j'ai un peu l'impression d'avoir trouvé comme qui dirait "la perle rare"...
 
205 GTI 115
mod 91
120 000 kms
première main, conduite par une femme, logée garage.
noire, toit ouvrant
entretien peugeot , ttes factures + pneus neuf et révision des 120000 effectuée.
 
prix: 3800 euros
 
le prix me semble élevé mais si c'est vraiment la "perle rare", cela le vaut-il ?
 
merci pour vos avis...

ps: j'ai pas encore vu la voiture.

c'est pas du tout une perle rare, tu m'aurais dit qu'elle valait 2400€...oui là c'est une perle rare...

une GTi en état d'origine, sans remise en état, oui, c'est rare !!
 
Pour le prix, va la voir, essaye-la, regarde l'entretien et lis ça : http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut/guide/GA-GTi.htm

pour toi le prix peut donc etre justifié ?

a ce prix j'aurais appellé ça un "truc louche" ...

automobile_sportive a écrit :   a ce prix j'aurais appellé ça un "truc louche" ...

de plus en plus de gens connaissent la cote de leur auto, donc les "deal du siècle" sont de + en + rare.
Pour documenter les infos sur le prix du marché:
205 1L6 AM92 60 000 km certifiés affichée à 4500 et vendue à 4300 euros dans La Centrale en juillet 2002.

Attendez !!
 
a mon avis elle la vendras pas à ce prix !!!
A part à un pigeon !
 
A ce prix, oriente toi plutot vers des modèles "mieux" et tout aussi nikel genre
205 GTI1.9, 309 GTI16, BMW serie 3 ....
Il y en a à la pelle !
maintenant si tu veux vraiment un 1.6 nikel et que tu tombe amoureux de la voiture....bah fonce !

Un autre élément à considérer par rapport au prix d'achat: quels gros frais sont à prévoir à court/moyen terme ?
- distrib ?
- embrayage ?
- freins (tambours AR) ?
- amortos ?
- état train AR ?
- rotules de direction ?
...
Car à ce km des travau de réparation ou d'entretien commencent à devenir nécessaires. A vérifier par rapport à l'historique donc.

automobile_sportive a écrit :   pour toi le prix peut donc etre justifié ?

si l'entretien est à jour et qu'il n'y a rien à prévoir de manière urgente.

Oui, à ce prix là; tu peux aussi trouver des 750i :-)
pfff, ils sont qud mêm cons tous ces gens à acheter des 205 gti 4 pattes alors qu'on peut avoir du luxe, de la place et un V12 au même prix ;-)
 
Frederic
 
PS : si elle est vraiment impeccable, le prix de celle qu'on te propose peut se justifier.

c'est pour ma copine principalement donc point besoin de V12...  

je vais leur poser des questions sur les gros frais à prévoir.
 
ps: y'a les VE sur les 115 ch mod 91 ?

au moins un qui a le sens de l'humour.
C'est vrai que tu en as pour ton argent avec une grosse routière essence.
 
Cela dit après quand tu compares les frais d'utilisation, d'entretien, d'assurances etc... ben le prix d'achat ne fait pas tout.
Et pis quand on aime se mettre en équerre dans les rond-points ou attaquer sur petite route sinueuse et dégagée, une 205 c'est mieux qu'une série 7

Dès qu'il y a les chiffres 2...0...5, c'est toujours les mêmes qu'on retrouve...

Domdom a écrit :   Dès qu'il y a les chiffres 2...0...5, c'est toujours les mêmes qu'on retrouve...

et il doit en manquer qques uns encore

Bcp mais alors bcp trop chere !! A ce prix là tu trouves des 1l9 avec des moteurs refaits à neufs.
 
tu trouves à la pelle des 1l6 entre 1000 et 2000-2200 euros. Preferes lui qd même un 1l9 (4 freins à disques, jantes 15"....)

BLACKGTI16 a écrit :   et il doit en manquer qques uns encore

 
présent

 
je pense aussi que 3800€, c'est cher.
maintenant, pour ce qui est du choix 1,6-1,9, tout dépend de l'utilisation que tu vas en faire, mais ne t'arretes pas aux jantes 15 et aux 4 disques.

+1.
Comme discuté à maintes reprises, les 2 autos ont un caractère différent.
Pour qui aime un moteur rugissant dans les tours et une auto qui dérive à vitesse raisonnable, la 1L6 fera l'affaire

moteur neuf et tout le reste pourri à 300000 kms ?
je veux de l'ORIGINE.
pour le moteur, pas besoin du 1.9, c'est déjà suffisant, le 1.6 115 ch est à mon goût et commence à se faire rare...

pug fan a écrit :   présent

 
 
+2

en option avec le plip et la FC

Ca s'appelle le "Pack électrique".

à ce prix il faut qu'elle soit en état concours...
 
et un état concours pour qu'une femme la conduise...
 
ben..
 
j'ai vendu ma 105ch de 84 pack élec anthracite 2ème main 175000 kms 1500€, certes il y avait quelques bricoles à revoir, mais c'est une auto rare..

 
Mouais, alors quand je vois la pelletée de 1.9 à vendre entre 130 et 150mkm avec "moteur refait à neuf" (NDLR : au fait, ça ne veut pas dire grand chose, c'est soit "neuf", soit "echange standard", soir "refait par un pote dasn son sous-sol"..je m'interroge.
 
