Reprise du message précédent :

BLACKGTI16 a écrit :   Sinon, ben oui ptet ben que pour justifier un surcout élevé pour le client il valait mieux annoncer 20 ch de gain dont 10 fantomes plutot que 10 seulement

Chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut mais je crois que tu viens de trouver  

Philippe_P a écrit :   Chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut mais je crois que tu viens de trouver

Oui mais pour en etre sur j'aimerais avoir des billes sur les perfs réelles (Vmax notamment) des 205 kitées PTS.... et mes Echappement et Sport-Auto de 85 sont à 1000 km

Pour la doc, tu peux voir là : http://perso.wanadoo.fr/fred.brossaud/205fr/brochures.htm
 
Pour les perfs, elles sont sur la RTA de la 205 si mes souvenirs sont bons

BLACKGTI16 a écrit :   et je rajouterais, pour l'AM 91 en sus du restylage, l'apparition de nouveaux coloris, certains issus d'autres modèles.

aussi.

en fonction du niveau de finition.

satisfait, club sérieux

Philippe_P a écrit :   1988Il y a la grande manquante, celle qui aurait pu releguer toutesles autres au rang de faire-valoir.   La 205 GTI16 : moteur XU9J4,  suspension PS rabaissée de 20mm par rapport à la 1.9L, barre antiroulis av de 21mm, train ar de 309, frein en diam 283mm, ...:cool:

jamais produite en série

Détuning-man a écrit :   jamais produite en série

 
Quel dommage

 
Visiblement la différence se situe à haut-régime: Pmax à 6900 contre 6250.
 
Se pourrait-il que, pour la fiab moteur et pour éviter de se faire allumer par la presse (quoi, Pmax dans la zone rouge etc...) Pigeot ait volontairement "bridé" le 115 ch à haut-régime ???
Car si le calculo des 125 est identique à celui des 105, il y a je crois une différence entre les calculos des 105 et 115 non ?
 
Sinon, l'autre piste concerne le croisement: es-tu sur que l'AAC du 115 est le meme que celui du 125 ?
On pourrait avoir les memes profils mais pas le meme croisement, celui du 115 ayant un peu moins de croisement pour améliorer la stabilité à bas régime, ce qui pénaliserait un peu le remplissage à haut régime.
 
Car coté "performances officielles", il y a bien un écart entre la 115 et la 125. Mais Peugoet ne précise pas si les perfs de la 125 sont réalisées avec le kit carrosserie

MasterLudo a écrit :   Quel dommage

Hé oui, une vraie sportive(la RC avant l'heure et surtout avec du poids en moins)

Possible
 

Il me semble aussi
 

L'AAC si ma mémoire est bonne a exactement les mêmes valeurs
 

Le kit 125 était vendu par Peugeot Sport, le kit carrosserie par Peugeot(en fait il sous traitait par Dimma, si ma mémoire est bonne), donc les perfs donnés ne sont pas avec le kit carrosserie.
 
La légende urbaine disait à l'époque que seul un préparateur un tantinet sérieux arrivait a effectivement sortir le maxi de cv de ce kit.
Ayant eu l'occasion à l'époque "d'arsouiller" avec ma 1.9L de série(qui faisait 122cv)contre une 125 monté par un pro, il ne me mettait absolument rien de rien De la même manière et en même temps, j'avais un copain qui avait une 115(qui marchait vraiment très fort) et pareil (il restait derrière mais je n'arrivais pas à lui mettre 1m)

Philippe_P a écrit :   Possible     Il me semble aussi     L'AAC si ma mémoire est bonne a exactement les mêmes valeurs     Le kit 125 était vendu par Peugeot Sport, le kit carrosserie par Peugeot(en fait il sous traitait par Dimma, si ma mémoire est bonne), donc les perfs donnés ne sont pas avec le kit carrosserie.   La légende urbaine disait à l'époque que seul un préparateur un tantinet sérieux arrivait a effectivement sortir le maxi de cv de ce kit. Ayant eu l'occasion à l'époque "d'arsouiller" avec ma 1.9L de série(qui faisait 122cv)contre une 125 monté par un pro, il ne me mettait absolument rien de rien De la même manière et en même temps, j'avais un copain qui avait une 115(qui marchait vraiment très fort) et pareil (il restait derrière mais je n'arrivais pas à lui mettre 1m)

 
OK
 
Cela dit, je ne vois pas bien la part de réglage laissée au préparateur en charge de monter le kit , à moins de précautionneusement choisir les bons appariemments en fonction des jeux, mais là ça n'a rien à voir avec le kit .
 
Sinon le fait que meme une 125 a priori performante ne largue pas une 1L9 "130 commercial, env. 122 en réalité" ne m'étonne pas vraiment car à part après 6000 tr, le XU9JA a quand meme un couple nettement supérieur .
 
