Salut et bravo à Volumex, il devrait être rédacteur chez Gazoline ce Monsieur là. Si ça vous intéresse je vous pose qques photos de ma Dspécial de 71 que j'adore même si c'est vraiment un veau (81 ch DIN sisi...).

Merci pour le compliment, c'est sympa de ta part
Bosser pour Gazoline ou n'importe quel autre mags d'autos anciennes, j'en rêve...mais bon je reste éveillé malheureusement
 
Sinon bien sur que ça nous interesse les photos et autres anecodtes concernant ta DSpecial!
Certe ce n'est pas un TGV (question vitesse, car pour la tenue de route/confort ) mais ce n'est guère important de nos jour où 504 2l et R16 TS ne risquent pas de te chercher en duel.
 
Et puis il y a eu bien "pire" comme une certaine...ID19 de 66ch

les photos! les photos! les photos!

C'est assez rigolo mais cette ID qui a tout de même 33 ans mais seulement 74000 kms est bien plus fiable que la XM TD que j'avais avant. Elle démarre au quart de tour, monte tout de suite.  Les vitesses sont douces le moteur dégonflé est mou mais souple à souhait.  Je tiens sans souci le 130 sur autoroute. Mais ca consomme (11 l) et ce moteur dégonflé n'aime décidément pas tourner au delà de 4000. De plus l'etanchetité des glaces sans montant n'est pas fameuse.
Son domaine c'est la route à 2 ou 3 voies, la tenue de route en grande courbe est super 2 doigts sur le volant et ça passe, la direction est précise.
 
Soucis rencontrés jusqu'a présent :  
- le voyant de température qui s'est allumé par 40 °C au moment de redémarrer après 1h d'autoroute.  Extinction qques secondes apres le démarrage. Phénomene de montée en température classique je pense.
 
- Freinage brutal et tardif, sans doute un souci de purge. Mais comme je suis a peu pres aussi adroit qu'un manchot je ne me suis pas encore risqué à desserrer la vis de purge à peu près inacessible de l'accu. Si il y a qqun qui veut m'aider je suis preneur.  
 
- Courroies de pompe à eau / alternateur remplacées. (elle ont coupé le fil d'amorçage de l'alternateur) Je me préparais à la traiter au Dinitrol mais il parait que ca rend la carroserie inflamable quand on veut souder dessus après. Voilà. Bientôt les photos. Et même une vidéo .  
 

une première photo. apparement je n'ai pas le croit de faire de l'upload...

 
remarquez : l'absence de montre, et les poignées de portes en bakélite. La dspécial était vraiment le bas de gamme, petit moteur petite finition....

100 Ko, c'est trop pour l'upload (max 35)  

La voila
 

 
A+Fernand.

Merci fernand

voici d'autres photos
Pardon pour le reflet de la plaque...

 
 

 
 
 
Noter l'absence de montre...  


Le frein de parking au pied, comme sur une mercedes et la commande de hauteur de la voiture.

 
La boite à gants (sans ampoule !) La dspecial est le modèle ultra bas de gamme...

 
Les poignées de porte

 
Les voyants d'alerte couplé au voyant stop central

Merci pour les tophes
 
En tout cas elle parait vraiment en très belle état, bravo à toi

Salut,
 
super,j'aime bien les photos de voiture anciennes,bon les Basckets sont aussi jolies huhu .
 
A+Fernand.

autres pics , elle a des yeux...

Là elle vous suit du regard.

Elle a ses parechocs (et capot) en bon état pour une "parisienne"
 
Sinon tu as une belle sellerie en simili marron à ce que je vois!

vraiment belle

Volumex a écrit :   Elle a ses parechocs (et capot) en bon état pour une "parisienne"   Sinon tu as une belle sellerie en simili marron à ce que je vois!

Merci, mais je triche ce n'est pas mon véhicule d'usage. Oui la sellerie est belle au point que 2 personnes ont cru que  c'était du cuir , mais non c'est du skaï et ça colle beuurk.
Voila d'autres pics. On voit bien la saillie du moteur, très reculé dans l'habitacle.

passionauto a écrit :   vraiment belle

Passionauto, J'ai vu ton site de miniatures très bien documenté. Bravo.

Salut quand je vois ces photos, j'ai vraiment plus envie de vendre ma 23 pallas.
Bravo elle est  

guguss a écrit :   Salut quand je vois ces photos, j'ai vraiment plus envie de vendre ma 23 pallas. Bravo elle est

Merci
Qques autres pics de l'intérieur.
 

jiby75 a écrit :   Passionauto, J'ai vu ton site de miniatures très bien documenté. Bravo.

 
ça me fait plaisir
 
début novembre je vais à epoqu'auto à Lyon, je mettrais pleins de photos d'anciennes

Sympa les dernières photos
Avec la bagette, ça donne plus d'impact surtout vis à vis d'un étranger...french-touch powaaa

Salut Volumex.  J'ai pris contact avec un dépositaire Dinitrol qui traite les camions d'aéroports de Paris .Il me propose de traiter la voiture (longerons corps creux etc ) pour 350 euros avec le plan Dinitrol pour la DS. Il met environ 10 litres de produit.  C'est vraiment efficace ce truc ?

Oui, quand c'est bien appliqué (difficile à faire soi-même). Cela impose de bien connaître le chassis de la voiture traitée car il faut percer les parties du chassis qui, complètement fermées, se transforment en boîte à condensation et piège à rouille. On injecte le Dinitrol à l'intérieur et on referme avec un bouchon amovible qui fera plus tard office de trappe de visite.
Ne  pas confondre avec le "Blackson" qui, lui, a tendance à se décoller avec les années.

Effectivement il me déconseille de le faire moi meme, il faut parait il un compresseur pour que le produit diffuse bien dans les corps creux. Il a un plan pour chaque auto avec les trous existants,à percer à boucher etc... Ca me tente vu le coté 'biodégradable' de la DS .Mais je ne sais pas trop comment vérifier que ce sera bien fait.

ma 4L a été traité comme ça
c'est le mec qui me l'a vendu qui l'a fait, il est équipé