bonjours je souhaiterai savoir le prix d un embrayage  de moteur 104 1.1l  et puis savoir comment le remplacer surtout savoir si il faut deposer le moteur et si vous avez quelque vue eclater sa m intereserai merci les gars

personne pour m aider svp  
mon emrayage fait la gueule

ah , ça doit être une question pour moi  
 
 
 
 
- verifier d'abord le réglage de la garde et le bon emboitement du caoutchouc de maintien du cable dans son support  avant de tout démonter .Il y a une petite tige de renvoi et un boulon à tête creuse au dessus de la cloche d'embrayage . C'est en vissant ou dévissant ce boulon qu'on régle la garde . Si la friction s'est usée avec le temps mais que le réglage n'a pas été modifié , il est possible de rattraper un tant soit peu le jeux , et de prolonger un peu la vie de la friction .  
 
 
 
Sinon pour travailler sur l'embrayage proprement dit  :      
 
- virer l'usine à gaz , arrivée d'air , essence , cables , fils ...et sortir le groupe moteur boite complet .  
 
- retirer la cloche d'embrayage . La béquille par avec .  
 
- on a alors accés au mécanisme d'embrayage , que l'on aborde par le coté diaphragme .  
 
- déposer les 6 boulon M6 qui maintienent le mécanisme  
 
- déposer le mécanisme et la friction ( qui tombe toute seule en fait )
 
-  vérifier que c'est bien la friction qui est usée et pas le volant moteur . Témoin d'usure de friction : les rivets qui maintiennent l'organique en place : si ils sont entamés par l'ususre , c'est que la friction est finie .  
 
- vérifier donc la planéïté de la surface du volant moteur .
 
 
 
Remontage  
 
 
- l'inverse des opérations ..
 
- un petit truc cependant : les centreurs de frictions qui marchent bien pour moteur X sont rares . Si on dispose d'un vieux pignon supérieur de triplette avec sa tige , c'est le meilleur centreur qu'on puisse trouver ( fatalement , c'est la piéce qui va dedans une fois la cloche remise )    
   
- ne pas oublier de régler la garde : atraper ferment la béquille et la pousser maxi vers l'extérieur : la tige de renvoi doit alors avoir un jeux de environ 1 à 2 mm .  
 
 
 
 
Diponible pour sous questions ....

bah , alors , l'homme à la 104 , t'es resté les doigts coincés entre la bequille et le renvoi et mesurant le jeux ?  
 
 
dis moi quoi ....je suis inquiet pour tes doigts , et pour ta 104

pour le prix , une friction , ça doit couter dans les 100 E environ  
 
pour ce qui est du changement , tout dépends si tu le fait toi même ou si tu fais faire par un professionel , car dans ce cas , le démontage - remontage coute une journée de main d'oeuvre , parce que vu la position de l'engin ....  
 
 
oh , si tu a un endroit à l'abri et un palan ou une girafe , c'est pas impossible à faire par toi même , même en ayant pas l'habitude  
 
 
pour les vues et la marche à suivre , si tu arrivais à te procurer une RTA de la 104 , ce serait bien .  
 
Sinon , je peux toujours d'aider au fur et à mesure de tes questions . Les moteurs de 104 j'en ai déjà démonté quelques dizaines , si pas des centaines depuis le temps ...

yep, une RTA de 104 c'est pas trop difficile à trouver et c'est utile
Sinon pour aider voici 2 éclatés:

 

michto je vais pouvoir me mettre au boulot avec tout vos renseignement

merci les garcs pour votre  aide  

je vous tient au courant de la suite des evenement du moteur 104 1.1:up:

impecable l embrayage je les remplacer sa fonctionne nickel bye

ben parfair
 
perso je trouve ca assez galere sur ce moteur
avec le carter de boite  

Ouais , bizare hien , comme système  
 
le gros inconvénient
 
- tu es tombé dessus : pour changer l'embrayage , il faut tout sortir , idem en pire si problème à la boite , ou là il faut même démonter le carter distribution et séparer la boite du moteur . Huile et liquide de refroidissement partout garantis  
 
 
les avantages
 
- le poids et réduit car on économise quelques parois , mais bon il y a la triplette qui annule en partie cet avantage  
 
- le vrai avantage : l'encombrement réduit un maximum , moteur d'une étroitesse extrème puisque boite en dessous et non sur le coté comme sur la plupart des blocs transversaux ( en fait la totalité des modèles traction avant à 4 cyl en ligne actuels toutes marques je pense ... )
 
 
 
 

moi j'ai changer mon embreage de ma 104 gl j'ai du monter le moteur pour le remplacer car je n'avait pas assez de place pour le changer.je te conseil d'acheter aussi le join pour quand tu va remettre la cloche tu va voir c'est la merde.

c'est un tu1 sur les 104 ou un xy?

Le TU n'est sorti qu'en 87-88 et jamais sorti sur les 104

Détuning-man a écrit :   Le TU n'est sorti qu'en 87-88 et jamais sorti sur les 104

 
Septembre 86 sur l'AX... non ?

09/86 = AM87

Mais le tu est en premier monté sur l'ax il me semble, la 205 ce doit etre am 88, donc juillet 87 . Il me semble DTM peut confirmer ?

 
mort au korrekteur :colere

comment on fait pour enlever la boite car moi elle veut pas venir