Voici quelques photos de ma Mercedes 190E 2.5-16 EVOII, numero 317/500. Pour les connaisseurs, vous aller remarquer que l'aileron arriere est celui d'une EVOI. (l'aileron de l'EVOII est interdit en Suisse!!!)
 
 
Voici aussi l'adresse de mon site internet sur l' EVOII. Il est pour le moment seulement en anglais, mais il sera bientot en Francais!
http://www.geocities.com/nideggerh/evo2.html
http://www.geocities.com/nideggerh/evo2.html
 
Merci de me donner votre avis!!
 
 

 

 

 

 
 
 
Voci mon EVO a cotes d'une 190E de 1984
 

 
 
 

tu comptes mettre tes topics dans toutes les sections ?!
 

saxjojo a écrit :   tu comptes mettre tes topics dans toutes les sections ?!

 
LOL.... non, desole, mais je me suis trompe de section au depart.
 
 
Il y a des caisses barge sur ton site!! Trop beaux les pots sur la Citroen!!
 

 

Super caisse...  curieux mélange de classicisme et de tuning exacerbé !
On en voit pas beaucoup du côté de chez nous.
 
C'est juste dommage pour l'aileron...  le vrai est plus jusqu'au-boutiste.
Pourquoi a-t'il été interdit chez vous ??!

3 sorties sur 4 de factices pour la Xsara... c'est un truc qui me fait délirer chaque fois que je le vois !  :-D
il veut faire croire à qui qu'il a 12 Cyl sous le capot ?  ;-)
Enfin bon...  chacun son trip.
 
Par contre, respect pour l'Escort Cosworth... sacrée auto

L' EVO est pas mal mais pour ma part je me verrais plus rouler avec une 2.3 16 "de base"

???
 
oh On a changé subreptissement la section ancienne, en section tuninge ??

vivis a écrit :   L' EVO est pas mal mais pour ma part je me verrais plus rouler avec une 2.3 16 "de base"

 
Bah moi y'a pas photos, je préfère les 235 Ch de l'EVO ll aux 185 de l'a 2.3 !
Et puis la rareté, le côté collector de l'Evo...

Quand j'habitais chez mes parents il y  avait un voisin qui  avait une BMW M3 evo..........et il avait 2 copains.........l'un avait la Mercos 190 EVO II et l'autre ............l'Opel OMEGA EVO 500.
 
Quand ils partaient tous ensemble on aurait dit une course de DTM
 
Pour ceux qui connaissent pas l'OMEGA EVO 500
 

A part les jantes, on dirait une Lotus Omega, non?

ouais, c'est ce que je me disais aussi !... c'est quoi la différence éxactement par rapport à une Lotus Oméga normale ? (dont je préfère les jantes d'ailleurs)

 
En fait, on dirait une Lotus Omega modifiée, les jantes d'un dessin différent ont l'air d'un plus grand diamètre et on distingue même des... paupières de phares

En tous cas, elle a pas l'écusson Lotus !

Et c'est pas le même bouclier non plus !!!!  c'est quoi cet engin ?

 
Exact Et il y a une jolie plaque perso
 
Toujours dans le même style, ma préférée Une Cossie RS500
 

 

 

 

 

 
A part les BBS d'époque, elle m'a l'air stock

m'en parles pas !!!... quelle bête !!!  j'adore !

bah tout est différent.....
 
Au fait à l'instar de la Mercos EVO II, l'Omega Evo 500 a servi à l'homologation pour le DTM...........le moteur est un 3.0 athmo et le kit carrosserie est spécifique avec un aileron arrière à hauteur variable.......on voit d'ailleur les soufflets
 

 
   
Engine 6 cyl. 24V 2969 ccm
Effect 230 Hp at 6700 rpm
Torque 280 Nm at 3500 rpm  
Comp. ratio 10.5:1
0-100 km/h 7.5 sec
Top Speed 249 km/h
Wheel size : ATS 8x18 with 235/40-18 tires
Empty weight 1562 kg

aahhh !!...  ok, c'est donc nettement moins violent que la lotus omega !!
D'ailleurs, apparrement ce n'est pas une Lotus.
Elle est bien siglée Opel.

Veedub a écrit :   Exact Et il y a une jolie plaque perso   Toujours dans le même style, ma préférée Une Cossie RS500             A part les BBS d'époque, elle m'a l'air stock

 
J'ai la chance d'en voir une a chaque fois que je vais au boulot en voiture (d'hab j'y vais en train )
 
Même couleur et état impeccable comme neuve........par contre pas les jantes d'origines.......l'année dernière elle était en TSW Hockenheim R en 17"   ......maintenant je sais pas ce que c'est mais c'est moins beau

C'est une cosworth classque que tu vois ? ou une RS500 ?
pour ma part, j'ai jamais eu la chance d'en voir en vrai !
On y a eu droit en france ?