Perso, je ne vois pas comment avec un véhicule bien entretenu et conduit avec un minimum de respect pour la mecanique on peut avoir un moteur à refaire à ce kilometrage... alors j'imagine à peine le reste "autour du moteur"...
 
Frederic

Il existe d'autres solutions que l'échange standard du moteur.
 
Le propriétaire peut très bien faire changer la segmentation, les coussinets de vilo/bielles, les joints de queues de soupapes/culasse, etc... Ainsi, il garde le moteur d'origine et il connait sa provenance ainsi que sa fiabilité.
 
Et il n'y a plus de XU9 neuf.
 
Mais c'est vrai qu'à 150000 kms, il n'est pas nécessaire de faire tout ça.

pourquoi une 1,9 serait t-elle mieux que la 1,6.
 
C'est de l'idee preconcue ca , la 115 est plus vive a tout niveau que la unlitneuf.
Entre les deux y'a pas photo je prens la rallye.
 
Sinon , elle est beaucoup trop chere , en cherchant encore y'a mieux il me semble.
 
Comme disent certains a ce prix tu peux avoir autre chose mais apres tu risques de t'en mordre les doigts au niveau entretient alors reste sur ton idee et fonce la 1,6 est tres amusante.

voilà,
 
j'ai été voir la voiture hier
 
état extérieur vraiment chouette
excepté le toit dont le verni est parti dans la zone derrière le toit ouvrant, ça fait un peu bizarre...
 
sinon, la dame a toutes les factures depuis l'origine
entretien suivi chez peugeot.
 
aucune anomalie au CT sujette à contre visite.
 
seul signalement une dyssimétrie de la suspension AR..
 
intérieur nickel chrome !
excepté le rebord du baquet conducteur qui est déchiré mais recousu à la main
 
prix négocialble à 3700 euros, je pense que ça les vaut car grosse révision des 120000 effectuée et 4 pneus neufs en Michelin
 
aucun souci à démarrer, la petite dame conduit bien sagement, la machine a pas du etre trop brusquée;
 
merci pour les conseils des GTistes, les autres qui dénigrent sans savoir ni comprendre, ...
 

Bon au risque de paraitre lourd, as-tu l'historique concernant les points ci-dessus ?
Si déjà fait =
Si pas fait = ça pourrait etre nécessaire à moyen terme, et ça constitue un élément de négo.
 
Sinon qu'indique le CT hormis la dissymétrie AR ?
 
NB: changement des amortos AR = facile, et pièce d'origine pas trop chère.
 
Sinon le système d'aspiration des joints de TO fonctionne-t'il encore (une fois ou deux, après c'est vidé) une fois le moteur éteint ?

automobile_sportive a écrit :   voilà,   j'ai été voir la voiture hier   état extérieur vraiment chouette excepté le toit dont le verni est parti dans la zone derrière le toit ouvrant, ça fait un peu bizarre...   sinon, la dame a toutes les factures depuis l'origine entretien suivi chez peugeot.   aucune anomalie au CT sujette à contre visite.   seul signalement une dyssimétrie de la suspension AR..   intérieur nickel chrome ! excepté le rebord du baquet conducteur qui est déchiré mais recousu à la main   prix négocialble à 3700 euros, je pense que ça les vaut car grosse révision des 120000 effectuée et 4 pneus neufs en Michelin   aucun souci à démarrer, la petite dame conduit bien sagement, la machine a pas du etre trop brusquée;   merci pour les conseils des GTistes, les autres qui dénigrent sans savoir ni comprendre, ...

Fais toi plaisir
 
Descend le prix à 3500 € (si tu peux) pour la peinture usée, les amortos AR à changer (dixit le CT ) et le siège
 
Auvergnat powaaaaaaaaaaaaaa

Détuning-man a écrit :   Fais toi plaisir   Descend le prix à 3500 € (si tu peux) pour la peinture usée, les amortos AR à changer (dixit le CT ) et le siège   Auvergnat powaaaaaaaaaaaaaa

combien ça coute les amortos ?
 
ils peuvent durer encore un peu ? ils sont d'origine apparemment...
 
sinon le reste est d'origine aussi : embrayage, boite, disques.
 

PS: elle a aussi pack électrique, Alarme texalarm et la DA

500 F pièce + MO faut 1 heure derrière, même pas

100000 km comme durée de vie pour 4 amortos de 205 GTi, c'est bien.
 
Mais ça commence à faire s'ils ont plus.
 
Les miens ont été changés à 100000 km, ils le resseront à 200000 km

normal, disques, ils devraient pas tarder à changer.
 
Elle a des options donc : DA, pack électrique et peinture métal, donc

Détuning-man a écrit :   500 F pièce + MO faut 1 heure derrière, même pas   100000 km comme durée de vie pour 4 amortos de 205 GTi, c'est bien.   Mais ça commence à faire s'ils ont plus.   Les miens ont été changés à 100000 km, ils le resseront à 200000 km   normal, disques, ils devraient pas tarder à changer.   Elle a des options donc : DA, pack électrique et peinture métal, donc

 
je peux donc négocier le prix en jouant sur les amortos à changer bientôt.

l'embrayage si c'était une petite vieille il ne durera peut etre pas 100000 de plus..
 
joues aussi avec la peinture, car ça coute cher à refaire, le siège qui est abimé aussi....
 
dommage qu'elle n'ait pas le si joli semi cuir..