DSCN1287_tb.JPG

l'odb moi faut que je le change
j'en ais 2 autres en stock

Voici ma caisse!!!

 
 

autres photos de ma caisse:

mattez le volant qui n'existe plus dans les centres auto (c'est un "LECARRA"  

Heri a écrit :   autres photos de ma caisse: mattez le volant qui n'existe plus dans les centres auto (c'est un "LECARRA"

moi j'ai plus les vides poche
à la place j'ai un mano de pression de turbo modele avant 84
et un pression d'huile
plus de cendrier à la place 2 manos pour l'assiette de la voiture
et 3 manos eau huile turbo
le soir c'est puissant on dirait un avion
des que j'ai un pc je fais des photos

Un avion ? Ben regarde la photo de la mienne, ca c'est un vaisseau spatial

 
Cfb

271000km avec moteur d'origine

Les manos sont fonctionnelles ou ils sont là pour faire beau!!!
 
Clair que le tableau de bord des 18 phaseII et fuego turbo faisaient un peu guerre des étoiles pour ceux qui avaient l'ODB cher à renault ainsi que l'option chaine hi-fi philips de l'époque une exclu rino, avec commande au volant!! quel avance mes amis!!!

Angel Of Death a écrit :   Les manos sont fonctionnelles ou ils sont là pour faire beau!!!   Clair que le tableau de bord des 18 phaseII et fuego turbo faisaient un peu guerre des étoiles pour ceux qui avaient l'ODB cher à renault ainsi que l'option chaine hi-fi philips de l'époque une exclu rino, avec commande au volant!! quel avance mes amis!!!

ouais quand ta 3 manos de pression de turbo avec les aiguilles
qui s'affolent ca le fait  
surtout la nuit

Je confirme moteur d'origine ...

Angel Of Death a écrit :   Les manos sont fonctionnelles ou ils sont là pour faire beau!!!   Clair que le tableau de bord des 18 phaseII et fuego turbo faisaient un peu guerre des étoiles pour ceux qui avaient l'ODB cher à renault ainsi que l'option chaine hi-fi philips de l'époque une exclu rino, avec commande au volant!! quel avance mes amis!!!

Et oui, et en parlant d'avance par rapport à la concurrence, il y a aussi le plip pour l'ouverture des portes

cefoube a écrit :   Et oui, et en parlant d'avance par rapport à la concurrence, il y a aussi le plip pour l'ouverture des portes

ouais

Evo fait maison: plafonnier de Peugeot 206.
 
PS: ne pas regarder l'état du plafond finition Renault!
 

 
 
Prochaine évo:
- Sono d'enfer
- housse de sièges en croute de cuir (300Euro chez un artisan)
- Alarme coupe circuit télécommandé
- Peut-être quelques insertions "chrome" sur carrosserie

si si elle est ancienne par son moteur et sa boîte: un vulgaire V6 PRV remanié qui d'ailleur existait déjà en bi-turbo sur les Venturi, puis une banale boîte de Safr quadra renforcée car aucune boîte auto n'a pu encaisser le couple du moulin
 

Moi avec ma 18turbo j'ai grillé une 205 gti 1.9. Bon c'est vrai que j'ai tiré la 4e jusqu'à plus de 170! Je te dis pas la fusée! Powwaaa!!!!

Heri a écrit :   Evo fait maison: plafonnier de Peugeot 206.   PS: ne pas regarder l'état du plafond finition Renault!       Prochaine évo: - Sono d'enfer - housse de sièges en croute de cuir (300Euro chez un artisan) - Alarme coupe circuit télécommandé - Peut-être quelques insertions "chrome" sur carrosserie

et pourquoi pas en cuir d'origine

Ca il faut le vivre pour le croire! et l'effet turbo est en tout cas unique et magique par rapport aux atmo et même (voire surtout) voiture chargée à mort!

Santino a écrit :     Ah juste : il fait comment le monsieur pour se faire une GTi 115 avec une 18 Turbo avec 4 personnes à bord ? Allons...ou alors ils étaient 4 aussi dans la 205...A 4 dans une bagnole tu rajoutes pas loin de 175 / 200 kg au poids initial à 1 personne...ce qui doit donner un poids de 900 / 950 kg pour la 205 avec 1 personne et 1200 / 1300 kg pour la 18 à 4...alors même si le couple de la Turbo est bien meilleur que celui de la 205, ça donne pas hein....

ma nouvelle 18 a un moteur de fuego
j'ai commandé des bougies parce que les autres était plus trop en forme
et la voiture ne roulait presque plus depuis 6 mois  
avec 132ch je vais en allumer

là il y en aurait pour plus de 1000 euro si ça existe encore et j'ai peur de la qualité du cuir!
 

A ma connaissance, il n'y a que le carbu qui est différent (d'après un mécano agent Renault 1 module de suralimentation en plus et des gicleurs plus gros). Fais gaffe à la suspension. Les boudins arrières cassent au bout de 150000km. Alors si ça le fait pendant que tu mets les gaz ça va pas être rigolo.
 

j'avais trouvé une 84 full options dans une casse
les sieges en cuir pas abimé lacéré partout
le carbu remplit de terre de même pour le turbo
et la liste est encore longue

snif! snif! une 18turbo à la casse? Sacrilège! elle est encore là-bas? ça m'interèsse ça

Heri a écrit :   snif! snif! une 18turbo à la casse? Sacrilège! elle est encore là-bas? ça m'interèsse ça

non je dois être le seul àavoir récupéré des pièces dessus  
la culasse
l'odb  
l'aei
un rétro droit
des durites
les jantes étaient dans un superbe état mais pas trouvé
la douille d'antivol
elle àfinit à la destruction

slt est ce que l'Alpine V6 turbo Europa cup a existé???
merci

ouais je crois

cote mecanique pas de difference entre la R11 TURBO et la R11 turbo zender,petite anecdote j'ai voulu en achete une il y a une dizaine d'annee introuvable ou tres cher (collection oblige),et il y a quelques mois j'en vois une dans le fosser (a part un phare casse et une aile froisse rien de mechant)et, LE CON il la laisse une semaine dans le fosser j'ai falli laisse un mot sur le parbrise pour lui dire ce que je pensai ,encore un petit con qui ne sait pas la chanse d'avoir une voiture myhtique et qu'il a du achete 3 cacahuetes

ou un non passionné qui achete ces voitures pour faire des courses

Oui, les alpines V6turbo europa cup ont existé. Pas d'énormes préparations pour la plupart. Les seules modifs moteur autorisées étaient la modif du calculateur d'injection, l'échappement, et la pression du turbo. Des 200ch d'origine, on arrivait entre 240 et 270ch je crois. Les voitures étaient allégées pour peser plus ou moins 1000 kilos, le chassis renforcé, etc ... Ces caisses filaient alors entre 270 et 290km/h en pointe, et marchaient aussi bien voir mieux que les porsches de l'époque sur circuit.