 
La Lotus Omega en comparaison :
 
Puissance  
377 chevaux à 5500 tours/minutes
Couple  
57.9 mkg à 4200 tours/minutes
Boite de vitesse  
6 rapports
Type du moteur :  
6 cylindres en ligne
Suralimentation  
2 turbos Garrett T25 (0.7 bar)+ 2 intercoolers
 
Vitesse max
285
 
0 à 100 km/h  
5.3
 
0 à 160 km/h  
10.9
 
0 à 200 km/h  
19.8
 
400 mètres DA  
13.4
 
1000 mètres DA  
23.8

effectivement moins violent, il lui manque le 2 turbos
 
En ce qui concerne la Cosi, bah si je ne me trompes pas la RS500 n'a existé qu'en conduite à droite
 
Dont ça doit être un normale.......mais elle n'est pas en France, mais au Luxembourg

walt a écrit :   effectivement moins violent, il lui manque le 2 turbos   En ce qui concerne la Cosi, bah si je ne me trompes pas la RS500 n'a existé qu'en conduite à droite   Dont ça doit être un normale.......mais elle n'est pas en France, mais au Luxembourg

 
La RS500 a été effectivement exclusivement produite pour la Grande-Bretagne et n'existe donc qu'en conduite à droite

Veedub a écrit :   La RS500 a été effectivement exclusivement produite pour la Grande-Bretagne et n'existe donc qu'en conduite à droite

bah mes souvenires sont bons alors

walt a écrit :   bah mes souvenires sont bons alors

 
De toutes façons, à part les bourrelets noirs sur l'aileron et le moteur renforcé de toute part par rapport à la RS "normale" (selon mes sources, on peut avoir 400ch fiables, les versions courses sur piste en faisaient 550 ), il n'y pas d'autres grandes différences

 
heu juste comme ca l'escort ci-dessus est en vente...

 
ce sont les voitures de mes amis. Le site est aussi celui d'un de mes amis qui fait un travail remarquable. Si vous voyiez la qualité de finition de l'escort...

tout simplement superbes.je connaissais la M3 Evo,190 Evo et l'escort cosworth mais la sierra rs 500 et l'opel je ne les connaissaient pas.
la sierra est vraiment superbe,est ce que les jantes et la peinture sont d'origine?

Très sympa comme teutonne
Pour ce qui est de ton site perso, il est encore en construction mais la présentation mériterait un peu plus de fantaisie ou du moins de "appronfidissement". Enfin AMHA, sinon le contenu a l'air bien.
 
Au fait il y a t'il eu des exemplaires vendues en France?
 
La côte est semble t'il encore soutenue en Allemagne, avec des modèles s'échangeant à plus de 40.000€
 
 
PS: Dans Sega GT 2002 elle est presque parfaite...
 

 
...tenue de route excellente, 4 pattes rageurs dans les tours, une vraie sportive quoi

J'ai vu une Evo 1 à un peu moins de 10 000 Euros dans le Tops Cars d'aout...

Volumex a écrit :   Très sympa comme teutonne Pour ce qui est de ton site perso, il est encore en construction mais la présentation mériterait un peu plus de fantaisie ou du moins de "appronfidissement". Enfin AMHA, sinon le contenu a l'air bien.   Au fait il y a t'il eu des exemplaires vendues en France?

 
Environ 100 EVOII ont etees vendu en Suisse et ~ une dizaine en France.
 
Merci pour les commentaires sur mon site... Mais qu' entends tu par un peu plus de fantaisie???  
 
 
 
 
 
 
Voici quelques photo de l'EVO de course, qui a participe au DTM:
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
Je n'avais encore jamais vu ce monstre (marrant l'aileron sur ressorts)

 
Ok merci
Bref pas étonnant qu'on voit que très rarement les survivantes "françaises" dans les colonnes des petites annonces!
 

 
Disons que ça fait un peu tristounet mais rien de bien méchant dans celà
 
Au fait pour la version DTM, peut-tu nous rappeler son palmarès si tu as ça sous la main?

Bien sur, en 1992, l' EVOII fut presque imbatable, en 24 courses:  
16 Victoires,18 Pole Position 19 Meilleurs tours!!  
 
Les victoires de la Mercedes 190E (toute version confendu)= 50 courses!
 
2.3-16= 6 victoires
2.5-16= ?? victoires
L' EVOI= 10 victoires
L' EVOII= 20 victoires
190E KAT1= 9 victoires  
 
 
 
 
 
 
 

 

Ok merci
 
Tient après 1992, une certaine Alfa Romeo 155 pris la suite des évènements et de la...suprématie