Reprise du message précédent :
sinon, même la 205 GTi (en 130 ch) est économique, mon dernier plein : 7.8 L/100 avec 400 km et qqs, j'ai fait 100 km/h de moyenne à l'aller (sur RN/RD ) et j'ai perdu 3 points et 90 € au retour (p'tet pour ça que j'ai pas consommé )

Détuning-man a écrit :   (p'tet pour ça que j'ai pas consommé )

 
 
J'allais le dire

Elle avance pas ta caisse

j'étais qu'en 3e

Bon alors, La Champion ?

on verra cet après midi (j'ai toujours ce rapport pas fini )

quelqu'un connait le prix de:
- 2 amortisseurs avant PEUGEOT
- 2 ressorts avant PEUGEOT
- 2 amortisseurs arriere PEUGEOT
 
pour une 205 rallye, prix sans main d'oeuvre, je compte m'en acheter une et la detunée.
 
merci

au fait sur la rallye que je compte acheter y a un train arriere d'1.9 et le gars m'a dit qu'il faudrait que je regle le repartiteur de freinage arriere car elle passe pas au controle technique.
je pense que quand j'aurai recranter le train arriere ca sera bon, le compensateur se retrouvera a la bonne hauteur?
au fait le train arriere faut que je le recrante avec la cote de la rallye ou celle de la 1.9?
 
merci

Tu ne la paye pas trop cher au moins ? Parce qu'il y a du boulot pour pouvoir passer le CT.
D'après ce qu'on nous a dit sur les hauteur de caisse dans un autre topic, le bon réglage d'assiette c'est lorsque la hauteur entre le milieu de la roue et l'extension d'aile est la même à l'avant et à l'arrière.
Ca ne prouve pas que le compensateur de charge fonctionnera correctement pour autant ...
De plus la Gti est équipé d'un limiteur de pression à inertie qui coupe la pression des roues AR en cas de freinage appuyé. Si ce n'est pas le cas sur la Rallye tu risques des PB sur route.  
Je pense vraiment qu'une visite chez Peugeot ou chez un spécialiste s'impose pour vérifier que le montage du train AR s'est effectué dans les rêgles de l'art ...
 
Bon, peut-être que j'envisage le pire... mais si la voiture ne passe pas le CT ...

je pensais qu'il suffisait de regler la hauteur a l'arriere (elle est rabaisse), car j'ai deja vu des 205 GTI 1.6 avec train arriere 1.9 donc comme c'est le meme circuit de freinage entre 1.6 et rallye, je pense que ca doit pas poser soucis.
 
la 205 rallye que je veux a 97 000 kms et a un moteur qui marche du tonnerre, malheureusement la carrosserie est dans un mauvais etat (capot grêlé et un peu le toit), 2 extensions avant mal fixes, jantes 1.9 peintes en blanche, rabaisse et ligne groupe N et surout un aileron accessoire peugeot, le truc immonde...)
heureusement le proprietaire a toutes les pieces d'origine et je vais essayer de revendre le reste!
le gars me la vends 1500 € avec en plus des brides de carbu alu sous emballage, une BAR OMP neuve (2500 F de pieces)
 
au fait quelqu'un pourait me dire combien je pourrais tirer de ca:
- 2 ressorts courts ultimate -3cm
- aileron tuning Peugeot
- attache remorque
- 4 jantes 1.9 peintes en blanche avec 4 pneus
 
merci
PS: si je la prends je vous montererais etape par etape le detuning de cette voiture

Alors là c'est une bonne chose que de Detuner une 205 rallye (et 205 en général). Montre nous vite les photos.

Ouais c'est un excellent projet que tu as là 205 Rallye!
 
