Voilà, la fameuse voiture...
 
Un modéle de 1990 (Am 91) sans option si ce n'est la peinture metalisé...
 
Elle est en etat origine, et propre comme neuve!!!!
 
35.300 kms au compteur
 
Tableau de bord

 
Le levier de vitesse

 
l'interieur

 
face avant
 
son capot mythique

 
face arriere

 
le moteur
 

en voyant la coiffe de carbu (aplatie pourtant) on comprend pourquoi il y a une bosse !
Le volant cuir c'est d'origine ???
Je trouve bizarre de mettre un compte-tours dans une "boitoto" mais bon c'est toujours mieux avec que sans
 
Sinon elle a effectivement l'air d'etre en très bel état
 
Ta mère la remplace bientot ???

le volant cuir n'est pas d'origine, mais on l'a changé des qu'on eu la voiture par un volant cuir de GTI neuf aussi (ainsi meme etat d'usure que la voiture).. Le volant c'etait un caprice de moi et mon pere, on supporte pas le plastique...
 
Le compte tour est du au tableau de bord de style GTI/XS, car avec la grosse casquette, y a pas sans compte tour... Mais les 1eres auto avaient un tableau de bord classic, il est apparu en 90....
 
Pour la racheter, désolé, elle est pas a vendre et meme si un jour, ils doivent s'en separer, elle est deja vendu, moi qui la reprends pour sur, j'y tiens trop a cette tuture d

Belle voiture

J'ai une question à propos du tableau de bord : ce n'est pas le même que sur les AX ?

euhhhh nan carrement pas....
 
Le bloc compteur provient de la 205 GT ou Rallye
 
Le tableau de bord des ax à été copié pour faire celui des 106.... On est pas dans la meme gamme (chassis de 106 = chassis de ax = chassis de Saxo)

mini_ben a écrit :   le volant cuir n'est pas d'origine, mais on l'a changé des qu'on eu la voiture par un volant cuir de GTI neuf aussi (ainsi meme etat d'usure que la voiture).. Le volant c'etait un caprice de moi et mon pere, on supporte pas le plastique...

Comme je vous comprends ui

OK

Bah j'aurai tenté le coup

c'est nouveau ca?!:eek::eek::eek::eek:

Très jolie Bleu Topaze si je me trompe pas, nan ?
 
Sinon, le compte-tours était de série avant 1991, tu es sûr ?
 
Sinon, la 205 Automatic est dans la gamme 205 depuis 1986

Détuning-man a écrit :   Très jolie Bleu Topaze si je me trompe pas, nan ?   Sinon, le compte-tours était de série avant 1991, tu es sûr ?   Sinon, la 205 Automatic est dans la gamme 205 depuis 1986

elle a du sortir à peu près en meme temps que les GTI 115 ch et CTI (mars 86 ?)

tout à fait

L'automatic est sorti en 88 avec le nouveau tableau de bord.... Avant on avait la 305 Automatic, la 205 la remplacait...
Sorti avec la tableau de bord classique (sans casquette), puis casquette en 90 (avec les clignotants blancs et nouveaux feux arr) par soucis d'homogeneité avec le reste de la gamme (sa finition provient des modèles SR...)

 
nan pas nouveau...
 
la 106 a été faite sur la base de l'AX, meme motisation, utilisation de la plate forme (modifié bien sur) et divers equipement...
 
La Saxo et la 106 utilise la meme plate forme, meme moteur, etc, etc....
 
En gros AX, 106 ou SAXO, elles sont toutes les 3 soeurs, juste les années de sortie qui change....

surtout le capot qui est mythique ... tu vend le tien ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ok je sors

vi tu sors s'il te plait
 
Meme sous la torture, je ne vends ni capot ni la voiture complete
 
En plus te dis pas le nombre de blaireau fan de tunning qui vienne me voir moi ou ma mere pour demander ou on a eu le capot ou si on le vends.....

le capot auto est surtout en cas de modifs moteurs, mise en place d'une b.a.r, etc ..  
 
15 euros ?

Bon tu sors toi maintenant
 
nan nan si tu mets une barre antirapprochement (j'en avait une sur ma GTI, pas forcement besooin du capot de automatique.... Elle est juste utilisé pour prendre des prises d'air tuning....
 
Moi j'en avait aussi un, mais c'etait pour placer les 2 weber 45, sans ce capot, les carbus deformaient le capot plat d'origine
 
Voila tout, maintenant tu sors, au piquet et pas de dessert ca soir

mini_ben a écrit :   Bon tu sors toi maintenant   nan nan si tu mets une barre antirapprochement (j'en avait une sur ma GTI, pas forcement besooin du capot de automatique.... Elle est juste utilisé pour prendre des prises d'air tuning....   Moi j'en avait aussi un, mais c'etait pour placer les 2 weber 45, sans ce capot, les carbus deformaient le capot plat d'origine   Voila tout, maintenant tu sors, au piquet et pas de dessert ca soir

 
la plupart des 205 Mi16 carbus ( enfin elles sont pas nombreuses non plus   ) sont en capot auto, et j'ai un pote en 205 Gti 1L6 qui fait du rally, sans modif moteur, ben la b.a.r soulevait un peu la capot

depend de la barre anti rapprochement... En generale, elles doivent pas faire ca...
 
Moi j'avais une Peugeot Sport , mais les sparco passent aussi nikel...

enfin bref le jour où tu passes a Valence dis le moi, enfin dis moi surtout où tu te gares

meme pas en reve, si je descends à Valence, ca sera en MINI
 
Mini Powwwwaaaaaaaaaa

 
Ben j'ai un AAT avec une présentation de la 205 automatic qui date de 86 , en meme temps je le répète que les GTI 115 et CTI ?

