Reprise du message précédent :

Détuning-man a écrit :   jamais produite en série

 
205 gutmann et ruggeri, homologuées, et en 16s siouplé
 
sinoon y a aussi la 205 V6 ... enfin celles la sont rares et apparement y en a une ou deux qui ont déja tournés
 
pas homologuées celle la j'avoue

Shooter a écrit :   Ma petite contribution.   J'ai eu 2 205 :     - 205 XR 1.4 essence (moteur XU ?)   - 205 Sacré Numéro Turbo-D J'ai plus exactement les années en tête, mais ça devait être AM 91/92 pour la XR et AM 94 pour la TD.   Que de bons souvenirs. La XR fût ma première voiture, et le petit 1.4 était déjà très nettement suffisant pour me faire plaisir. Elle démarrait au 1/4 de tour (sauf à chaud...), j'ai jamais eu aucun problème avec. La TD fût la suivante, une "vraie" voiture : DA, VE, condamnation centralisée avec plip IR, le pied ! et le moteur, un vrai plaisir : le turbo soufflait pas pour faire semblant, il était bel et bien là, avec un joli coup de pied au cul. J'ai vraiment passé de très bons moments avec cette caisse. D'ailleurs, mon père s'en sert toujours aujourd'hui. Mais elle commence vraiment à vieillir (elle doit avoir pas loin de 150.000 bornes).   Bref, la 205, ça marque !   Le preuve, je roule en.... 206 !

ça fait chaud au coeur
Sinon, 150 000 km pour une 205 "mazout", c'est peanuts

BLACKGTI16 a écrit :   ça fait chaud au coeur Sinon, 150 000 km pour une 205 "mazout", c'est peanuts

C'est clair un pote a une 205 XLD et elle a 225000km et ca tourne toujours!!

Détuning-man a écrit :       Que devrais dire mon vieux tromblon avec ses 168.100 km

Tu veux dire qu'elle commence à peiner ta belle 205???

 
A ce que j'ai compris,voiture qui roule.

enfin un topic ou on peut parler de la 205 xs ma première voiture , que j'ai acheté à 500m de chez moi alors que dans la même journée j'avais fait plus de 300 bornes pour aller voir une gti qui était en fait pourrie jusqu'au mastic (bien loin de ce qu'il me disait au téléphone). J'ai jamais regreté d'avoir pris cette XS (modèle 89 blanche entièrement d'origine 110000 kms) surtout qu'elle était dans un superbe état.
Malheureusement 2 moi après je l'ai mise dans un talus (aile, pare-choc, LP, barre stab et triangle tordu) et là j'ai failli chialler. Heureusement vite refaite j'ai continué à rouler avec (que du bonheur elle est super cette caisse même mon père me la taxait ) pour finallement la revendre à un pote qui l'a également accidentée tout récemment (plus sérieusement: le longeron est plié ) mais on va la refaire et elle va continuer de faire le bonheur de son proprio.
Voila j'espère que je vous ait pas trop dérangé avec la longueur de mon message

Oh non pas géné au contraire,sa fait toujours plaisir de coir quelqu'un aimer ces modèles et ne pas les laisser mourrir.

 
Elle a toujours sa pêche Ce qui en étonne encore plus d'un

Tof.ptt a écrit :   Oh non pas géné au contraire,sa fait toujours plaisir de coir quelqu'un aimer ces modèles et ne pas les laisser mourrir.

tout à fait

Détuning-man a écrit :   tout à fait

 
manquerais plus que ça que nos gti commencent a peiner après 150 000km
 
moi ma 1L6 155 000km et toujours aussi nerveuse la mamie

Détuning-man a écrit :     Elle a toujours sa pêche Ce qui en étonne encore plus d'un

Ok j'avais cru comprendre ca.Tu la pousses de temps en temps pour voir si elle allumme encore bien ou tu roules toujours pépère?

je roule toujours en allumant

C'est toute la beauté du gros moteur dans la petite caisse: on peut lui en demander bcp pendant longtemps, si on fait le minimum d'entretien requis.

