... s'il vous plaît
 
Tout d'abord,
 
Je risque de venir de plus en plus souvent ici, car je suis en train d'envisager l'achat d'un certain Coupé japonais entre 1980 et 90
 
Bref, ce n'est pas la Silvia
 
Un topic va suivre
 
En fait, mon père a possedé ce Coupé lorsqu'on habitait Lyon, donc je dirais entre 1985 et 1989.
 
Tout ce dont je me souviens, c'est que c'était une propulsion et que ça partait souvent en sucette (il pleuvait ou neigeait souvent à Lyon ), qu'elle était grise, et qu'elle avait un hayon à la K2000.
 
Voilà, c'est tout
 
Vite fait sur le net, j'ai trouvé ça :  
 

 

 

 
Apparemment, un moteur de 90cv, je dirais 4 pattes donc....
 
Quelqu'un peut m'en parler ? Mon père garde un super souvenir de cette caisse, si je lui faisais un topic, il serait content
 
Merci

euh je ne peux pas dire gd-chose si ce n'est...
BOUDIOU QU'ELLE EST VILAINE
 
OK je sors

 
NB: cela dit ça sera intéressant d'avoir des infos sur cette auto

BLACKGTI16 a écrit :   euh je ne peux pas dire gd-chose si ce n'est... BOUDIOU QU'ELLE EST VILAINE   OK je sors

 
je t'accorde qu'elle a vieilli
 
Mais à l'époque ça avait trop de la gueule les feux avant comme ça
 
Moi j'aimerai bien une De Lorean
 
mais on s'éloigne du topic
 

 
Clair
 
pas de discrimination

bah, moi j'aime beaucoup cette caisse, mais je ne saurais pas t'en dire quoique se soit
par contre, regarde avec Volumex, il à un cite sur les coupé jap et il connait bien ces caisses là A+ avec en plus qq vidéos de drifts...

80's cars a écrit :   bah, moi j'aime beaucoup cette caisse, mais je ne saurais pas t'en dire quoique se soit par contre, regarde avec Volumex, il à un cite sur les coupé jap et il connait bien ces caisses là A+ avec en plus qq vidéos de drifts...

 
Ouaip, oki, je vais faire une alerte modo... euh, que dis-je, une alerte Volu
 
Merci

Nissan ou Datsun ?
C'était l'époque du changement de nom (on a même vu aux USA du Datsun by Nissan !)
Mais à l'époque de ton père, c'était sans doute déjà une Nissan.
 
La Sylvia est je crois la descendante des célébres et jolies 240 et 260Z. Malheureusement il ne restait plus grand chose de ses excellentes ancètres.
Quoiqu'elle ait obtenus quelques succés en Rallye si je me souviens bien.
 
Cette Sylvia (2éme du nom, il a existé une Sylvia sur base Healey dans les années soixantes je crois) est aussi connue (je crois) en tant que Nissan 180 SX (marché japonais exclusivement) et 200SX (1,8 et 2L). la 200 SX faisait un peu plus de 90cv à l'époque, mais ça dépend aussi du modèle et de l'année de production.
Mais c'est un peu difficile de s'y retrouver dans toutes ces appellations.
Beaucoup de "je crois", "je pense", donc tout ça n'est pas sûr.
A creuser !

Merci tifon pour tes infos
 
Il me disait Datsun mon père, donc je peux pas trop te dire, mais je sais qu'on disait Nissan / Datsun
 
C'est lui qui m'a dit Datsun Silvia, moi je te dis, je sais juste qu'elle était grise, en propulsion, et un hayon style K2000

tifon a écrit :   Nissan ou Datsun ? C'était l'époque du changement de nom (on a même vu aux USA du Datsun by Nissan !) Mais à l'époque de ton père, c'était sans doute déjà une Nissan.   La Sylvia est je crois la descendante des célébres et jolies 240 et 260Z. Malheureusement il ne restait plus grand chose de ses excellentes ancètres. Quoiqu'elle ait obtenus quelques succés en Rallye si je me souviens bien.   Cette Sylvia (2éme du nom, il a existé une Sylvia sur base Healey dans les années soixantes je crois) est aussi connue (je crois) en tant que Nissan 180 SX (marché japonais exclusivement) et 200SX (1,8 et 2L). la 200 SX faisait un peu plus de 90cv à l'époque, mais ça dépend aussi du modèle et de l'année de production. Mais c'est un peu difficile de s'y retrouver dans toutes ces appellations. Beaucoup de "je crois", "je pense", donc tout ça n'est pas sûr. A creuser !

