Voilà, je m'adresse au techniciens supérieurs ou ceux qui connaissent parce que moi... rien du tout.
 
Mon problème est le suivant :
 
J'ai souvent du mal à passer les vitesses sur ma supercinq, par exemple quand je suis au point mort à un feu, faut souvent que je repasse la seconde pour que la première passe, et souvent la troisième aussi qui a du mal alors je force un peu et elle passe, mais c'est pas tout le temps, et j'ai remarqué que c'était plus souvent quand le moteur était chaud... (y a t'il un rapport ?)
 
Et donc en fait, je me demandais si ça venait de la Boite de Vitesse ou de l'embrayage ...
 
Je voulais essayer de retendre un peu le cable d'embrayage, est ce que ça peut faire quelquechose ?
 
Merci d'avance !
Supercinq Five 1.4 6cv  5 vitesses

elle fait combien de ch

60 ch

ok
alor ta pa une five en 60 ch j' ai  eu j'ai pas autour c' est 55 ch j' ai la tr 55ch 1237cm3, la gtr en meme moteur c' est tout  
mai le moteur de la five c' est 1108cm3 et 47ch , en sl meme moteur

desole ta une five mai en ch tu tes trompe

et elle fai pas 1.4 a moin que tes changer le moteur y aurai que cette solution ....

ta des autre photos de ta supercinq
 

Ah bon peut etre que j'ai mal compris alors...
Mais en tout cas c'est bien une Five et 1.4  6cv  
ça c'est sûr à 100% mais c'est un modèle Five de 1993

1.4 (GTL) (10/84 à 06/87) : 60 ch à 5250 tr/min, 10,6 mkg à 5750 tr/min, v. max. de 158 km/h, conso. 6,9/4,4/6,2 l/100 km
1.4 (TS/TSE) (10/84 à 06/87) : 72 ch à 5750 tr/min, 10,8 mkg à 3500 tr/min, v. max. de 167 km/h, conso. 7,9/5,0/6,7 l/100 km  
1.4 (GTS/Automatic) (10/84 à 01/93) :  60 ch à 4750 tr/min, 10,4 mkg à 3000 tr/min, v. max. de 165 km/h, conso. 7,7/5,4/7,5 l/100 km
 
j'avais trouvé ça sur Caradisiac, je pensais que j'avais un de ceux là...

prob d'embrayage à chaud.....ou le mécanisme commence vraiment à mourrir,ou le câble est mort(détendu) donc à changer,ou BV fatiguée sur les synchros de 1ère ......as-tu du jeu dans ton levier de vitesses?

Restylage (pare-chocs et gamme simplifiée) pour le millésime 1990 - Juillet 1993 : une seule motorisation 14i 60 ch (finitions : Five, Saga puis Bye Bye) - Arrêt de la production en décembre 1996.  
 
ça aussi d'ailleurs...

le66 a écrit :   prob d'embrayage à chaud.....ou le mécanisme commence vraiment à mourrir,ou le câble est mort(détendu) donc à changer,ou BV fatiguée sur les synchros de 1ère ......as-tu du jeu dans ton levier de vitesses?

 
Possible que j'ai du jeu... comment je vois ?
désolé, je suis un peu con sur les bords !

le66 a écrit :   prob d'embrayage à chaud.....ou le mécanisme commence vraiment à mourrir,ou le câble est mort(détendu) donc à changer,ou BV fatiguée sur les synchros de 1ère ......as-tu du jeu dans ton levier de vitesses?

 
 
moi ça passe mal en 1ere a froid mais sinon tout marche niquel, et a chaud la 1ere parait ça roule pépére, en 3eme le levier de vitesse bouge pas mal de gauche a droite

BenLock Five a écrit :   Possible que j'ai du jeu... comment je vois ? désolé, je suis un peu con sur les bords !

y'a pas d'mal,moi aussi je suis con,ça m'empêche pas de poster,c'est déjà ça....bon sinon,tu regardes si ton levier de vit' a un GROS jeu d'avant en arrière et en latéral,car la rotule qui le fait pivoter peu être usée et donc,dans ce cas,le levier est HS et t'empêche de passer tes vit' correctement...

Bah c'est peut etre bien ça, je regarderai ce soir. Merci !
et ça coute cher un levier de vitesses ?

ah là je sais pas,demande combien ça coûte chez RENAULT(trop cher de toute façon) mais en occaz ça va être dur à trouver en bon état,t'es prévenu,tu peux pas te faire aider par quelqu'un de ta connaissance sur place?

 
 
siwouplé? c'est grave?

X8RS59 a écrit :   siwouplé? c'est grave?

ben toi regarde si t'as pas des fuites d'huile aux sorties de cardans,ensuite regarde simplement si.....t'as de l'huile dans ta boite...c'est bêêêêêête heeiiiiinnnn...

le66 a écrit :   ben toi regarde si t'as pas des fuites d'huile aux sorties de cardans,ensuite regarde simplement si.....t'as de l'huile dans ta boite...c'est bêêêêêête heeiiiiinnnn...

 
 
pas de fuite d'huile elel est garée tous les jours au meme endroit, c'est a dire devant chez ma GM et si je degueulasse sa devanture de garage je suis mort.... lol donc ça serait un manque d'huile je regarderais ça alors merki marcel

 
Je crois que tu as raison, parce que j'ai essayé, et y a bien du jeu (au moins 5 cm en 3ème sur les cotés.
 
Quelqu'un aurait une idée sur les tarifs de ce genre de pièces à changer ?
Remarque j'ai essayé en passant les vitesses tout doucement sans les brusquer, et ça avait l'air d'aller tout seul où il fallait, je vais faire comme ça maintenant... surtout si la rotule risque de péter.

Hello! Le debattement important du levier provient de l'usure d'une rotule sur boîte. Quand à l'embrayage, c'est un rattrapage automatique cranté à la pédale. De plus, le 1,4 de 93 est catalysée et developpe bien 60ch (moteur C3J). Si souci,envoie moi question précise et j'essaierai d'y répondre au mieux!

X8RS59 a écrit :   siwouplé? c'est grave?

Suis heureux d'arriver à la rescousse camarade!
 
D'abord, elle a combien de kilomètre ta SUPERZINC? Si les vitesses sont un peu dures à froid c'est un peu normal. Entends-tu des craquements, bourdonnements ou sifflements? Non? Dans ce cas il est préconisé de changé d'huile de boîte! Maintenant un diagnostique à distance est difficile, les critères que tu as peuvent tout fausser. Pour ces raisons, je vous demanderai à tous, SVP, d'etre précis! A bientot avec grand plaisir!

Si les vitesses ne craquent pas c'est ni un probleme d'embrayage ni un probleme de synchros. Par contre çà peut etre ou un probleme de tringlerie ou alors un probleme de verouillage de vitesses. Le mieux c'est de mettre la voiture sur le pont et controler deja la tringlerie. Un garagiste sympa peut te controler çà sans rien te faire payer. La solution pour çà... demnader un devis.