Je pense que les réglages du calculo détiennent quelques petits secrets quand meme, car le montage du "Brunetti" avait vraiment rendu ma 1re 115 très joyeuse après 6000 tr
 
Il n'y a pas un metteur au point ayant bossé sur le XU il y a 20 ans qui traine par ici ?

 
 
Par exemple, les GTI ont-elles tjrs eu l'insono ???

En tous cas, les GTI sont nettement moins bruyantes que les XS qui n'ont (en phase I du moins) pas d'insono

BLACKGTI16 a écrit :   En tous cas, les GTI sont nettement moins bruyantes que les XS qui n'ont (en phase I du moins) pas d'insono

GTi : niveau 5 d'équipement
XS : niveau 4+
 

Détuning-man a écrit :   GTi : niveau 5 d'équipement XS : niveau 4+

Et le niveau 4+ n'a pas eu droit à l'insono à l'AM 91 ou l'AM 93 ?
 
NB: je vois d'ici l'ami Lelis se dire "MAis ils sont graves ..."

Faudrait que je cherche, mais j'ai trop chaud (les PC aussi )

Détuning-man a écrit :   Faudrait que je cherche, mais j'ai trop chaud (les PC aussi )

tu ne connais pas ça par coeur ????

là, nan
 
J'ai la doc, mais j'ai jamais eu le temps de tout lire

Détuning-man a écrit :   là, nan   J'ai la doc, mais j'ai jamais eu le temps de tout lire

Ben t'as qu'à me la donner, je lirai tout et comme ça je répondrai à ta place

nan

BLACKGTI16 a écrit :   Cela dit, je ne vois pas bien la part de réglage laissée au préparateur en charge de monter le kit , à moins de précautionneusement choisir les bons appariemments en fonction des jeux, mais là ça n'a rien à voir avec le kit .

C'est ce qu'on peut penser à première vue, et quand on compare 2 autos "identiques" une d'un préparateur et l'autre montée soi même, ben y'a quelques différences
 

Oui, mais c'était la suite qu'il fallait garder On n'a pas pu faire d'essai avec les 3 autos en même temps, tout simplement parce que le gars qui avait la 125cv a fini l'auto au milieu d'un rond point moins de 15j après, mais je suis quasi certain qu'entre la 115 de mon pote et la 125 il n'y aurait pas eu 1m d'écart.
 

Honnetement, j'ai vraiment des gros doutes, parce qu'à part modifier la richesse, y'avait vraiment pas grand chose à faire. PS vendait des boitiers GrA avec des potars aussi inréglable qu'inutile
 
Pour moi, les sensations ne veulent pas dire grand chose. Pour ex, j'ai un boitier S***T Sport pour un XU9J4, tu le montes et même au ralenti le son de l'auto parait plus rauque, c'est vraiment incroyable, tu as vraiment l'impression que l'auto marche mieux, il n'y a plus de rupteur et ça pousse plus tôt et plus longtemps. Un jour que je n'avais pas grand chose à faire, j'ai voulu mesurer le gain, donc Powerdynage de la bête avec le boitier d'origine 155cv(à prendre avec précaution, ce n'est pas un banc moteur), retour à la maison montage du boitier S***T (3min) reessaie et là le verdict : 145cv, effectivement en dessous de 3000tr, il y a 10cv de plus avec le boitier modifié, mais passé 3000 c'est l'inverse, il rend 10cv à celui d'origine et pourtant en sensation, c'était l'inverse

On dira que je me repéte;mais voici à mon avis la plus belle et pationnante à conduire des 205 n'en déplaise à Môssieur l'instigateur de ce topic
 

 
 
 

Tof.ptt a écrit :   On dira que je me repéte;mais voici à mon avis la plus belle et pationnante à conduire des 205 n'en déplaise à Môssieur l'instigateur de ce topic

Mouais.
Mais en revanche en équipements et en présentation générale la GTI fait meilleur mine que la rally.

C'est pas vraiment ce que je recherche dans une voitures Quick 36 Une gueule et une forte personalité voila ce que je veux!

Tof.ptt a écrit :   C'est pas vraiment ce que je recherche dans une voitures Quick 36 Une gueule et une forte personalité voila ce que je veux!

 
Coucou ! Revoilà l'emm... qui passe par ici qui repasse par là !
 
Salut les graves !
 
Hé, chouette : un copain !  Moi aussi, si j'achetais une 205, à part un cabrio ...
 
Ah, la Rallye... Pas pour fillettes !
 
Bon, mais toi tu triches : tu as déjà l'AX Sport (t'as pas peur, avec tes intérieurs d'ailes ajourées ? ), donc t'as déjà le moteur, faut en laisser aux autres !

lelis a écrit :   Coucou ! Revoilà l'emm... qui passe par ici qui repasse par là !   Salut les graves !   Hé, chouette : un copain !  Moi aussi, si j'achetais une 205, à part un cabrio ...   Ah, la Rallye... Pas pour fillettes !   Bon, mais toi tu triches : tu as déjà l'AX Sport (t'as pas peur, avec tes intérieurs d'ailes ajourées ? ), donc t'as déjà le moteur, faut en laisser aux autres !

merci pour les compliments, ce topic va bientot passer pour le rdz-vs des neuneus de la section
Enfin tant qu'on rigole et qu'on parle de choses intéressantes qd même .
Pour le moulin, TUxx (24?) dans les 2 cas, mais 8 ch de plus dans la 205 car plus de place pour avoir le circuit d'admission d'air permettant un meilleur remplissage
Par contre vu qu'aujourd'hui l'essence sent très fort (plus qu'avant), la GTI pour préserver les narines des vapeurs d'essence c'est un peu mieux  

BLACKGTI16 a écrit :   merci pour les compliments, ce topic va bientot passer pour le rdz-vs des neuneus de la section Par contre vu qu'aujourd'hui l'essence sent très fort (plus qu'avant), la GTI pour préserver les narines des vapeurs d'essence c'est un peu mieux

 
Oui mais, grave neuneu , pas quand on enlève toutes les vitres pour encore alléger la Rallye !
 
aussi, bien sûr !

Tof.ptt a écrit :   C'est pas vraiment ce que je recherche dans une voitures Quick 36 Une gueule et une forte personalité voila ce que je veux!

Ok en tout cas la Rally est belle mais je préfère la GTI mais sa c'est chacun ses gouts!

 
Eh eh on parle de chez moi, là !
Un proprio de 205 kit PTS avait eu l'amabilité de me scanner sa doc il y a qq années.
 
J'ai retrouvé recemment un essai "d'époque" de sport auto ou echappement de la 205 GTI 125cv... le scanner en est encore tout chaud
 
Frederic

Tu as très bien fait, car il est relativement difficile de trouver de la doc, et/ou des renseignements(même chez PS) pour ce kit, à croire qu'il n'a pas existé
 

Et alors ça dit quoi?

Tof.ptt a écrit :   On dira que je me repéte;mais voici à mon avis la plus belle et pationnante à conduire des 205 n'en déplaise à Môssieur l'instigateur de ce topic

Elle est superbe c'est la photo d'une voiture qui roule ou d'un mag d'époque ?

lelis a écrit :   Oui mais, grave neuneu , pas quand on enlève toutes les vitres pour encore alléger la Rallye !   aussi, bien sûr !

d'accord mais j'ai pas compris quand meme...
Si en plus tu baisses les vitres (les enlever c'est un peu extreme..) ça sent encore plus
Les carbus, c'est sympa car il y a plein de vis à régler donc ça occupe  
A ce sujet, y-a-t'il eu des 205 avec starter auto, comme sur les 104 72 ch ???

Ma petite contribution.
 
J'ai eu 2 205 :  
  - 205 XR 1.4 essence (moteur XU ?)
  - 205 Sacré Numéro Turbo-D
J'ai plus exactement les années en tête, mais ça devait être AM 91/92 pour la XR et AM 94 pour la TD.
 
Que de bons souvenirs.
La XR fût ma première voiture, et le petit 1.4 était déjà très nettement suffisant pour me faire plaisir. Elle démarrait au 1/4 de tour (sauf à chaud...), j'ai jamais eu aucun problème avec.
La TD fût la suivante, une "vraie" voiture : DA, VE, condamnation centralisée avec plip IR, le pied ! et le moteur, un vrai plaisir : le turbo soufflait pas pour faire semblant, il était bel et bien là, avec un joli coup de pied au cul. J'ai vraiment passé de très bons moments avec cette caisse. D'ailleurs, mon père s'en sert toujours aujourd'hui. Mais elle commence vraiment à vieillir (elle doit avoir pas loin de 150.000 bornes).
 
Bref, la 205, ça marque !
 
Le preuve, je roule en.... 206 !

L'Automatic, non ?
 
Les GTi

la 205 XR de 91 ou 92, alors c'est une TU3

Que devrais dire mon vieux tromblon avec ses 168.100 km

Détuning-man a écrit :   jamais produite en série

 
205 gutmann et ruggeri, homologuées, et en 16s siouplé
 
sinoon y a aussi la 205 V6 ... enfin celles la sont rares et apparement y en a une ou deux qui ont déja tournés
 
pas homologuées celle la j'avoue