Reprise du message précédent :
Ben alors Alex ???
 
T'es en vacances donc, comme dans la chanson, tu dis : "Vacances, j'oublie tout ; plus rien à faire du tout ; j'm'envoie en l'air ; ça c'est super ...." (c'est de qui cette chanson au fait )
 
Black, tu penses vraiment qu'un rétro "bouffe" du km/h ?  
 
Si c'est ça, j'enlève celui de gauche aussi !

Zut grillé. C'est les rétros alors.

Les rétros sont identiques entre 90 et 91

 
Mais l'AM 91 a inauguré le montage du rétro droit en série !

Sur les Junior ?

Jean-Do a écrit :   Ben alors Alex ???   T'es en vacances donc, comme dans la chanson, tu dis : "Vacances, j'oublie tout ; plus rien à faire du tout ; j'm'envoie en l'air ; ça c'est super ...." (c'est de qui cette chanson au fait )

Merde, quel con

En effet, avant 90, le rétro droit n'était pas obligatoire mais dispo en accessoire.

Moi, j'ai jamais vu de GTi de 90 avec un seul rétro

adri78 a écrit :   Moi, j'ai jamais vu de GTi de 90 avec un seul rétro

Moi, si
 
Regarde une 205 GTi 130 ch Gris Magnum AM90
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet101862.htm

 
Toutes les 205 d'avant 91 étaient livrées avec un seul rétro ?

et un petit tour derrière l'atelier, au magasin des pièces détachés : je voudrais un rétro droit ; oui : 500 F
 
Mais généralement, c'était inclu dans la négociation :
 
- non, on ne peut plus vous faire cette réduction, mais on vous offre GRACIEUSEMENT le rétro droit et l'autoradio de votre choix
 

Y a de ça oui

Jean-Do a écrit :     Mais l'AM 91 a inauguré le montage du rétro droit en série !

Bien vu

Détuning-man a écrit :   Mais généralement, c'était inclu dans la négociation :   - non, on ne peut plus vous faire cette réduction, mais on vous offre GRACIEUSEMENT le rétro droit et l'autoradio de votre choix

Ok
C'est pour cela que beaucoup de 205 d'avant 91 possèdent le rétro droit

J'aimerais savoir comment on demonte et remonte une extension d'aile avant droite, est-ce que l'on peut racheter separement les tetons en plastique casses?
 
j'ai aussi un pb quand je demarre a chaud il faut que j'appuie sur l'accelerateur jusqu'au plancher pour qu'elle demarre, sinon a froid y a aucun pb
j'ai change le filtre a essence hier elle a bien marche la journee et aujourd'hui les pb ont recommence!!
ca peut etre quoi? (pompe a essence, richesse (j'ai 2.2% de co au controle tecnique et j'ai vu sur la RTA que c'etait 1% pour une 1.6 115ch)
 
merci

Détuning-man a écrit :   Extérieurement, la différence entre une GTi avant 91 et une après

ma 1.6 de 91...
GTI 1.6 115

Moi c'est maxi mi-course, mais ça n'arrive pas tout le temps...
Et si t'es pas à fond t'es sûr que ça démarre pas ?

 
Salut, j'ai le même le problème que toi avec ma 115 de mars 1987; concrètement, à froid (même après 2 ou 3 semaines sans tourner)elle démarre à la première sollicitation. Par contre, à chaud... Si tu veux la redémarrer dans les 5 minutes (pas une de plus !) ,no problem... Mais genre tu la laisses 1/4 d'heure sur un parking et tu reviens, là tu peux t'accrocher... il faut bien solliciter le démarreur 3 à 4 secondes pour démarrer (sans fumées ou quoi que ce soit, mais quand même)...  
J'avoue ne pas m'y être intéressé plus que ça jusque là, je n'ai même pas changé le filtre à essence ou la pompe... Car à part cela elle tourne du feu de dieu...
 

Sur les 205 GTi, dans le mode d'emploi, il indiquait qu'il faut accélérer pour démarrer, à chaud, à froid...
 
RTA aussi

 
La sonde de départ à froid est fatiguée. Elle se trouve sous l'allumeur.

merci pour l'info, j'savais pas que c'était comme sur les carbus

sur les carbu, tu n'accélères pas à froid.

vi j'ai oublié de précisé

Pour alimenter la base de données:
205 GTI 1L9 de 88 - 1ere main - 80 000 km - Dept 92 - 2300 euros.
PAs + de précisions sur l'état mais l'auto a été vendue dans la semaine

Pour répondre à la requete de Garga:

Pour la première image, le montage de gauche et de droite sont pour de millésimes différents ? Des moteurs différents ?

A gauche GTi, à droite XU9J1/Z de mémoire.

 
Ca va vieille branche????? qu'est ce tu d'viens????
 
 
PS : HS POWWAAAA

je crois aussi

Salut à tous,
Je fais enfin immatriculer ma 205 aujourd'hui.
 
En fait j'ai fait une demande par courrier, et j'ai demandé à avoir un numéro spécial. J'ai demandé 205, ou 130, ou 1905....
 
J'ai pas trop d'espoirs mais bon, ça coûte rien d'essayer..on verra bien la semaine prochaine....je vous tiendrai au courant.

Tu nous tiendras au courant

si c'est un dépt où il y a pas mal de débit (genre 75, 78, 92 etc...) vu le nb de nos qu'ils génèrent en une journée tu peux aussi demander au préposé au guichet à la remise des documents.
Dans mon cas ça a fonctionné: 205 xxx xx
Bon j'avais demandé 205 GTI xx mais là c'était pas possible

BLACKGTI16 a écrit :   si c'est un dépt où il y a pas mal de débit (genre 75, 78, 92 etc...) vu le nb de nos qu'ils génèrent en une journée tu peux aussi demander au préposé au guichet à la remise des documents. Dans mon cas ça a fonctionné: 205 xxx xx

Sur la Bleu Miami aussi

et dire que dans le 75, ça existe
 
Sinon, dans les lettres sympa, ma 1ere 205 GTi était immatriculée 3005 SA 89 comme SEMONSUT Alexandre

Détuning-man a écrit :   et dire que dans le 75, ça existe

Il n'y a jamais eu de "GTI" dans le 75...
T'as déjà vu un I sur une immat ?

ah merde, j'ai dit une connerie
 
Bon, c'est fréquent,

Sinon j'ai enfin trouvé grace à Ebay un autoradio d'epoque pour ma 205 gti.
 
C'est un Blaupunkt Memphis de 1990.
 
Cet autoradio était un haut de gamme à l'époque (4*22w, affichage digital et même une entrée auxiliaire en facade pour connecter un cd mobile)
 
Je l'avais repéré dans un sport auto datant de 1989, à l'époque blaupunkt avait carément fait une campagne de pub pour ce modèle précis, ("offrez vous la perfection du son....".
 
Je vais essayer de trouver de bonnes enceintes en 13''  pour que le son soit pas trop mauvais.