Reprise du message précédent :

BLACKGTI16 a écrit :   C'est en faisant ce type d'approx qu'on s'est retrouvé avec 12 euros manquant au resto il y a 10 jours

 
 
Chuis sur que c'est DTM qui à "oublié" sa part!!!!

Angel Of Death a écrit :   Chuis sur que c'est DTM qui à "oublié" sa part!!!!

...
En tout cas il n'avait pas oublié de la manger, sa part

BLACKGTI16 a écrit :   ... En tout cas il n'avait pas oublié de la manger, sa part

 
 
MDR

BLACKGTI16 a écrit :   C'est en faisant ce type d'approx qu'on s'est retrouvé avec 12 euros manquant au resto il y a 10 jours

 et c moi qui a casqué

guillaume GTI a écrit :   et c moi qui a casqué

oui
Pourtant j'ai payé en TR avec 2 euros de rab ... un peu comme si j'arrondissais la puissance de la DTurbo à 80 ch

BLACKGTI16 a écrit :   oui Pourtant j'ai payé en TR avec 2 euros de rab ... un peu comme si j'arrondissais la puissance de la DTurbo à 80 ch

 
encore MDR!!!

bah y a pas de mal à se faire du bien
Et pis y parait que le rire c'est une excellente thérapie, mieux que n'importe quel médicament .
Donc 5minutes de rire + des fruits et légumes + 2 verres de vin rouge par jour c'est le meilleur moyen de rester en bon état.

 
Bon tout cela ne fait guère avancer le sujet: Alors c'est quoi une 205 Open

C'est une sous-205 Roland Garros. Sans le cuir ni le toit ouvrant.
 
C'est une série spéciale avec les vitres teintées électriques et un filet de carrosserie marqué "Open". A l'époque les séries spéciales, c'est pour écouler les invendus.

 depuis que DTM s'est fendu d'un topic sur la 205 lacoste j'en ai vu 3-4!!!

Pour moi les RG ont un TU3 et les Open un XU5 non ?

C'est vrai qu'on en voit pas mal en RP, faut reconnaitre qu'elles sont plutot mignonnes ces autos et pratiques en zone urbaine.

 
comme tu dis!!!!

Pour l'Open, c'est à DTM de jouer. Spécialiste Peugeot ou pas ?

Angel Of Death a écrit :   Chuis sur que c'est DTM qui à "oublié" sa part!!!!

le menu à 27 € + le supplément de 3 € + apéro : 3,40 €, j'ai payé ma part

bon, l'Open, c'est une 205 Automatic mais avec une boîte manuelle. XU51C 80 ch avec un carbu différent de l'Automatic.
 
Pour la suite, plus tard

Allez, pouvez looker, rendez-vous ici : http://peugeot205world.free.fr/forum/index.php

Salut je profite de votre topic d'experts pour vous poser une ch'tite question ?!
Ma moman a une 205 diesel et le ciel de toit pleins de marques diverses bref il donne aspect assez sale facilement car sa couleur d'origine est gris clair.
 
et je me disais que se serait peut etre pas trop dur à changer ou au moins retirer le temps d'un nettoyage appronfondi ??
 
Quelqu'un l' a t il deja fait ?? o_O
 
merci d'avance pour vos reponses

Dans la série "brèves de comptoir" et pour faire ressortir ce topic des tréfonds de la section:
savez-vous pourquoi une 205 GTI AM90 sans options a une Vmax un peu plus élevée qu'une AM91 en supposant que les 2 moteurs aient exactement les memes caractéristiques ?

le poids les clignos oranges, des feux AR, des enrouleurs de ceintures AR
 
ou l'insonorisation ?

BLACKGTI16 a écrit :   Dans la série "brèves de comptoir" et pour faire ressortir ce topic des tréfonds de la section: savez-vous pourquoi une 205 GTI AM90 sans options a une Vmax un peu plus élevée qu'une AM91 en supposant que les 2 moteurs aient exactement les memes caractéristiques ?

La boîte ? En fait non car elle a changé en 90... et je pense que les rapports de boîte sont identiques entre le BE1 et BE3 ?

il y a eu une évolution ?

Détuning-man a écrit :   le poids les clignos oranges, des feux AR, des enrouleurs de ceintures AR   ou l'insonorisation ?

nan, de toute façon qques kilos d'écart ont une influence minime sur la Vmax.

Pas à ma connaissance pour ce qui est de la mécanique...

BLACKGTI16 a écrit :   nan, de toute façon qques kilos d'écart ont une influence minime sur la Vmax.

Une influence nulle même

adri78 a écrit :   Une influence nulle même

nan je persiste: minime ou négligeable mais pas nulle (résistance au roulement proportionnelle à la masse mais négligeable par rapport à la trainee aéro ...). Bon ça devrait vous mettre sur la piste ça

BLACKGTI16 a écrit :   nan je persiste: minime ou négligeable mais pas nulle (résistance au roulement proportionnelle à la masse mais négligeable par rapport à la trainee aéro ...). Bon ça devrait vous mettre sur la piste ça

Un pouillème de km/h si tu veux
C'est surtout qu'il faudrait un peu plus de temps pour parvenir à la Vmax...

Bon: quel est le paramètre d'ordre 1 influant sur la Vmax d'une auto, avec la puissance ?

Le Cx et le SCx . Il y pas une différence de casquette de hayon entre le deux AM ?

l'aérodynamise, les rapports de boîte...
 
Mais entre 90 et 91, y'a pas eu de différences au niveau du hayon...

pour l'aéro
Et d'après les topics que tu as documentés, il y a eu une évol sur l'équipement de base entre 90 et 91 qui influe sur l'aéro...

BLACKGTI16 a écrit :   pour l'aéro Et d'après les topics que tu as documentés, il y a eu une évol sur l'équipement de base entre 90 et 91 qui influe sur l'aéro...

le plip ?

Détuning-man a écrit :   le plip ?

c'est sur que ça joue sur l'aéro ça
Sur les 1L6 le plip était en option meme sur les AM91 donc pas ça...

C´est pas dans les soubassements (chassis) , genre extracteur d´air ou déflecteur d´air comme sur la Golf II ? ? ?

BLACKGTI16 a écrit :   c'est sur que ça joue sur l'aéro ça Sur les 1L6 le plip était en option meme sur les AM91 donc pas ça...

Extérieurement, la différence entre une GTi avant 91 et une après

Ben alors Alex ???
 
T'es en vacances donc, comme dans la chanson, tu dis : "Vacances, j'oublie tout ; plus rien à faire du tout ; j'm'envoie en l'air ; ça c'est super ...." (c'est de qui cette chanson au fait )
 
Black, tu penses vraiment qu'un rétro "bouffe" du km/h ?  
 
Si c'est ça, j'enlève celui de gauche aussi !