Reprise du message précédent :

oui, tu as sans doute raison.

Salut les fans de GTT, j'ai retrouvé une photo de ma GTT que j'avais faite avant de la revendre en 91 et que j'avais acheté en Août 88 (C'était l'une des premiéres version 2 de 120cv) c'était 3 années mémorable.    
Je l'avais rabaissé à l'avant avec des ressort court de 25mm de chez Elia Motorsport (un préparateur allemand), mais cela ne me plaisais pas assez j'ai donc refourgué mes ressorts chez un autre préparateur allemand (RSL motorsport) qui, en les mettant sous une presse spéciale pouvait réduire de taille n'importe quel ressort au choix, je les ai donc fait rabaisser carrement de 50 mm suplémentaires ce qui nous faisais donc 75 mm à l'avant, les amortos avant c'était des Monroe à gaz, à l'arriére des Bilstein sport jaune et la caisse rabaissé par rapport à l'avant par les barres de torsions. Une barre anti rapprochement avant et une barre stabilisatrice supplémentaire dans le coffre.
Les jantes c'était des ATS 7x15 de VW Golf avec 70mm de déport extérieur, des pneus Michelin de 195/50/15, à l'avant il n'y avait pas de problème, par contre obligé de refaire tout le passage d'aile et pare choc arrière, les trous des moyeux des jantes avait été légèrement fraisés pour pouvoir rentrer sur les moyeux des Renault (qui sont plus grand), mais cela ne posait aucun problème vu que les jantes était en alu.
Un aileron de milieu de vitre, des siéges avant baquet d'Alfa Roméo GTV Production modifiés pour passer sur le rail de la GT et des harnais 3 points. Une ligne d'échappement Devil compléte et vidé (ça pétait des flammes derrière, de quoi cramer les parechocs des GTI), un échangeur air air modifié version coupe avec refroidissemnt forcé, et un modulateur de pression de turbo variable de chez Elia motorsport allant de 0,7 bar à 1,4 bar.
La GT était un vrai karting, et toute la puissance passait dans le train avant sans problème vu la taille des jantes et des pneus, comme je trainais beaucoup en allemagne, les pauvres allemands avec leur golt gti 16s on apprit à connaitre le vrai turbo de chez Renault, je me suis tapé 135000 kms avec en 3 ans, je n'ai eu le moindre problème avec (sauf l'embrayage à 100000 kms, normal ) et je l'ai revendu en allemagne contre une R25 TX de 107 CV    pour cause de déménagement et de long trajet à faire,  je n'ai jamais revue ma GT.  

 c'était sur le circuit de nogaro dans le gers
mais sa m'étonerais que ce soit lui il me semble qu'il vien du 31 toulouse il me semble mais pourquoi pas! lol!!

je vend banqette ar de gtt faze 2 faire offre et l'acheteur vien la chercher

 
c'est une triste histoire    

Qui vend un GTT phase II pas cher ?

Tu vas remettre ça ?
 
Au pire, pour un trouver un bien, tu refourgues une C1 HDi en échange .

qui a un gt turbo ici?j'organise un rassemblement sur bordeaux

J'ai juste 2 ou 3 tédéhistes à botter pis après je le revends

me contacter ne mp

en

Salut à tous les pros du GTT,
 
Avec un pote on s'est amusé à installer les vitres éléctriques sur son nouveau GT bas de gamme, le faisceau est prévu de la console centrale (où il y a les boutons) jusqu'au niveau des pied de porte de chaque coté d'origine.On a donc récupéré les faisceau qui vont des pieds de portes à l'interieur de la portière et les moteurs sur son vieux GT qu'il avait avant.
 
on a tout recablé (boutons et moteurs) mais ça ne marche pas... Je précise que les fusibles sont présents d'origine et qu'ils sont bons.
 
Je pensais qu'il y avait un relais quelque part qu'il manque mais où ??    
 
merci de me renseigner si vous avez une idée  

Euh non je crois pas me souvenir qu'il y ai un relais... vous avez testé au niveau du moteur si ya du 12v??  commence déjà par ça, ensuite si ya rien regarde à la prise des boutons... si ya rien à la prise des boutons, ya de grandes chances pour que le faisceau est un pb..  
Et là faut débrnacher la batterie et sonner les fils pour voir..

comme je n'ais pas assez de monde je fais un rassemblement renault à bordeaux lac

le 15 décembre

mais me contacter avant pour comtabiliser tout le monde

 
renault sport biensur

Jolie.

la mienne a la moquette rouge mais j'aimerai trouvéles sieges en cuir rouges de la r5turbo2 :

, la mienne est un phase 1 , c'est a dire un moteur 1l4 , avec un turbo t2 garret , la difference avec la phase 2 c'est sur la phase 1 il y a un radiateur a bain d'huile qui refroidi l'huile du turbo

Gné??? je sais pas qui t'as dit ça mais c'est une connerie...
 
Sur les phase1 le turbo n'est pas refroidis par le LDR, mais simplement par son circuit de graissage, circuit qui est commun au moteur et qui est refroidis dans le radiateur du moteur (qui est a double faisceau LDR et huile)
C'est exactement la même chose sur les phase 2 avec en plus une circulation du LDR dans le turbo.

 
Rien a ajouter

Pour moi, rien de telle qu'un GT Turbo quasi d'origine (carrosserie parlant) avec une peinture Bleue sport & des jantes de clio williams. Ne dénaturons pas trop ces voitures à histoire... Je pense la même chose pour nos bonnes veille 205 1.9 GTi.

Pou DEN57, elle était magnifique cette GT! Tu doid être nostalgisque à présent...

A présent ces pgotos de la mienne! C'est un Ph.1 que je dois finir d'équiper en Ph.2

Je cherche des jantes de clio Williams pour mon GTT. (Ou les SPEEDLINE Type 210SC en 15" ) si quelque peut m'aider?  
 
power.torque33@orange.fr

Aurais-tu honte d'avoir un phase I ?

+1

Je cherche toujours des GT pour un rassemblement à bordeaux lac puis au circuit

pour le 15 decembre

J'ai vu un magnifique GTT AOE sur leboncoin.fr, à 4000€

toujours à la recherche de gttistes!!!!

Les gt turbo AOE sont quasiment autent coté que les 205 GTI GRIFFE...

 
Euh pas toujours

bon ça fait un moment que je n'avais pu passer (déménagement...) mais content que tu es retrouvé ton GT quasi nikel mimil !
 
La rasso des bordelais je suis partant faut pas me le dire deux fois et super idée le circuit d'ailleurs