Moi aussi j'ai un projet concernant la 205 et 309, c'est de racheter des épaves et des pièces de GTI, rallye ou CTI, les rénover et les revendres. C'est un peu le même système qu'une casse auto sauf que là ce serait spécialisé GTI. j'ai eu cette idée tout d'abord par le biais de ma passion pour les sportives Peugeot et aussi lorsque je me suis rendu compte que les pièces de GTI était très demandé et très rare en casse.
Voilà si vous avez des conseils, des idées ou des remarques n'hésitez pas!
@+

Détuning-man a écrit :   sinon, même la 205 GTi (en 130 ch) est économique, mon dernier plein : 7.8 L/100 avec 400 km et qqs, j'ai fait 100 km/h de moyenne à l'aller (sur RN/RD ) et j'ai perdu 3 points et 90 € au retour (p'tet pour ça que j'ai pas consommé )

 
 
 
Mais comment faites vous pour consommer aussi peu avec vos Peugeot  
                       
 
- déjà pour la 104 sur un autre topic , pareil , on annonce 7 à 8 litres au 100 pour un ZS 72 hp , et ben j'arrivais pas à descendre en dessous de 10 litres  
 
- et pour la 205 Gti pareil , je vois 7,8 litres / 100 Kms , pourtant même moteur réglé au poil , j'étais toujours au dessus de 10 litres également , parfois 11 ...  
 
 
bon , OK , je regarde à mes semelles .....y a du plomb ?

Très probablement . Je fais entre 8 et 9 L avec ma 205 GTi 1.9L, je faisais du 8 L au cent avec ma 104 S...
Tu n'as pas tendance à les régler "maison" tes voitures ou a faire des petites préparations genre 2x 2 carbus double corps, une arbre à came PTS, ou des trucs comme ça ?
 
 

Pour ta semelle vérifie, si il se confirme la présence de substance métallique à haute densité tu ne pourras pas la récupérer pour fabriquer un silent-bloc de reprise de couple "façon Brico"
 
7,8 l sur la 205 c'est quand meme un extreme (temps chaud, conduite sur route nationale dégagée etc...) en temps normal et en moyenne en effet ça tourne plutot autour de 9-9,5l.
Par contre faire systématiquement +10l c'est quand meme révélateur d'un certain style de conduite

mais non mais non  
 
rien que de l'honnéte , juré  |
 
bon , comme je bouffais autant de plaquettes de frein et de pneux que d'essence ..... , je crois que le diagnostic ne fait plus doute .     Bah ..j'étais jeune ..:tourne:  
 
 

MDR  

 
Je cherche une jupe arrière de 205 GTi (couleur indifférente), sur la région Nord.  
 
 
Merci d'avance !

j'ai trouvé une 205 GTI près de chez moi, je voudrais savoir si elle vaut le coups ou pas:
205 GTI 1.6 115ch
aout 86 donc AM87
blanc meije
181 000 kms
1ere main
etat d'origine (sieges meme pas déchirés, juste bourrelet conducteur affaissé)
options: VE et FC + autoradio
PRIX -----> 1000 € sans CT ok
 
points necessitant une contre visite:
- canalisation de frein deterioration importante arriere gauche
- feu de plaque arriere
 
points necessitant pas de contre visite:
- frein de service: desequilibre avant
- jeu exessif direction
- pressions pneus anormal
- LP mauvais etat
- moteur defaut d'etancheite
- soubassement corrosion
 
je vais essayer de la prendre a 850 ou 900 €
pensez vous que c'est une bonne affaire, je trouve que toutes les reparations a effectues ne vont pas me couter bien chere (je suis en terminale geni mecanique auto et on a un atelier avec tous les outils necessaires, et -30% a peugeot; grace a mon frere)!
la seule chose qui me fait peur c'est la corrosion, je vais regarder si c important ou pas et peut on la traiter facilement, le defaut d'etancheite je pense que c un joint d'une sonde ou du carter)
 
merci

Je pense que ce n'est pas la peine de mettre ta demande sur tout les sujets qui parlent de 205, tu dois tomber sur les même à chaque fois. (c'est la 3ème fois que je tombe sur ta question)?
Bon c'est pas grave, juste un peu décevant quand on crois lire du nouveau sur un sujet
 

Je suis descendu à 7,3 L samedi en faisant 505 km avec 37L

Détuning-man a écrit :   Je suis descendu à 7,3 L samedi en faisant 505 km avec 37L

 
bon parles nous de la 205 OPEN toi !!!! et vite!!!! nan mais!!

