Reprise du message précédent :
ok, mais faut dire qu'elle n'a pas 40000 km

mini_ben a écrit :   Mais bon, une automatique n'est pas fait pour rouler sport, mais plutot pepere et partir en vacance avec, c'est du bonheur en boite, pas de stress avec l'embrayage (on lache le frein, elle roule à 5 km/h, ideal dans les embouteillages....), on accelere, on freine, la boite gere le reste en fonction de la pression du pied sur l'accelerateur.... Une vrai mob quoi

 
Et oui.. moi j'ai decouvert l'automatisme que mon scoot... et bien ma prochaine caisse sera automatique ou ne sera pas...  
Par contre il faut quand même da la puissance car sur une R5 auto c'est pas cool

J'ai récupéré gratos une 205 automatic de 88 (premier modèle) de 90000km. j'aurai les photos bientôt. c'était à une mamie qui déménageait. La carosserie (bleue) n'est pas en bon état mais c'est vrai que c'est très très fun à conduire (1600cc). par contre la carbu ou le starter automatique est à revoir, pb de démarrage et calage à froid. Elle est hideuse mais finalement je l'aime bien.

ma grand-mère a strictement la même !  
 
Même année, même couleur et mêmes enjoliveurs !!

 
Et même autoradio aussi...
 
Sauf qu'elle a 70000 km
 
La tienne semble en superbe état
Par contre le volant est en cuir ?

J'envisage d'acquerir une ZX 1.9 D BVA faible kilometrage. Avez vous déjas essayé ce genre de véhicule ?
Merci

C'est marrant ma grand mére aussi en a une qui a quasi pas de kilométrage (dans les 40 000 km je croit)
 
Mais y'a une grosse finition dedant avec de joli siéges, antibrouillards etc...
 
Le 1600cc est rigolo mais la boîte j'ai trouvé ça gavant (a la montagne) elle hésite, fait des a coup et quand on essaye de passer "manuellement" c'est pas mieu.
 
J'ai bien aimé la position a "fond" au dela du point dur de la pédale d'accélerateur
 
Par contre ça consome vachement...

jean-phi a écrit :   surtout le capot qui est mythique ... tu vend le tien ?

 
Hello,
 
J'ai justement une question à propos de ce capot des 205.En France il est très prisé et on le trouve sur les 205 automatiques, mais aussi il me semble sur les moteur ''Poissy'' d'origine symca/chrysler à arbre à cames latéral (205 open par exemple).
Arrètez moi si je dis une connerie.
 
Or, je suis actuellement en Espagne, et quasiment TOUTES les 205 que je vois sont avec ce capot (oui, oui, le capot bombé). Que ce soit des GR, SR XS ou autres...
Les moteurs TU n'ont pas été montés en Espagne?
 
En plus, il y a meme ici un modèle que je vois assez souvent qui est la 205 GTX.
Présentation quasiment identique à la GTI, jantes et élargisseurs en moins (mais meme baguettes) et inscription GTX en rouge derrière, quasiment comme GTI avec sur les bandeaux d'aile arrière ecrit 1,6L GTX  (comme 1,6L GTI). Avec un bruit de carbu (on entend bien que le moteur tourne avec un starter au démarage).
 
 
C'est un peu hors sujet, mais pour ceux qui cherchent ce type de capot, les casses espagnoles sont à regarder

STOOOOOOOOOOPPP
 
Ben oui, t'as dit une connerie
 
Pas de motorisations Talbot/Simca sur les 205 hormis sur qqs 205 XA/XRA
 
Pour la 205 Open, comme la 205 Automatic, il s'agit du même moteur : XU51C carbu simple corps de 80 ch. Et c'est à cause du carburateur, que le montage de ce capot a été rendu nécessaire.
 
Au départ, j'avais lu que c'était à cause de la bva mais c'est pas le cas...

normalement, si

hum, faudrait que je vérifie, mais c'est un 1.6 l sur la GTX.
 
Pour info, sur les 205 Gti, il y a un dispositif qui agit comme un starter auto.

Ok, mais je comprends pas pourquoi ce capot est autan présent en espagne...
 
Seule pièce disponible en remplacement ici, et la majorité des voitures ont cartonné? Remarque, à voir comme ils conduisent, c'est possible!
 
Et la GTX, oui, oui, c'est bien une 1,6L (c'est comme le port salut, c'est écrit dessus!). Mais je l'ai jamais vu en France. (que des 305 GTX en France)

Photos de la 205 automatic de 1988.
90000km, vitres électriques, direction assistée, toit ouvrant panoramique, condamnation centralisée... la carosserie est complètement naze, mais elle roule sacrément bien... on les sent les 80ch !

galaxyman a écrit :

L'instrumentation avec compte tours n'est apparue qu'en 91 ?
 

C'est le poste d'origine apparament

Billy the Kid a écrit :   Ok, mais je comprends pas pourquoi ce capot est autan présent en espagne...   Seule pièce disponible en remplacement ici, et la majorité des voitures ont cartonné? Remarque, à voir comme ils conduisent, c'est possible!

Les 2 capots sont dipos en après-vente, mais comme avec nos amis les kékés, c'est très en vogue

normal, c'était une version export

Salut!
J'ai récuperé une 205 automatic de 1993, 47'000 km, carroserie blanche comme neuve (en garage 7j/7) jamais sortie en hiver ni par temps de pluie. C'était une bonne vieille petite mamie qui l'avait. Elle me l'a cedée 2'500 Francs Suisse. Niveau motorisation c'est le 1.99l developpant si je ne m'abuse 115Chv, quelqu'un peut-il me confirmer cela ? j'ai un doute sur le nombre de chevaux.
 
Je pense que je vais me faire massacrer, mais j'hésite à teindre les vitres arrières. En effet je transporte souvent du matériel informatique pour plusieurs milliers de francs sur la banquette arrière. Trouvez-vous que cela dénature bcp cette mythique voiture vraiment super à conduire ?

Détuning-man a écrit :   Les 2 capots sont dipos en après-vente, mais comme avec nos amis les kékés, c'est très en vogue

 
Depuis quand les jackys sont nos amis  
 

Sinon mini ben, elle consomme combien ta 205 auto ?
 

205 GTX
 

 
 


 
 
cool je connais pas ce model, détu t'aurais pas des toffs stp?
t'en as toi billy stp?
 
ça serai

C'est un 1900 cm3 le moteur des Automatique????

non, c'est le XU 1580 cc des GTi 1600 mais dégonflé et à carbu

 
Sur à 200% pour toutes les automatique?? Je croyais qu'il y avait des 1900 cm3

Pas sur pour toutes mais avant l'injection, je crois que c'était le XU5
 
Demandes confirmation à DTM

Nolds a écrit :   Pas sur pour toutes mais avant l'injection, je crois que c'était le XU5   Demandes confirmation à DTM

 
DEEETTTTTT' au rapport!!  

Il ne devrait pas tarder

Alors, sur la gamme 205 française, il n'y a eu qu'un moteur (enfin presque ) sur la 205 Automatic : XU51C (1580 cm³ carbu simple corps de 80 ch) de 1986 à 1992 puis XU5M (1580 cm³ injection monopoint de 89 ch avec catalyseur) de 1993 à 1996.
 
Mais sur la 205 Gentry, la bouatoto était en option donc XU9J1/Z (1905 cm³ injection multipoint et catalyseur de 105 ch) de 1992 à 1994.
 
Vala...

Détuning-man a écrit :   Alors, sur la gamme 205 française, il n'y a eu qu'un moteur (enfin presque ) sur la 205 Automatic : XU51C (1580 cm³ carbu simple corps de 80 ch) de 1986 à 1992 puis XU5M (1580 cm³ injection monopoint de 89 ch avec catalyseur) de 1993 à 1996.   Mais sur la 205 Gentry, la bouatoto était en option donc XU9J1/Z (1905 cm³ injection multipoint et catalyseur de 105 ch) de 1992 à 1994.   Vala...

Ta culture 205esque m'étonnera toujours

Détuning-man a écrit :   Alors, sur la gamme 205 française, il n'y a eu qu'un moteur (enfin presque ) sur la 205 Automatic : XU51C (1580 cm³ carbu simple corps de 80 ch) de 1986 à 1992 puis XU5M (1580 cm³ injection monopoint de 89 ch avec catalyseur) de 1993 à 1996.   Mais sur la 205 Gentry, la bouatoto était en option donc XU9J1/Z (1905 cm³ injection multipoint et catalyseur de 105 ch) de 1992 à 1994.   Vala...

 
merci !!