Pour la Silvia première du nom, la rarissime CSP311 (elle a même droit à l'insigne honneur de figurer sur mon site perso ), sa base de Fairlady 1500 ne provenait pas à proprement parlé, d'une Healey je crois.
 
Sinon attention à ne confondre Silvia et Fairlady (les series Z), car elles n'ont pas vraiment le même role ni statut (surtout au Japon).
Les Z restent les coupés GT haut de gamme de la marque, alors que la Silvia (excepté la CSP311) restait et reste un coupé de gamme moyenne et "économique" à tendance sportive.
 
Pour cette Silvia, la S110 qui est celle de ta photo, je n'ai malheureusement pas bcp d'infos en ma possession...je dois avouer qu'elle ne m'a jamais vraiment interressé à contrario de ses soeurs (surtout S12, S13 et S15).
Elle fut commercialisée entre 1980 et 1984 (pour ce qui est du Japon), et reprenait quasi intégralement la base des S10 apparue en 1974 mais au look radicalement différent.
Pour les versions, il y avait bien les 180SX et 200SX, motorisés par de rustiques 4 pattes de 1770cm3 et 1952cm3 (respectivement 92 et 120ch).
2 carrosseries disponibles (mais une seule en France je crois, celle hatchback), avec un coupé 3p et un autre 2p ("Landau" comme sa concurrente de chez Mazda la RX5 alias 121).
 
Sinon dans un Auto-rétro récent, je me souviens avoir vu dans la rubrique enchères, une Silvia 200SX parti pour 200€...mais dans un état moyen
 
Bref: ça ne vaut pas grand chose, c'est extrêmement rare dans l'hexagone, la mécanique est increvable, la corrosion l'adore, comportement routier et perfs honorables (attention c'est une bonne routière à tendance GT et non une sportive comme une S12 ou S13!!!), l'équipement est très bon, et le tout dans une présentation délicieusement eighties.
Suffit donc de trouver cet oiseau rare pour ne pas le laisser s'échapper

80's cars a écrit :   bah, moi j'aime beaucoup cette caisse, mais je ne saurais pas t'en dire quoique se soit par contre, regarde avec Volumex, il à un cite sur les coupé jap et il connait bien ces caisses là A+ avec en plus qq vidéos de drifts...

Oui des vidéos de drifts avec des Silvia S13, S14 et S15 ...mais également des 200SX
Malheureusement cette S110, je ne suis pas vraiment fan

Merci Volu pour tes infos préciseuses
 
Par hasard, tu t'y connais en Celica RA 63, avec phares rétractables (phase II), en 2.0 GT ?

thedjfou a écrit :   Merci Volu pour tes infos préciseuses   Par hasard, tu t'y connais en Celica RA 63, avec phares rétractables (phase II), en 2.0 GT ?

Ah non, poses moi des question sur des anciennes Mazda, Nissan/Datsun, Isuzu ou encore Honda...mais Toy', je laisse les nombreux spécialistes de FA s'en chargeaient
 
Bon je vais quand même essayer de t'aider
Tu veux donc des infos sur les RA63? Quoi comme infos précisemment?
 
PS: les RA63 sont toutes des 2.0 GT (d'avant 83).

Volumex a écrit :   Pour la Silvia première du nom, la rarissime CSP311 (elle a même droit à l'insigne honneur de figurer sur mon site perso ), sa base de Fairlady 1500 ne provenait pas à proprement parlé, d'une Healey je crois.

Healey et Datsun travaillaient un peu ensemble à l'époque. Et je crois me souvenir qu'il y a eu des échanges techniques (ou de la pompe ?) entre les deux marques. De toute façon cette première Sylvia était un petit cabriolet. Et n'a rien à voir avec les Sylvia suivantes !  
En collection, elle vaut de l'or en barre !

Ouh là, Volu, tu crois que je sucre les fraises ou quoi !
Non, non, je ne confond pas Sylvia et Fairlady (:eek: petit saligot).
Mais dans la gamme, après l'abandon de la Fairlady, et au moment de la grande pataugeoir Datsun/Nissan, c'est la Sylvia qui a repris le flambeau du coupé sportif GT. Avec moins de talent et de succès !

Il y avait aussi la 300 SX au sommet (300cv je crois), mais elle ne s'est jamais appelée Sylvia. Evidemment parce qu'elle était assez différente (et pour cause !)
D'ailleurs ce nom Sylvia est un peu à éclipse dans la gamme Datsun/Nissan.