BLACKGTI16 a écrit :   Ben j'ai un AAT avec une présentation de la 205 automatic qui date de 86 , en meme temps je le répète que les GTI 115 et CTI ?

 
Yepppp, je me leve, je retourne ma veste, et confirme...
 
Mea Culpa, apres une petite recherche dans mes archives pesonnels:
- apparu en 1986
- en meme temps que les gti 1.6 115 ch, gti 1.9 130 ch et autre CTi....
 
Bien vu Black, mais a mon avis, il doit vraiment pas y avoir des masses de 205 automatic phase 1

elles ont cohabité un moment, et la 205 Automatic est sorti en 1986 avec le vieux tableau de bord
 
Ensuite, restyling en 88 avec nouveau tableau de bord (principalement) et en 91 (nouveau feux, amélioration de l'équipement)

à la base, c'était une GR, au tout début

Les GTi 130 ch sont sorties pour 1987 (novembre 86)

j'en connais une ou 2

La boitoto c'est une ZF 4 rapports non ? PAs mal pour l'époque, où il y avait surtout des 3 rapports.

boite ZF, fiabilité plus que moyenne.
 
Sur les 205, l'Automatic carbu jusqu'en 92 s'est révélé être la version la moins fiable (sous réserve d'entretien sérieux, surtout la vidange de boîte) avec les cab (étanchéité capote).

Détuning-man a écrit :   boite ZF, fiabilité plus que moyenne.   Sur les 205, l'Automatic carbu jusqu'en 92 s'est révélé être la version la moins fiable (sous réserve d'entretien sérieux, surtout la vidange de boîte) avec les cab (étanchéité capote).

 
Quelles étaient les pannes les plus fréquentes ? Le taux + élevé que pour les autres 205 pourrait-il être dû à l'utilisation particulière de ces autos (souvent, trajets urbains, faibles kilométrages ... ).
 
Car a priori j'aurais plutôt confiance dans les qualités intrinsèques d'une ZF (spécialiste de la question), par rapport à d'autes boîtes "constructeur"
 
 

BLACKGTI16 a écrit :     Quelles étaient les pannes les plus fréquentes ? Le taux + élevé que pour les autres 205 pourrait-il être dû à l'utilisation particulière de ces autos (souvent, trajets urbains, faibles kilométrages ... ).   Car a priori j'aurais plutôt confiance dans les qualités intrinsèques d'une ZF (spécialiste de la question), par rapport à d'autes boîtes "constructeur"

au niveau boîte, vieillissement prématuré, hésitement dans les rapports, sélection des vitesses (sur la "grille" de plus en plus difficile.
 
La boîte en elle-même doit être fiable, je pense que mini_ben confirmera peut-être que si la voiture est entretenue => pas de pb mais souvent, la vidange de boîte a dû passer à la trappe

juste deux tites question, comme mes parents ont eut une voiture boite auto recement ils se posaient ces questions:
 
- est-ce qu'il y a un frein moteur???
 
- si la reponse a la question au-dessus est non, est-ce que les plaquettes de freins s'usent plus vites???ou elles sont prévues spécialement pour ???
 
merci d'avance pour vos réponses

mais faut descendre un rapport "manuellement" passer de D en 3, en 2, voire en 1

Vince84 a écrit :   juste deux tites question, comme mes parents ont eut une voiture boite auto recement ils se posaient ces questions:   - est-ce qu'il y a un frein moteur???   - si la reponse a la question au-dessus est non, est-ce que les plaquettes de freins s'usent plus vites???ou elles sont prévues spécialement pour ???   merci d'avance pour vos réponses

 
Bon je te reponds suivant mon experience:
 
frein moteur, sur la 205, il y en a tres peu, il faut a chaque fois redescendre un rapport (en manu) en dessous de celui du calcu pour en avoir. Sur les plus recentes, je sais pas, mais il semblerait qu'il y en ai maintenant....
 
Sur 205, les plaquettes c'est ce qu'il y a de plus basique 205, comme n'importe qu'elle 205 donc, rien de special a signaler... Comme il n'y a pas de frein moteur, les plaquettes forcement prennent beaucoup, voir trop dans la figure... (je compte 15.000 - 20.000 kms sur la 205 auto)...
 
Vi DTM, tu peux jouer avec le levier et passé 1, 2, 3 et 4 et retrogradé.... A noter que la la 205, n'a pas de position "D", mais "4", ce qui est exactement la meme chose, elle passera les 4 vitesses... Mais il y a un point dur de secu entre la 3 et 4 (obligé d'appuyer sur le bouton sur le coté pour enlever la secu)... Fatigant à la longue... De plus, pas d'embrayage, tu maitrise pas le retrogradage, ca devient alors des secousses inconfortables, et genantes...
 
Mais bon, une automatique n'est pas fait pour rouler sport, mais plutot pepere et partir en vacance avec, c'est du bonheur en boite, pas de stress avec l'embrayage (on lache le frein, elle roule à 5 km/h, ideal dans les embouteillages....), on accelere, on freine, la boite gere le reste en fonction de la pression du pied sur l'accelerateur.... Une vrai mob quoi

et niveau fiab ?

ben rien a signaler de special DTM
 
fiable comme n'importe qu'elle 205, juste faire gaffe a regarder souvent le reglage du carbu (comme n'importe qu'elle 205 carbu....)
 
Sinon du Peugeot 205 tout craché

ok, mais faut dire qu'elle n'a pas 40000 km