Détuning-man a écrit :   je roule toujours en allumant

A d'accord!!!Il faut pas qu'elle s'encrasse!!

en effet

BLACKGTI16 a écrit :   Ben ça me rassure la visite de ce site je commençais à douter   Donc (il est bien fait d'ailleurs ce site) si tu regardes à "Evolutions" tu verras qu'en 88 avec le nouveau tableau de bord la XS hérite du volant "bas de gamme" à 2 branches (bien ce qui me semblait quand même, je l'aurais eu mauvaise d'avoir une auto au rabais )     Ce n'est qu'en 1989 qu'elle hérite du 3 branches "look GTI" (ça je ne savais pas).   Bon donc on aura appris quelque chose tous les 2 ce soir

Je confirme, la mienne de 90 a un volant 3 branches quasi identiques aux Gti (à part le cuir) ....
Je ferais des photos dans la semaine si ca vous interresse ...
 
Cfb
 

la mienne de 89 aussi. Faut dire que le 2 branche est trop moche

le cuir ... ça change tout

soyons grave jusqu'au bout
Au-delà du look, le 3 branches est aussi plus petit

BLACKGTI16 a écrit :   ça fait chaud au coeur Sinon, 150 000 km pour une 205 "mazout", c'est peanuts

 
Le moteur ronronne (enfin.... pour un diesel....) sans aucun problème, c'est plutôt le reste de la voiture qui souffre : l'intérieur accuse un peu son âge.

Sur les première 1.9l y avait-il les VE et FC?
C'est une question que je me pose pour savoir si la 1.9l était mieux équipée que la 1.6l au début de leur carrière.

La 1.9 L était mieux équipée que la 1.6 : JA de 15", semi-cuir en option (gratuit ), VE + FC

BLACKGTI16 a écrit :   ...   soyons grave jusqu'au bout Au-delà du look, le 3 branches est aussi plus petit

Voila voila  

 

Détuning-man a écrit :   La 1.9 L était mieux équipée que la 1.6 : JA de 15", semi-cuir en option (gratuit ), VE + FC

Ok donc pas de vitres manuelles sur la 1.9l.

en effet, sauf sur les modèles export (je ne peux pas me prononcer)

Détu je voulais avoir ton avis sur une 205 GTI qui a les appuies têtes arrières.Trouve tu ca tuning?Car un pote en a sur ca GTI de 85.

à fond,
 
Je vais rajouter que tout ce qui n'est pas d'origine ne me plaît pas

Détuning-man a écrit :   à fond,   Je vais rajouter que tout ce qui n'est pas d'origine ne me plaît pas

OK d'accord m'sieur!Bon tant pis mais bon quand on est dérrière c'est plus confortable.Mais c'est vrai que c'et pas d'origine.

Détuning-man a écrit :   Je vais rajouter que tout ce qui n'est pas d'origine ne me plaît pas

ah bon ???  
Sans blagues ???
'tain on a plein de scoops aujourd'hui
 

BLACKGTI16 a écrit :   ah bon ???   Sans blagues ??? 'tain on a plein de scoops aujourd'hui

certains n'avaient pas compris, et d'autres ne le savent toujours pas

Bon, on m'a revoyé ici pour mon problème alors je vous colle mon post :
 
Bon voilà, j'ai un pitit problème (205 CT 1987) avec ma voiture, j'ai changé la pompe à eau. Pendant ce temps, un second problème arrive, beaucoup plus génant. J'ai des problèmes pour démarrer quand elle est froide. La baterie à l'air bien : klaxon OK et lumières bien fortes. En fait, pour démarrer, ça commence par ne faire aucun bruit, puis au 2èm essai, on entend qu'elle veut démarrer, mais elle peut pas. Au bout d'un petit moment, j'ai pigé comment la démarrer, mais c'est assez génant : il faut que j'accélère commme une dingue, et là elle veut bien. Par contre, une fois chaude, elle démarre au quart de tour ?  
 
Si vous avez une idée, parce que j'ai un peu peur que si je vais dans un garage, je vais me faire arnaquer.

Bon, je pense que c'est les bougies, mais entre temps, ma batterie a laché donc je vais la changer.

il faut voir en effet l'état de la batterie, des bougies.
 
C'est quelle type de 205 CT (millésime 87 ou 88) ? ancien ou nouveau tableau de bord ?

C'est une 87, mais le problème est résolu, il suffisait de changer la batterie, je l'ai fait, elle démarre nikel même à froid. merci quand même

tu connais une GTi 1,9 L export avec vitres manuelles ?

 
C'est une quoi ça?

apparament une GTi
mais ça peut être une XS ou Turbo D, on voit pas s'il y a des extensions d'ailes...
Pour l'année, minimum AM 91 car liseret argenté... mais pas pour les GTi je crois !
Bon, si elle est d'origine, je dirais que c'est pas une GTi mais une XS/Turbo D