Reprise du message précédent :
vu la demande ; encore des photos , le meeting de doussard
 
http://snoopy.cox.free.fr/doussard/page_01.htm
 

 

 
un cox brother's qui s'etait perdu :

 
 
la suite la : http://snoopy.cox.free.fr/doussard/page_01.htm

Il faut redimmensionner les photos trop large pour affichage ici !!

encore un  14 " powered

Fred qui a la 914, style 916, étais invité par les porschiste a boire un pot il ne s'étais pas perdu mais étais bien au bon endroit, au bon moment

 
 
bientot un pti topic sur un gang de cox .... gti killer

bonjour à tous!
je suis étudiante en école de commerce, et j'ai choisi de constituer un dossier sur les passionnés de la coccinelle.
pour ne pas raconter tout et n'importe quoi sur vous tous, j'aimerais que vous répondiez à certaines questions du genre: qu'est-ce qui vous attire dans cette voiture? comment l'avez-vous connu? êtes-vous membres de clubs? combien de coccinelle possédez-vous? y a-t-il des manifestations qui vous permettent de vous retrouvez? etc... voilà! je veux tout savoir sur vous et votre passion?
merci beaucoup pour votre aide!
si vous acceptez de me répondre, merci d'écrire à fanitoon@hotmail.com.
à bientôt!

bah je peux te donner quelque details , mais apres ma dureeeeeee journée de travail

Bien le sujet sympa

j'en ai profité pour me refaire la lecture du dossier

vi
demain y'a interro

 
des fois qu'il y a des nouveaux

ça fait plaisir de voir un topic de cox surtout que je pensais juste aller faire un tour avec demain J'adore tellement ce bruit mais pour que celle qui dort dans le garage de la maison devienne réellement "terrible" a conduire, il y a encore un peu de boulot changer les amorto, lui passer de belles jantes empi, remettre la moquette au sol (il a fallu qu'on enlève tout pour repasser un coup d'antirouille+peinture pour s'assurer que les planchers étaient sûrs a 100% ), et changer le moteur, pourtant en excellent état  car echange standart qui a maintenant 10 000km, et qui est quand même trop limite niveau puissance (a mon avis, ça sent le 1641 ou le 1835 ).
 
 

niluge a écrit :   ça fait plaisir de voir un topic de cox surtout que je pensais juste aller faire un tour avec demain J'adore tellement ce bruit mais pour que celle qui dort dans le garage de la maison devienne réellement "terrible" a conduire, il y a encore un peu de boulot changer les amorto, lui passer de belles jantes empi, remettre la moquette au sol (il a fallu qu'on enlève tout pour repasser un coup d'antirouille+peinture pour s'assurer que les planchers étaient sûrs a 100% ), et changer le moteur, pourtant en excellent état  car echange standart qui a maintenant 10 000km, et qui est quand même trop limite niveau puissance (a mon avis, ça sent le 1641 ou le 1835 ).

 
 
ecoute moi j'ai un 1200 , qui lui date de 74 ( cox de 69 ) et il est toujours partant apres , ca depend de l'etat du tiens , j'ai testé des 1200 qui n'avancait pas... sinon , tu peinds la voiture en rouge , ca ira plus vite
 
moi pendant ces vacances c'est :
 
-changement bougies quand elles arriveront ( rigoler pas , mais j'ai jamais changer de bougies )
 
-montage d'un nouveau echapement ( un motorsport  , c'est mon coté jacky qui revient )
 
tu penses mettres quoi comme jantes empi ? moi j'aimerais des jantes randar... rever c'est gratos

C'est un peu l'angoisse!
 
Comme chaque hiver, je dépose le moteur pour une révision en profondeur. Cette année, j'ai changé les tubes-enveloppes, et revisé l'alternateur et le démarreur.
Mais bon, je corrige les petits défauts et change les éléments usés/douteux.
 
Et bien, pas moyen de trouver le joint de câble d'embrayage (sortie du chassi) et un thermostat! Mon fournisseur préféré me dit qu'on ne les fabrique plus.  

lucasvw a écrit :   C'est un peu l'angoisse!   Comme chaque hiver, je dépose le moteur pour une révision en profondeur. Cette année, j'ai changé les tubes-enveloppes, et revisé l'alternateur et le démarreur. Mais bon, je corrige les petits défauts et change les éléments usés/douteux.   Et bien, pas moyen de trouver le joint de câble d'embrayage (sortie du chassi) et un thermostat! Mon fournisseur préféré me dit qu'on ne les fabrique plus.

 
 
héhé tu as fait le tour des grands revendeur vpc habituel ?

baby.snoopy a écrit :   ecoute moi j'ai un 1200 , qui lui date de 74 ( cox de 69 ) et il est toujours partant apres , ca depend de l'etat du tiens , j'ai testé des 1200 qui n'avancait pas... sinon , tu peinds la voiture en rouge , ca ira plus vite   moi pendant ces vacances c'est :   -changement bougies quand elles arriveront ( rigoler pas , mais j'ai jamais changer de bougies )   -montage d'un nouveau echapement ( un motorsport  , c'est mon coté jacky qui revient )   tu penses mettres quoi comme jantes empi ? moi j'aimerais des jantes randar... rever c'est gratos

non le moteur marche bien pour un petit 1200 mais depuis que j'ai essayé un 1835 bien coupleu ben avec ça, elle envoie du bois la cox sinon pour les jantes, je pense a des 88 ou des 58

Et la porsche 356 n'etait pas sur une base cox aussi?

vous l'aviez oublié ou quoi,

bah si mais bon c'est pas trop le meme budget apres mais c'est effectivement un derivé de la cox

baby.snoopy a écrit :   bah si mais bon c'est pas trop le meme budget apres mais c'est effectivement un derivé de la cox

ok merci

baby.snoopy a écrit :   héhé tu as fait le tour des grands revendeur vpc habituel ?

 
Ben oui, les distributeurs habituels...
Ils me confirment qu'on ne fabrique plus de thermostat.
Par contre, j'ai trouvé chez VW le thermostat de filtre à air. Comme il a équipé les golfs et Polos, il est encore disponible. Finis les arrêts intempestifs pendant la phase chauffage!

Un petit
 
Pourquoi pas ??

 
Vu que ca cause un peu de cox ici ces temps ci

 
Ma mienne !

il reviens de loin...... :-)

baby.snoopy a écrit:
 
1966 apparition du moteur 1300 cm3 de 50 CV (le 1200 en fait 34)  
 
1967 le moteur 1500 cm3 fait son apparition, 55 CV, circuit de freinage doublé.  
-------------------------------------------
Salut. 2 petites corrections sans importance mais bon... tant qu'on peut apporter qqch:
 
Le 1300 de 66 en question était un simple admission développant la bagatelle de 40CV.
 
En 67(millésime 67 en fait, de septembre 66 à août 67), le 1500 simple admission lui aussi sortait 44CV. A noter que c'est probablement le meilleur moteur que la Cox ait eu à porter. Coupleux à souhait et des plus fiables. Montés de plus avec une boîte à rapports 8*33 c'est-à-dire 4ème vitesse longue, une merveille! Cerise sur le gâteau: les Cox millésime 67 sont les plus légères des Cox (env. 700-750kg). Ya bon pour le drag ça! oui oui
Malheureusement, aujourd'hui recherché car le kit pistons-cylindres 1500 n'est pas reproduit.  
 
Puis, les moteurs 1300 double admission sont montés à 44CV eux aussi.
 
Ce n'est qu'avec les 1600 double admission que la puissance de 50CV a été atteinte
 
Des bolides, j'vous dit!

Un topic sur les cox !! Alors voila ma beautée , ma reddwarf , d'ou mon pseudo , je l'ai réstauré cette été .
 

J'aurais voulu savoir si vous saviez où je peux trouver la vidéo de la pub de l'éditon de 1973 avec la série "marron glacé".
 
Merci de me répondre.

Salut a tous.
Je relance le post pour savoir si quelqu'un pourrai me faire passer des photo du meeting 2003 de doussard plus particulierement des photo des vehicule du cox energie club...(combi anglais)et autre type 1 et 2

J'ai ca mais je sais pas si ma galerie est toujours en ligne... je te tiens au jus.

Voila je remonte le post, j'en ai fait un pour plus d'infos, mais je remonte celui ci pour ceux qui voudraient montrer leurs cox et surtout parce que j'adore cette voiture!
Miskazlata

Salut a tous, si quelqu'un peux me dire quel est le modéle de cette voiture je l'en remercie d'avance!

Tres bon topic  que je connaissais pas ,bravo BS.

Salut est ce que quelqu'un peut me donner le type et la marque de la deniére photo. Merci.