Reprise du message précédent :
Salut à tous.
 
Une petite question.
Ayant récemment récupéré une 104 gl de fin 75 que Jeando a bien voulu me donner (merci Jeando ! ), nous nous sommes aperçus que les points d'ancrage des portières arrières ont été modifiés entre ces premières versions (à coffre) et les suivantes, en 77, lors du passage au hayon. Quelqu'un peut-il me donner des explications plus précises et des dates exactes ?
 
Merci d'avance.
 
Dom

 
En effet, les portières ne sont pas compatibles d'un modèle à l'autre.
 
Bon courage dans tes recherches ...
 
Au fait, fais pêter les tofs !!!

Je vais voir la fameuse 104 zs2 dans une heure!
 
Si on tombe d'accord sur le prix, je sens que je vais craquer...

BOn? alors ? cette zs2 ? lol
Je suis resté debout exprès !

Ca y est!!!!!
 
 
Je l'ai achetée enfin cette fameuse ZS2!
 
Tout est là:  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet133890.htm
 
 
Vive la 104

Domdom a écrit :   Salut à tous.   Une petite question. Ayant récemment récupéré une 104 gl de fin 75 que Jeando a bien voulu me donner (merci Jeando ! ), nous nous sommes aperçus que les points d'ancrage des portières arrières ont été modifiés entre ces premières versions (à coffre) et les suivantes, en 77, lors du passage au hayon. Quelqu'un peut-il me donner des explications plus précises et des dates exactes ?   Merci d'avance.   Dom

 
 
lol, personne veut m'en donner une a moi aussi?
 
thal

Salut à tous,
 
le fait de voir la ZS2 de sparco me fait penser à une chose.
Trouve-t-on encore les jantes en 6p et les elargisseurs chez peuge ?
Et à quel prix ?
 
@+
 
Dom

C'est marrant mais depuis quelques semaines j'ai l'impression que la fréquentation du forum 104 a augmenté
Des indices ?

BLACKGTI16 a écrit :   C'est marrant mais depuis quelques semaines j'ai l'impression que la fréquentation du forum 104 a augmenté Des indices ?

il est où ce forum ?

Ici non ?
 
Autrement il y a le 104zsamba.  
 
BlackGTi16, tu parlais bien de ce topic ?

en fait je voulais parler du forum ZSAMBA:
 
104samba.9online.fr
 

Ben... Perso j'y vais un peu plus souvent qu'avant... vu que je cherche des pièces, et je me suis aperçu que les gars y étaient bien calés. Il m'arrive même de poster, maintenant !

 
je vais peut étre récupérer une 104 S 5 portes bleue a bandes blanches.
 
Quesqu'elle vaut ? quelle est son moteur ? sa marche bien ? qu'en est il de la remise en état ? est ce un modéle intéressant ?
 
Merci beaucoup

Une EDF-GDF comme celle là ?

Tout a fait :
 
Qu'en pensez vous ?

Vous la trouvez ridicule ? inintéressante ?

Sauve-la

up

Tout le monde se fout de cette 104 S
 
Et je vois des toics entiers sur des R10 et R6 !!
 
Mais qu'est ce qu'elle a de si infame !!

non moi je m'en fou pas!
 
c'est bien la 104

Pti'dav a écrit :   Tout le monde se fout de cette 104 S   Et je vois des toics entiers sur des R10 et R6 !!   Mais qu'est ce qu'elle a de si infame !!

GNIIIIIII ?
 
Non sans dec', la 104 est une voiture que j'apprécie beaucoup : j'aime beaucoup et j'ai même failli en avoir une il y a quelques mois, mais j'ai trop attendu
 
C'etait, si vous vous en souvenez, une 104 Style Z 3 portes, et toutes mignone

Domdom a écrit :   Ben... Perso j'y vais un peu plus souvent qu'avant... vu que je cherche des pièces, et je me suis aperçu que les gars y étaient bien calés. Il m'arrive même de poster, maintenant !

 
 
[citation]

 
 
 
Bienvenue , je vous y attends  

 
 
je crois que j'ai déjà répondu là bas à pas mal d'entre vous d'ailleurs ..  
 
 

Pti'dav a écrit :     je vais peut étre récupérer une 104 S 5 portes bleue a bandes blanches.   Quesqu'elle vaut ? quelle est son moteur ? sa marche bien ? qu'en est il de la remise en état ? est ce un modéle intéressant ?   Merci beaucoup

104 S = moteur 1124 66hp (jusqu'en 80) puis 1360cc 72hp ensuite.
BV5 à partir de 82. De meme, à partir de 82, calandre avant moins personnelle et fin des rétros obus je crois.
 
Bon clairement ça ne déclenche pas les passions, mais on peut pour une bouchée de pain avoir une auto fiable, confortable, facile à entretenir, et DIFFERENTE.
 
Vérifier évidemment l'état de la caisse (passages de roues, planchers, longerons, etc...) et les sièges sont fragiles (tissu). Maintenant beaucoup ont bénéficié de housses protectrices !
 
Bref je ne peux que t'encourager mais il serait bien que tu nous donnes des nouvelles: état corrosion, CT ?, état carosserie, entretien, km, photos ?
 
DE quoi entretenir le topic quoi
 
NB: de jolies JA d'origine ça la rend nettement plus jolie je trouve

 
lol une 104 Gordini !!
 
ok je sors

BLACKGTI16 a écrit :   104 S = moteur 1124 66hp (jusqu'en 80) puis 1360cc 72hp ensuite. BV5 à partir de 82. De meme, à partir de 82, calandre avant moins personnelle et fin des rétros obus je crois.   Bon clairement ça ne déclenche pas les passions, mais on peut pour une bouchée de pain avoir une auto fiable, confortable, facile à entretenir, et DIFFERENTE.   Vérifier évidemment l'état de la caisse (passages de roues, planchers, longerons, etc...) et les sièges sont fragiles (tissu). Maintenant beaucoup ont bénéficié de housses protectrices !   Bref je ne peux que t'encourager mais il serait bien que tu nous donnes des nouvelles: état corrosion, CT ?, état carosserie, entretien, km, photos ?   DE quoi entretenir le topic quoi   NB: de jolies JA d'origine ça la rend nettement plus jolie je trouve

 
Je vais essayer de réunir tout ca
 
Parle moi des perfs et sensations des 2 motorisations stp

Salut pti'dav !
 
Euh, pour avoir une ZS 72 hp 4 vitesses (voir début du topic), je puis te dire que la voiture est très sympathique à conduire, le moteur n'est pas aussi rageur que la version 80hp, mais il permet de s'insérer plus qu'aisément dans la circulation actuelle, et de se faire plaisir sur des petites routes bien sinueuses, où, bien conduite, elle peut surprendre des véhicules bien plus puissants.
Sur autoroute tu accroches sans problèmes le 160 compteur, et en prime tu peux faire une jolie grimace au jeune cadre dynamique que tu doubles dans sa golf et qui te regarde ahuri...
SI la boîte 5 apporte un plus indéniable, on peut largement s'en passer...
 
AU quotidien ? Pourquoi pas... Mais ne pas oublier que c'est une voiture qui a plus de 20 ans, et que si elle n'est pas chère à l'acquisition, il y a un minimum d'entretien. La caisse est à surveiller de très près...
 
@+
 
Dom

J'ai passé mon enfance en 104 style Z 3 portes vert foncé ou grise ( ) ah que de souvenirs.
 
Et ma tante a usé jusqu'à la corde une 104 noire 3p avec bandes rouges bizarres pas comme les ZS sur vos photos et une autre (noire et 3p aussi) avec marqué 80hp avec un stickers dessus mais sur les ailes avant après la passage de roue ??
 
C'est possible tout ça (souvenirs confus d'enfance).
 
En tout cas mon pere a cassé le joint de culasse de sa premiere 104 en faisant alsace/espagne cool puis espagne/alsace à FOND tout du long et d'une seule traite (par peur car j'étais bébé et je n'arretais pas de saigner du nez depuis des heures et les médecins espagnols ne voulaient rien savoir, je dormais dans mon sang la veille au soir...).

C'était pas la série spéciale "Z plus", par hasard ???
 

Ça, c'est une ZS 80 hp à moteur 1360 cc et 2 carbus simple corps.
 

Pti'dav a écrit :     Parle moi des perfs et sensations des 2 motorisations stp

 
Je n'ai jamais conduit de 1124 66hp, mais apparemment d'après les canards d'époque (à re-situer par rapport au contexte: milieu des années 70 ) c'était péchu mais creux. De plus la BV4 d'époque tirait très court.
 
Le 1360 72 hp est à bien des égards plus agréable et souple qu'un XU5JA: croisement élevé des AAC donnent un ralenti bien stable et des reprises sans à-coup à bas et moyen régime (bien pour un carbu) par contre il tire un peu la langue dans les tours.  
La capsule dilatable (starter auto) est à surveiller.
 
Le 80hp est (comme déjà dit par ailleurs) beaucoup plus nerveux: les reprises à partir de 4000 tr, grace à l'ouverture simultanée des 2 carbus (+pompe de reprise?) qui donne un réel 'coup de pied aux fesses', toute proportions gardées bien sur

Moi je crois que vouloir (et c'est mon cas) rever à trouver une 104 ZS de 76 avec 66ch de type 104c12 est plus pour son coté "collection" et nostalegie que, comme tu dis, les performances.
remarque que je trouve super le tableau de bord avec le petit compte tour a gauche ..

Pti'dav a écrit :   Tout le monde se fout de cette 104 S   Et je vois des toics entiers sur des R10 et R6 !!   Mais qu'est ce qu'elle a de si infame !!

 
hé ho y a un seul topic sur la R6 et y a pratiquement que moi qui parle  
 
elle a rien d'infame cette 104S, moi je la trouve tres bien

sttuf a écrit :   elle a rien d'infame cette 104S, moi je la trouve tres bien

y a intéret

 
Vite!!! c'est une super affaire!!!
 
une 104 ZS à 300 euros!!!!
 
 
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2442175265&category=9897

un 1124cc avec carbus Weber sur une ZS de 1981 ça fait bizarre

Bonsoir.
Sur les moteurs X de nos chères 104-Samba, le démontage des chemises nécessite-t-il la dépose de l'attelage mobile (vilebrequin, bielle, piston) ou peut t'on les retirer du carter-cylindre en y laissant les pistons ? Faut-il préférer une chemise neuve ou peut-on mettre une chemise d'ocas ?
Merci de vos réponses. Amicalement, feedBAC

BLACKGTI16 a écrit :   un 1124cc avec carbus Weber sur une ZS de 1981 ça fait bizarre

 
 
C'est peut être une de ces ZS 1124 équipée du fameux kit Rallye vendu par Peugeot , avec la paire de Weber , les ailes larges , une culasse à 4 trous admission et un AAC et des roues spécifiques .
 
Ca amenait la puissance moteur vers les 80 Hp environ  
 
Et c'est la toute premiére apparition de la culasse qui fut tant utilisée en course par la suite , ZS II , Visa Chrono , Rallye ...  
 
Ce qui est curieux , comme tu le dis ,  c'est l'année : 1981 , à cet époque , le kit n'était plus vendu non ?