J'ai croisé ca cette semaine, je ne savais meme pas que ca avait existé...  
 
Source des images : http://www.kldconcept.com/espada.htm
 

 
 
Le style de la partie arriere est vraiment etrange

 
 
En tout cas, elle etait superbement entretenue !
 
Quelqu'un connait ?

Oui! Joli dessin de Bertone, et joli V12 aussi....Coûtait plus cher qu'une Miura à l'époque au catalogue Lambo, "accessible" aujourd'hui, contrairement à sa petite soeur. Mais la batterie de 6 Weber n'est pas facile à régler et la dame n'aime pas la corrosion, une italienne en somme!  
La petite lunette arrière verticale permettait à l'heureux propriétaire de faire une marche arrière sans emplafonner ce qui se trouvait derrière la voiture. Il ya quand même des dessins intemporels.

une sorte de "break" de chasse ??
 
la définition du coffre plat.

 
Merci de la précision ! Je me suis justement posé la question quand j'ai vu cette lunette.
 
 

Bon, le style etant une question de gout, je polémiquerais pas j'ai été impressionné en voyant ce modèle, mais surtout pas séduit par le style

Le style de cette voiture a ses qualités et se défauts, mais il ne faut pas oublier que c'est une 4 places !
 
Moi, quand je rencontre une telle voiture, je ne peux m'empêcher de penser que le monde est idiot de rouler dans autant en voitures de masse...

Affaire de goût effectivement! L'Espada est le résultat du projet Marzal qui était encore plus...radical dirons-nous.  
 

 
Quant aux voitures de masse, le pb est que ces voitures coûtaient cher à fabriquer.

Alf a écrit :   J'ai croisé ca cette semaine, je ne savais meme pas que ca avait existé...     Source des images : http://www.kldconcept.com/espada.htm       Le style de la partie arriere est vraiment etrange     En tout cas, elle etait superbement entretenue !   Quelqu'un connait ?

 
TU l'as vu ou et de quelle couleur était-elle STP??

Quand j'ai fait regler ma Bx 16s chez B2H à Corbeil Essonne, il y en avait une en mise au point complete...
 
vu pour combien je m'en suis tiré avec ma ptite bx,  j'ose meme pas imaginer la facture pour ce monstre... en tout cas le bruit du moulin  
 
perso je la trouve terrible l'esthetique

 
C'est effectivement l'une voir LA Lambo' V12 la plus accessible à l'achat.
Mais le coût d'entretien n'a rien à envier à ses cousines de chez Modène ou d'une Aston "classique"...d'où quelques surprises après passage de proprios peu scrupuleux
Refrain connu en somme...
 

Cette lunette est d'ailleurs sujet a pas mal de controverses chez les proprios de la belle, de part la fragilité chronique de la vitre et son prix tout bonnement inavouable...en plus d'être aussi rare à dénicher qu'une pièces de 400GT
 
 
 
Sinon malgré une longue carrière de plus de 10ans (parsemée d'embûches - Lambo étant alors la convoitise de pas mal de monde - ), il n'y a eu environ que 1200ex de produit.
Le comportement routier était celui d'une GT saine parfaitement à son aise sur les autoroutes et voies rapide (à l'époque elle fut titrée de la voiture 4 places la + rapide du monde) et malgré des perfs bonnes, le poids entaché le beau tableau tant niveau freinage (très limite) que sur petites routes où la physique reprenait ses droits.
Malgré celà, confort "top-classe" et si l'insonorisation  était jugé en tout point excellente, la sonorité est parait-il l'une des plus belle qu'à connu une Lambo' V12...mais il faut donc rouler fenêtre ouverte pour en profiter
 
Au fait j'ai toujours trouvé les Espada et Lotus Eclat assez proche côté ligne (hors proportion)...suis-je le seul?

 
Dans le 92, sur les Quais de Seine vers la Défense
 
Couleur foncée, mais impossible de me rappeler laquelle

Volumex a écrit :     Sinon malgré une longue carrière de plus de 10ans (parsemée d'embûches - Lambo étant alors la convoitise de pas mal de monde - ), il n'y a eu environ que 1200ex de produit. Le comportement routier était celui d'une GT saine parfaitement à son aise sur les autoroutes et voies rapide (à l'époque elle fut titrée de la voiture 4 places la + rapide du monde) et malgré des perfs bonnes, le poids entaché le beau tableau tant niveau freinage (très limite) que sur petites routes où la physique reprenait ses droits. Malgré celà, confort "top-classe" et si l'insonorisation  était jugé en tout point excellente, la sonorité est parait-il l'une des plus belle qu'à connu une Lambo' V12...mais il faut donc rouler fenêtre ouverte pour en profiter   Au fait j'ai toujours trouvé les Espada et Lotus Eclat assez proche côté ligne (hors proportion)...suis-je le seul?

 
Non! Mais l'Epée de Ferruccio Lamborghini est quand même plus....plus.....comment dire....bon, elle est plus!
Pour la sonorité, le V12 est un peu "etouffé" par la ligne d'échappement (longue). Sur la Miura, le moteur chante (haut!) sur les intermédiaires et se met à hurler (pas d'autre mot) vers 6000 t/mn à peine bridé par la ligne d'échappement (courte!).
Tout est relatif et si toutes nos autos faisaient un bruit d'Espada, il y aurait du monde aux fenêtres.

Cette auto m'a fait réver quand j'étais ado. Une vraie 4 places avec un tel moteur, fallait oser, et en plus cette ligne (OK, elle a mal vieilli...mais dans les seventies, c'était un must).
Il y en a une qui est restés à le vente au musée auto de Vienne pendant des mois. Peut-être y est-elle encore.

 
 
parcque j'ai cru en  croisé une vers nogent....noire ou bleue nuit avec un gars d'au moins 60 ans dedans!!!
 
Mais en fait j'dis une connerie car c'étais une JARAMA
 
CF:
 
 http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet78985.htm

 
C'est normal et puis on sent moins l'influence plastique poindre le bout de son nez avec l'Espada...du moins toujours en parlant de la ligne
 

 
Comme je le dit précédemment, l'Espada est extrêmement bien insonorisé mais en revanche à l'extérieur le V12 n'a aucun mal à se faire entendre ou plutôt faire savourer sa sonorité suave
 

 
Les conduits sont fort différent et le comportement moteur un peu plus réglé "confort" (malgré que les versions 345ch monte allégrement dans les tours comme les Muira "SV", mais à l'écoute de plusieurs bande sonore (je n'ai malheureusement vu des Muira qu'à l'arrêt ) je trouve sa sonorité très (trop) métallique gachant un peu de plaisir...peut être est-ce une question de goût?
 

 
Et comment!

J'en ai vu une vendredi dernier, pas de bruit important, elle était au ralenti dans les embouteillages sur la N20. Bleu foncé
 
etat impeccable.

Bonjour j'ai un espada de 1971 chez mon père ,le maitre cylindre est mort .
Si quelqu'un a un tuyau je suis preneur.
merci d'avance.

Tu prefere pas un maitre cylindre?
 
 
J'vais m'pendre ailleurs Desolé

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit