Salut à tous !  
 
Je suis allé voir une GTI 1.6 aujourd'hui...
1988, 145000 km, gris foncé
 
Premier contact, l'auto est au fond d'un garage, apparemment sec, elle ne tourne pas beaucoup car le proprio est rarement chez lui pour des raisons professionnelles...
Elle démarre au quart de tour, elle sort du garage sans problème, c'est déja ça !
 
Dehors c'est déja moins réjouissant, les extensions d'ailes arrières sont rayées, les pare-chocs sont un peu penchés (!?) vers l'extérieur, il y a une bosse sur le bord du toit au dessus de la portière passager due à un %!#% qui a forcé la porte pour voler un portable...
Le précédent proprio avait mis des jantes de 1.9  
et l'actuel a rabaissé l'auto...  
 
Bon point pour l'auto l'intérieur est en assez bon état mis à part deux ou trois trous dans le TDB à cause d'un support de portable  
 
Donc pour résumer on a :
-jantes de 1.9 (faciles à revendre je pense )
-feux de phase 2 (ceux d'origines sont fournis )
-auto rabaissée (décrantée à l'arrière )
-extension d'aile rayée
-bosse sur le bord du toit
-pare-chocs mal fixés
-des trous-trous à l'intérieur pour le portable, le 3eme feu stop et les enceintes dans la plage arrière...  
 
Et enfin le proprio en veut 1800€
 
Voilà les photos  







 
Voilà j'attends vos avis constructifs, sachant que je suis assez motivé pour la remettre progressivement d'origine, j'aimerai aussi connaitre les prix des futurs travaux et pièces comme par exemple la réhausser  
 
Merci d'avance

je ne connais pas les prix, mais je dis que c'est vraiment dommage que le proprio précédent ai posé un sopport de portable...  
 
 
Hormis ceci, je pense que c'est la vie d'une voiture de subir ceci malgrès que l'on puisse sans passer!

8-Ball a écrit :   Donc pour résumer on a : -jantes de 1.9 (faciles à revendre je pense ) -feux de phase 2 (ceux d'origines sont fournis ) -auto rabaissée (décrantée à l'arrière ) -extension d'aile rayée -bosse sur le bord du toit -pare-chocs mal fixés -des trous-trous à l'intérieur pour le portable, le 3eme feu stop et les enceintes dans la plage arrière...

*Pour les jantes, le plus dure est dans trouver en TBE, mais bon c'est trouvable sans trop de pb.  
*Pour les feux, je pense qu'il te faudra un fer à souder, de la thermo, un peu de temps (une apres-midi grand max), tres simple aussi. (Il te faudra le cache pour mettre à la place du feux de recul)
*Les extensions d'ailes: en casse souvent abimées ou alors cassées lorsque démontées, mais bon sur le forum tu trouveras cela sans pb.

 
Allez aidez moi j'en peux plus je vais faire une offre au vendeur cet après midi  
 

Bon, je crois que ce qui va te poser le plus de problèmes, ce sont les bobos de la carrosserie.
 
Tu sais y faire toi-même, ou pas ?  Sinon, c'est ça qui pourrait te coûter le plus cher. Les jantes, bof, puisque tu en auras à revendre.  

 
A part ça, je n'y connais pas grand'chose dans les prix de 205 GTI mais bon, ce n'est pas très élévé dans l'absolu pour une voiture que tu sembles tant désirer. D'autant que tu arriveras sans doute bien à grapiller 100 à 300 € de rabais, non ?
 
Au fait, l'essai routier... faudra voir, non ? A part mon buggy démonté (tournant et simple à refaire, peu de risques, freins neufs), j'ai toujours refusé d'acheter la moindre voiture sans pouvoir l'essayer moi-même sur un bout de route, si court soit-il...  
Bien trop piégeux !

il ne faut pas s'arreter sur le fait que l'auto soit rabaissée (surtout si c'est que de l'arr) car en 1h, ça se remets d'origine.
 
les trous dans le tdb, c'est pas grave, le tdb se demonte en plusieurs parties, il suffit de trouver la partie que tu veux remplacer dans une casse ou ailleurs.
 
tu vas te faire des ous car des jantes de 1.9l se negocie plutot bien par rapport aux 1.6 (j'en ai eu 6 pour 200fr !!!!!!!)
 
Par contre pour la bosse sur le toit et l'etat carosserie, a toi de voir si ça vaut le coup et surtout si tu connais un carrossier qui peut te faire ça .
 
Un conseil : verifie bien le train arr , il y a souvent du jeu dans les bras
 
 

Ok merci à tous c'est sympa  
 
Alors il y a eu un essai routier évidemment mais pas très poussé puisque l'auto n'était pas assurée  
Mais elle a l'air de bien se comporter si ce n'est un peu de chimie dans le train avant donc un bon réglage s'impose je pense  
 
Pour le rabaissement, en revoyant les photos je me dis que c'est vraiment minime et pas choquant du tout, donc pour le moment elle restera comme ça si je l'achète  
 
Pour la carrosserie je connais un bon petit gars en Normandie qui me fera ca pas mal je pense
Pour le reste je me dis que ce ne sont que des pièces banales à changer, comme les jantes (sur lesquelles je vais gagner des sous d'ailleurs )  
 
Merci encore je vais réfléchir et je vous tiens au courant  
 

8-Ball a écrit :   Donc pour résumer on a : -jantes de 1.9 (faciles à revendre je pense )

ça m'intéresse si elles sont en bon état (sans pneus)

ça me fera du rab

Si tu peux le faire toi-même ou par un copain c'est bien, sinon, 4 h de MO chez PEUGEOT.

PAN ! 200 roros

plus gênant

à voir lors du démontage

plage AR, 1000 balles, élément du TdB, je l'ai à vendre

La portière apparaît bien mal en point, non

Et le pédalier

Bon bah normalement l'affaire est faite
 
L'auto est reservée à 1500€  
 
Je vais aller la chercher avec mon papa jeudi ou vendredi
 
Chuis trop content  
 
A pluche

y a pas les vitres electriques !

8-Ball a écrit :   Bon bah normalement l'affaire est faite   L'auto est reservée à 1500€     Je vais aller la chercher avec mon papa jeudi ou vendredi   Chuis trop content     A pluche

 
Bravo !

Elle paraît pas trop mal vu le prix demandé, félicitations

 
Pas besoin c'est pour les femelles
Un peu comme le toit ouvrant  
 

 
Merci
 

Volumex a écrit :   Elle paraît pas trop mal vu le prix demandé, félicitations

 
Merci aussi  
 
C'est parti pour une séance de détunainje
 
Au passage un grand merci à Alex qui joue la Hotline GTI sur msn dès que j'ai une question et qui m'a parfaitement conseillé depuis le jour où je sais que je veux une GTI  
Merci Détu  

De rien c'est ma passion
 
Sinon, je prends note pour un bottage de cul à venir

tu peux toujours negocier le prix en lui mettant l'accent sur tous les defauts.

Bah ca y est j'ai négocié puisque je l'ai réservé à 1500 € au lieu des 1800 € C'est pas mal quand même 2000 balles de rabais
 

bravo , tu le regretteras pas!
je suis dans le même cas que toi (j'ai la mienne depuis une semaine)
en plus à 1500, c'est pas cher si elle est bien entretenue, à bientôt sur la route et fais y bien gaffe
pour tes jantes ,elles sont en BE?
elles pourrait m'interesser, les miennes sont pas top!

 
Pas de problème je te dis ça exactement demain quand je l'aurai  
Mais elles avaient l'air assez clean

 

 
Y a déja ça comme photos si tu veux te faire une petite idée

OK, encore bravo et @+

Ayé  
 
Chuis trop trop content  
On est allé la chercher avec un pote ancien pilote de rallye qui connait très bien ces autos, il a testé, a dit que le moteur marchait très bien, que la direction était très vive et précise  
 
Chuis trop trop content  
 
D'après lui les frais à prévoir sont :
-une révision (de toute façon on le fait après chaque achat)
-le changement des silent-blocs
-un réglage des trains (plus pour tout vérifier)  
 
Puis une petite séance de Détuning et roulez jeunesse  
 
Bon je sais pas si je l'ai dit mais chuis trop trop content

90° pour l'huile
Un peu moins de 90° pour l'eau (ca monte vite en ville )
Et une pression d'huile aux alentours de 5 je crois  
Et tout ça à 4000 Tours à 140/150  
 

 
 
Chuis trop trop content  
 

Ca fait plaisir, de te lire !

8-Ball a écrit :   90° pour l'huile Un peu moins de 90° pour l'eau (ca monte vite en ville ) Et une pression d'huile aux alentours de 5 je crois   Et tout ça à 4000 Tours à 140/150         Chuis trop trop content

 

les 1eres bornes avec une nouvelle 205 GTI c'est souvent
 
PAr contre, j'espère ne pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais il y a qque chose qui cloche sur l'auto:
env. 4000 tr à 140-150 c'est pas possible
La 1L6 tire 30,06 km/h aux 1000 tr en 5è, donc à 120 chrono tu as 4000 tr réels.
Il y a toujours un petit écart entre la réalité et l'affichage des compteurs, mais pour posséder 3 GTI 1L6 j'ai constaté que les 2 aiguilles sont à peu près verticales en meme temps, ie quand l'une affiche 4000 l'autre affiche 120 km/h.
J'en ai d'ailleurs déduis que le compte-tour de cette auto sur-estimait le régime, car 120 compteur ça fait moins de 120 chrono.
La différence de développement (pneus et roues 15 ald 14) ne modifie en rien l'affichage car l'info vitesse est prise sur le pont (cable à extrémité carrée).
 
Bref il y a qque chose de zarbi sur la photo. Peut-etre le compte-tous ne marche-t'il pas très bien ???

Par contre (note positive ):
un mano de Phuile qui fonctionne c'est , ça fait chaud au coeur

Merci c'est sympa
 
Alors oui effectivment pour le compteur de vitesse je pense tout d'abord qu'il est faussé par les jantes 1.9
Mon père suivait en 607 (compteur fiable), et il me disait au téléphone 130 pile lorsqu'on était à 145 environ
Et puis on était un peu au dessus de 4000 tours quand même
 
Donc rien d'affolant je pense
 

8-Ball a écrit :   Merci c'est sympa   Alors oui effectivment pour le compteur de vitesse je pense tout d'abord qu'il est faussé par les jantes 1.9 Mon père suivait en 607 (compteur fiable), et il me disait au téléphone 130 pile lorsqu'on était à 145 environ Et puis on était un peu au dessus de 4000 tours quand même   Donc rien d'affolant je pense

 
Attention la différence de développement des pneus (pas énorme au demeurant) va modifier la véracité de l'info du tachymètre, par contre comme écrit plus haut ça ne change rien à la relation entre l'affichage des 2 compteurs: tachy et compte-tours.
D'ailleurs, l'augmentation de développement due aux 185 55 (dans une moindre mesure avec les 195 50) fait que la vitesse réelle augmente pour une meme position de l'aiguille du tachy.
 
En gros, avoir un développement plus grand signifie que le tachy sera moins "optimiste".
 
Par expérience, le tachy des 205 est en général pas trop optimiste.
 
Donc meme si il n'y a rien d'inquétant, je trouve bizarre que tu aies 145 / 4000 tr pour 130 réels.
 
Pour moi tu devrais avoir 135-140 compteur et  4300-4500 compte-tours.
 
L'aiguille tachy se comporte normalement à basse vitess ? (par exemple, tu n'as pas très vite 20 km/h alors que l'auto avance à peine ?
 
Je me répète: sur 3 GTI 1L6, elle affichent toutes env. 120 km/h // 4000 tr/min (verticales en meme temps). Peut-etre que d'autre possesseurs de 1L6 pourront donner leur avis ???

Alors ca vient peut être de la boite?Le proprio m'a dit qu'il y avait une boite similaire à une boite de rallye ou un truc comme ca je ne m'y connais pas assez  
 
Sinon maintenant que j'y réfléchi la photo a été prise dans une descente (après Porcheville sur l'A13)
 
Mais ca me fait peur quand même la
 
C'est grave docteur?

8-Ball a écrit :   Alors ca vient peut être de la boite?Le proprio m'a dit qu'il y avait une boite similaire à une boite de rallye ou un truc comme ca je ne m'y connais pas assez     Sinon maintenant que j'y réfléchi la photo a été prise dans une descente (après Porcheville sur l'A13)   Mais ca me fait peur quand même la   C'est grave docteur?

 
ben là, tu vois, il y a beaucoup de chances qu'on y trouve l'explication...
 
Conséquences ? Voiture forcément plus nerveuse (les boîtes de rallye tirent plus court ), mais plus de conso, de bruit et à terme d'usure moteur...

8-Ball a écrit :   Alors ca vient peut être de la boite?Le proprio m'a dit qu'il y avait une boite similaire à une boite de rallye ou un truc comme ca je ne m'y connais pas assez     Sinon maintenant que j'y réfléchi la photo a été prise dans une descente (après Porcheville sur l'A13)   Mais ca me fait peur quand même la   C'est grave docteur?

 
De toute façon, avoir une bonne Phuile et un moulin qui tourne rond et en veut c'est le principal, donc ce n'est sans doute pas grave .
 
Pour la descente, ça ne change rien à l'affichage des compteurs.
 
A la réflexion, si il y eu des bricolages sur la boite il se peut que le rapport de réduction au niveau du cable tachy ne soit pas le bon, ce qui expliquerait le tachy "optimiste".
 
145 sur la 205 contre 130 sur la 607 ça me parait bizarre car la 607 est surement un peu optimiste aussi, et la 205 est en général moins optimiste  (je parle de l'affichage vitesse ) que bcp d'autres autos.
 
Il faudrait te mettre derrière un poids lourd dans une longue descente pour voir combien affiche ton tachy à 90 réels.
 
Sinon le régime affiché par le compte-tours est peut-etre inférieur à la réalité, mais ça me parait bizarre ... Tu as déjà titillé le rupteur ? Normalement tu dois pouvoir atteindre 7000 au compte-tours avant qu'il ne se déclenche.
 
Bon tout ça c'est pour essayer de comprendre hein, il n'y a pas urgence et du moment que l'auto marche bien c'est le principal .

lelis a écrit :   ben là, tu vois, il y a beaucoup de chances qu'on y trouve l'explication...   Conséquences ? Voiture forcément plus nerveuse (les boîtes de rallye tirent plus court ), mais plus de conso, de bruit et à terme d'usure moteur...

 
ben oui mais meme si tu as une boite qui tire plus court que la normale, le fait d'avoir un développement plus grand (Diamètre de 58,45 en 15" contre 56,12 en 13", à corriger par l'écrasement local mais quand meme...) fait que pour une meme vitesse de rotation des transmissions (et donc une info vitesse au tachy) ta vitesse réelle sera plus élevée.
A moins qu'il n'y ait eu:
- modif du rapport de démul
ET
- installation d'un cable tachy pas adapté

 
A suivre !
 
Bon, voilà une histoire qui va nous occuper je sens
 
JE vais essayer de regarder les ref de cables tachy ....

Ok merci beaucoup  
 
Alors le compteur de la 607 on l'a déja testé et retesté plusieurs fois avec un tachy sur ma montre et avec un calcul et il est très précis  
 
Sinon oui je ne m'en fais pas, l'important est que l'auto fonctionne bien  
 
On a pas taquiné le rupteur encore on est allé jusqu'à avant la zone rouge
 
Sinon, est il normal qu'au ralenti et surtout pendant les manoeuvres il y ait un bruit assez métallique provenant du moteur (je pense lié au ventilo) comme un truc qui tourne qui frotte sur quelque chose ?
 
Merci

Bon alors reprenons :
sur les BE1/BE3 on a  
* 2 ref de couronne tachy: 19 et 22 dents (2643 04 et 02)
* 3 ref de pignon de vis tachy: 17, 20 et 21 dents (2649 11, 13 et 18)
 
Il y a peut-etre un micmac de ce coté là ....
 
tiens je me demande ... il faudrait savoir quelles dimensions de pneus ont été montées avec des boites BE1/3 ?