Reprise du message précédent :

 
 
T'inquietes pas, tu as fait une bonne affaire.  
 
Du moment qu'on plaisante...    
 
 

Ce que je veux dire c'est en qualité équivalente à l'origine car les silent bloc AT sont plus dur que ceux de gtl.....

Les rèf 5 Alpine pour les triangles sont toujours dispo chez Renault, mais à mon avis se sont les mêmes que les GTL... Mais je pense pas que tu sentiras la différence.
Sinon monte ça, là ça change tout :
 

Bonne je ne sais pas, mais je ne pense pas que c'es soit une mauvaise vu le boulot fait dessus.

J'en profite pour mettre des photos de la mienne.  
 
Intérieur jamais restauré et dans son jus d'origine... Je pense qu'il a relativement bien vieilli mais il faudrait quand meme que je pense à faire un peu le ménage un de ces jours...  
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

Slt Reghiu,
ton volant a été refait?
Vraiment très propre ton intérieur......

Volant refait à neuf. (Cuir + peinture).  A voir sur le forum du Club R5AT.    
 
 
Suite des photos.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

reghiu, ta voiture est superbe, le blanc j'adore,et pour mup je crois que c'est bruno qui t'a fait faire une affaire  

 
 
Ma R5 n'était pas tres loin de chez toi.    
 
 

 
Tout à fait, et je lui ai promis une binouse pour l'en remercier.

Belle auto    
 
La mienne a un petit problème depuis peu quand je la demarre a froid ou apres 4 ou 5 heures d'arrêt le moteur fais un bruit métallique de cognement (genre embiellage quoi) jusqu'a que le pression d'huile monte ( quelques secondes).
Après plus rien mais c'est super stressant ce bruit on dirait que quelque chose est desseré dans le moteur !
Je l'entretien bien et j'ai fait 35 000kms avec sans souci depuis l'achat mais la.... Le niveau d'huile est juste au mini j'ai vu mais je sais pas si ça change quelque chose car c pas la première fois qu'il est a ce niveau et j'ai jamais eu aucun bruit...

 
 
Ca ressemble plutot à un probleme de gripage au niveau des culbuteurs à froid puique ca disparait à chaud mais sans certitude aucune.
Ca serait au niveau du vilebrequin ou des bielles, je crois que ca persisterait meme à chaud.
 
 
A ta place ,pour enlever tout doute et éviter eventuellement une casse moteur, je la montrerai à un mécano...

ça a plutôt l'air de se passer dans le bas moteur, et ce n'est pas vraiment une histoire de température mais plutôt de pression d'huile ou les deux combinés remarque. A l'arret a froid elle claque jusqu'a ce que la pression atteigne au moins 4-5 bars (environ 4 secondes) mais par contre après, a chaud au ralenti si la pression chute a 2bars ça ne claque pas...

 
Disfonctionement de la pompe à huile à froid ?  
 
Ce qui expliquerait que la pression ne monte qu'apres quelque temps.  
Sur la mienne des que le moteur est lancé la pression est en haut.
 
 
De toute façon ce n'est pas bon et tes coussinets de bielle ou pire ton vilebrequin vont souffrir si ca persiste.
 
Mais attendons d'autres avis...  

Oui si sa disparait des que la pression arrive. Le probleme doit plutot se situer au bas moteur. Genre coussinet.
 
C'est normal que la pression mette quelques secondes a monter apres que le moteur est démaré.
 
Une pression d'huile faible est 9x sur 10 lié a une usure excessive du palier d'arbre a cames.
 
@+
JB.

Peut-être la chaîne qui tappe aussi, le temps que le tendeur hydraulique soit alimenté.

Le tendeur est hydraulique sur nos titines ? C'est bon a savoir car ça fait plutôt un bruit de tôle.
 
Je peux pas faire grand chose a part attendre de voir ce qu'il se passe ?

Ça fait un bruit sourd.

tu l'as trouvé ou ton at ,,dans le var ,,

Celle ci n'a pas de Turbo, mais    
 
http://www.ina.fr/economie-et-soci [...] ne.fr.html

Sympa ce truc là :-)

dit moi reghiu peut tu me dire l'ampérage de ton altérnateur
a savoir si il est d'origine a la voiture  
car j'ai 4 longues porté comme toi avec des ampoules de 55watt sur chaque phare
est j'arréte pas d'avoir des probléme avec mais altérnateur que je change pour la petite histoire j'en suis au troisieme dur dur ... (les diodes qui ne suporte pas)
pour ma part j'ai un altérnateur d'origine de la r5 alpine turbo
qui fait 50 ampéres
bien sur si d'autre personne a la solution je suis preneur  

 
 
Je crois qu'il va falloir que j'enregistre le bruit ça deviens de pire en pire j'ai l'impression !
 
Comment peux on partager un son sur le forum ?

 
 
C'est toujours celui d'origine. Pour l'instant ca tient...  

Avec une video sur yootube.

tu peut me dire combien d'ampére fait t'on altérnateur merci

 
 
C'est un classique 50A comme on le trouve sur les R5AT.
 
Peut-etre as tu un probleme de courroie, c'est assez fréquent.

courroie c'est a dire la mienne est tres bien tendu
que veut dire part la ???

 
Peut-etre le roulement du tendeur grippé, ca arrive souvent mais c'est simplement une hypothese...  
 
Mais l'idéal serait de faire tester tout ca par un "bon" electricien auto afin de trouver la raison de la panne.

Avec de tel projecteurs  si tu parts en camping pas la peine d'emporter de casserroles !  

 
 
A l'époque on appelait d'ailleurs ces gros LP des "marmites"...  

bon je fait appel a vous tous pour me donner un tuyeau  
pour trouver un alternateur de 70 amperes  
d'une autre voiture qui peut s'adapter sur une renault 5 alpine turbo  
je vous remerci d'avance pour votre aide  
                     lionel

 
Faudrait regarder peut etre du coté des R5 TX a boite auto. L'alternateur est peut etre plus costaud.

 
Je vais bientôt être à la recherche active d'une R5 Alpine Turbo Mais j'ai des petites questions Comme toute ancienne qui se respecte... elle doit bien avoir des défauts  
Est-ce que vous pouvez me donner les principaux points faibles de ces voitures, à vérifier avant achat
 
Je sais par exemple déjà que les ailes arrières et l'arrière du bas de caisse ont la fâcheuse tendance à se transformer en gruyère
 
Merci

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Bin oui, y'a aussi les silent bloc de train AR...