Détuning-man a écrit :   Je suis descendu à 7,3 L samedi en faisant 505 km avec 37L

T'aurais du t'acheter une DTurbo

BLACKGTI16 a écrit :   T'aurais du t'acheter une DTurbo

 
n'empeche que j'avais un pote qui en avait une et bah elle allumait vraiment bien surtout en reprise pour ses 75 petits chevaux!!!  
 
Mais j'ai l'impression que toutes les D-turbo ne sont pas réglée pareil, j'avais une aut' connaissance qui en avait une et cette dernière marchait beaucoup moins bien!!!

Angel Of Death a écrit :   n'empeche que j'avais un pote qui en avait une et bah elle allumait vraiment bien surtout en reprise pour ses 75 petits chevaux!!!     Mais j'ai l'impression que toutes les D-turbo ne sont pas réglée pareil, j'avais une aut' connaissance qui en avait une et cette dernière marchait beaucoup moins bien!!!

jamais conduit, mais en effet il parait que ça marchait bien pour l'époque (78 ch non ? ... et surtout un couple maxi similaire à celui d'une GTI )

78 ch et 157 Nm d'après : http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut/205/Modeles/Moteurs/1769T.htm
 
Pour la fiche sur la 205 Champion et l'Open, je vous le ferais, quand j'aurais fini mon déterrage

Tiens, au fait, c'est quoi comme turbo là-dessus ?

qui qu'a une RTA de 205 gazout

Angel Of Death a écrit :   n'empeche que j'avais un pote qui en avait une et bah elle allumait vraiment bien surtout en reprise pour ses 75 petits chevaux!!!      les D-turbo ne sont pas réglée pareil, j'avais une aut' connaissance qui en avait une et cette dernière marchait beaucoup moins bien!!!

Il y a eu 2 montages de pompe et l'une faisait consommait plus que l'autre. Me demandez pas le nom de celle qui fait consommer le moins, je l'ai oublié.
Sinon bonne bagnole ca marche plutôt bien et c solide. J'en ai vu une avec 442 000 kms avec embrayage d'origine . Le gars faisait que de la route et quand il a changé de voiture il se l'ait fait reprendre par Peugeot qui l'a envoyé à la casse

BLACKGTI16 a écrit :   T'aurais du t'acheter une DTurbo

Avec la D Turbo ma femme consommait 6.5 L/100 et moi 8L . Heureusement que le gasout était moins cher.
(Elle était équipée en 195/50/15, jantes de Gti 1.9) (pas DTM Proof, je sais) .
 
Allez, je vous la montre mon ex 205 Turbogasout

Bon, la photo n'est pas top ...
C'est vrai qu'elle avait de bonne reprises.

Economique, fiable et nerveuse.  
Excellente comme première voiture la Dturbo!

Burn's a écrit :   Economique, fiable et nerveuse.   Excellente comme première voiture la Dturbo!

et chère à l'achat aussi. D'occasion les DTurbo étant souvent plus chères que les GTI

je confirme

BLACKGTI16 a écrit :   78 ch non ? ...

 
Oui mais bon c'tais juste une approx!!!

Angel Of Death a écrit :   Oui mais bon c'tais juste une approx!!!

C'est en faisant ce type d'approx qu'on s'est retrouvé avec 12 euros manquant au resto il y a 10 jours

BLACKGTI16 a écrit :   C'est en faisant ce type d'approx qu'on s'est retrouvé avec 12 euros manquant au resto il y a 10 jours

 
 
Chuis sur que c'est DTM qui à "oublié" sa part!!!!