Volumex a écrit :   Ah non, poses moi des question sur des anciennes Mazda, Nissan/Datsun, Isuzu ou encore Honda...mais Toy', je laisse les nombreux spécialistes de FA s'en chargeaient

 
Laisse, je vais faire un topic, pas tout de suite (rancard ce soir on va voir si on attrape en 206 CC ), mais je vais enf aire un
 

 
Merci qd même, tu pourras poster sur le new topic
 
L'idée est qu'à la base je voulais prendre une Supra, mais celle de Supraman me file sous le nez, et j'ai du mal à en trouver d'autre, budget ~1000 € .
 
On m'a parlé de la Celica en 2.0 GT avec les feux rétractables (la première est trop laide ), qui a donc les trains roulants de la Supra, est plus légère ( ~1 tonne), mais est motorisée par un 2.0 4 pattes de 120 cv , et pas par un 6 cylindres de 170 cv
 
Donc je me demandais, par rapport à la Supra.... voilou

 
Disons qu'il y avait bien des échanges, mais ce que je voulais dire, c'est que les Silvia et Fairlady 1500 n'avait pas vraiment un chassis de Sprite
 

elle vaut de l'or en barre ! </div>   Non, le petit cabriolet dont tu parles était en fait la Fairlady roadster La Silvia n'a jamais était dispo en cabriolet avant les S13 (ou 240SX aux US)!   Citation : Ouh là, Volu, tu crois que je sucre les fraises ou quoi ! Non, non, je ne confond pas Sylvia et Fairlady (:eek: petit saligot). Mais dans la gamme, après l'abandon de la Fairlady, et au moment de la grande pataugeoir Datsun/Nissan, c'est la Sylvia qui a repris le flambeau du coupé sportif GT. Avec moins de talent et de succès !   Ok Oui, il faut dire que le marché US était la cible n°1 de cette Silvia...et là Mazda (RX5/121) et Toy (Celica) tenaient le haut du tableau Idem au Japon d'ailleurs...   Citation : Il y avait aussi la 300 SX au sommet (300cv je crois), mais elle ne s'est jamais appelée Sylvia. Evidemment parce qu'elle était assez différente (et pour cause !)   En fait 300SX et 300ZX (alias Fairlady Z32), c'est blanc bonnet et bonnet blanc Pas vraiment (voir pas du tout) Silvia à vrai dire, les mêmes étant complêtement différentes. Sinon c'était je crois 282ch, 4 roues directrices, 1500kg, comportement excellent, top confort...et un prix d'ami face aux Carrera 2 et autres 348.   Citation : D'ailleurs ce nom Sylvia est un peu à éclipse dans la gamme Datsun/Nissan. Disons qu'à l'aube des années 80, il a un peu perdu de sons sens. Mais avec la S13, les passionnés s'y retrouvèrent...et aujourd'hui cette dernière est d'ailleurs un mythe.   Citation : Le 04/09/2003 à 20:14, thedjfou a écrit :     Laisse, je vais faire un topic, pas tout de suite (rancard ce soir on va voir si on attrape en 206 CC ), mais je vais enf aire un     Ok, on verra ça alors bonnes bourres et pas de bétises d'ici là   <div class="citation"> Merci qd même, tu pourras poster sur le new topic   L'idée est qu'à la base je voulais prendre une Supra, mais celle de Supraman me file sous le nez, et j'ai du mal à en trouver d'autre, budget ~1000 € .

 
Arg, pourquoi ça???
Elle lui est restée sous les bras longtemps pourtant...dommage
Mais à - de 1.000€, ça doit être encore trouvable...mais dans quel état?
 

Ah lala, je crois que tu aurais ton bonheur avec un certain jouet se nommant Trueno/Levin AE86 ...130ch pour 940kg et reine de la glisse
Enfin la Celica 120ch est un bon choix également et doit être proche de comportement et d'agrément que la AE86...pour la Celica Supra c'est sans doute une autre histoire mais tout autant exhaltante

Mouais ça y est j'y suis ! Je ne m'étais qu'à moitié planté !
 
La première s310 (1963) s'est appelée Fairlady (première du nom), un cabriolet !
Puis arrive l'année 65, et là ça se complique, il y aurait deux SP 311, un cabriolet (celui de Goertz) baptisé Fairlady et un coupé hardtop (designer inconnu mais look complètement différent) baptisé Sylvia Coupé (production arrétée en 68, quelques centaines vendues) !
 
Quel bordel !
 
Bon enfin rien à voir avec nos moutons !
 
D'ailleurs je vois que vous avez déjà sauté de mouton !

SP310, c'est mieux tatillon je suis
 
Bon pour cette version roaster, il n'est resté qu'à l'état de semi-prototype...il ne s'en est vendu que 5 ou 6, bref pas vraiment une version à part et disponible aux communs des mortels. Mais je te l'accorde, ce fut en effet le premier convertible Silvia.
 
Ce Goertz bossait aux US (chez Stude' je crois) et en Allemagne avant de bosser pour Nissant...il est également le père de quelques BM dont la 507.
Mais chez Nissan, il bossa également sur la version coupe de la CSP311.
 

les japonais sont tous sauf simples
 
Bon sinon, j'en profite pour faire de la pub sur mon site (on y voit légèrement cette Silvia ), car je crois que tu n'y es pas encore allé
 
www.eunoscosmo.fr.st

Tatillon tu es !  
Mon doigt fourchu a encore fourché !
 
 
Comment tu sais que j'y suis jamais allé ! Big brotherumex serait il parmi nous ?

tifon a écrit :   Tatillon tu es !   Mon doigt fourchu a encore fourché !

 
La limite au maniaco-dépressif n'est plus loin
 

 
Tel la reine Silvia du zoroastran, je devine et voit les pensées de mes patients retraités
 
PS: pour les historiens du forum et spécialistes de la culture nippone, la dernière phrase n'a aucun sens

Evidemment !
 
 
Pour les adeptes de la tasse d'earl grey à five o'clock tappantes non plus d'ailleurs !
 
Quant aux autres... !

Je voyais déjà quelques apôtres de ces disciplines criés au scandale devant ses inepties et déliriums personnels...j'ai préféré prendre les devants
 
Pour les "big moutaches" adeptent du tea-time o'darjeeling, c'est la même chose
 
PS: pour revenir à la Silvia, il y a je pense quelques bonnes affaires à faire en Allemagne côté S12 2.0 16v (145ch)...le seul gros problême, je ne suis pas sur qu'elle est été commercialisé en France

Volumex a écrit :     Ok, on verra ça alors bonnes bourres et pas de bétises d'ici là

 
Bon chuis de retour, ça fait son chemin, ça fait son chemin
 
 

 
Clair, mais à l'époque j'y avais pas pensé
 
Y'a un gars qui en a trouvé une trop belle à 200 €, je te mets pas les tofs tu vas pleurer
 

 
Roh, tu m'intéresses
 
C'est quoi
 
Laisse, j'vais faire un topic, on va pas polluer celui-là
 

 
Oki, bon, je me lance, je fais un topic

Je sors mon tracto-pelle, mais il y en a une a vendre de 1980 sur Webmycar... Bon a 3000 brouzoufs mais bon, c'est rare... Ahlalala
 
http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/1E15C6CB4DEEBBEDC125712E004B051F

Allez je remet un coup de pelle!
 
La Silvia dont tu parle THEDJFOU c'est la S110 mateur L18 injection ( jec-electronic ) qui fait 100CV, il a existé une version avec un coffre => la GAZELLE pas importée chez nous qui à couru en rally mondial remplacant les fameuses VIOLETs, mais qui n'a pas eu le même succes en victoires. c'est la  Nissan 240RS

La mafia Datsun qui passait par la

sylvia (injection)
disponible dans mon garage
bon état.

Euh, la version avec le descriptif et les photos si c'est possible?

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

Ah bah non, il est juste venu nous narguer

Je crois qu'il existe une silvia turbo de 135ch, ce doit être un 1.8 de mémoire.
y'en avait une sur ebay à pas cher y'a pas longtemps...

 
Voici le lien :
 
mais c'est terminé.
 
http://cgi.ebay.fr/vends-nissan-si [...] dZViewItem

Tiens, encore celle de Vallauris qui part pas
 
1000 euros j'la prend

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

En quantité de DATSUNs, tu vas me battre!  
 
Ps : La Datsunette dans 10/15 jours c'est bon?

Oh bah oui, on s'debrouillera d't'facon
 
J'vais cuire la dedans moi, faudra qu'j'installe la clim

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

 
J'ai dis ça en comptant large, peut être qu'elle sera fini fin de semaine prochaine...
ps: j'ai ressoudé ce matin le collecteur et la j'ai pris la pose, car ici on se croirait à "Cayenne entrein de casser des pierres" tellement le soleil COGNE . je suis sur le PC AV
 
@+

Moi c'est pareil mai sc'est pas Cayenne, le decort est pourrave

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

boisoir,je possede une silvia s110 de 1981 et de nombreuses pièces.
je'ai cette voiture depuis 1984 et oui déja !