Reprise du message précédent :

 
j'essai de te mettre quelques photos demain.
 
Les tuyaux sont vissés sur la plaque sandwich.

salut hitchkriss je suis aussi interesser par cest photo car j'ai le meme soucis que lionnel et ce deviens vraiment galere de marquer sont territoire a chaque fois que tu te gare lol

Voila une photo de mon Alpine en rallye...

Les tuyaux se trouvent sous l'alternateur.
 

Et là, entouré de rouge, on peut voir les tuyaux d'origine encore montés sur la plaque sandwitch.
 

Et ici les tuyaux neuf. Un a deja le nouveau raccord monte dessus.
Attention avec les tuyau tressé a ne pas les plier au montage. Sinon c'est cuit.
 
Par ailleurs il passe plus dificilement que ceux en caoutchouc.
 
C'est tout ce que j'ai comme photos.
 
@+
JB.
 

moi cest ici que sa fuit  
 

 
 
(deuxieme rond ^^)  
 
il fuit eu niveau du raccord

merci hotchkiss686 manifique image  
tout compris  
je pense quand retirant le filtre a huille je peut y axéder  
sans tout démonté  
bon au boulot a présent il y a du pains sur la planche  
est merci encore c'est le top ....    

 
D'origine les tuyaux sont en une seule partie. C'est suite a une rupture qu'il avaient été réparé comme cela.
 
C'est pour sa aussi que je les aient changés.

mon auto a du avoir le meme soucis , tu as une reference pour tes tuyau ? j'ai encors essayer de les reparer aujourd'hui mais rien y fait sa coule toujour ! maudite r5 lol

 
Il faut éviter de les réparer, car il peuvent peter un peu plus loin!
Il faut les remplacer. Je les aient fait refaire dans un atelier de refection hydraulique.

Hello tout le monde !
 
J'envisage de plus en plus sérieusement d'acheter une 5 AT, j'aimerais savoir si vous pourriez me donner un ordre de grandeur du prix d'une réfection moteur complète faite par un pro ?

 
C'est tres variable. Il n'y a pas de prix. Sa dépend de ce qu'il y a a faire.  
C'est un peu comme si tu demande a un docteur de te donner un remède car tu es malade sans qu'il te voit.
 
C'est impossible. Pour le moteur c'est la meme chose.
Sa peut varier de 200 euros a plus de 4000

Hello ici  Hum... Une réfection moteur faite par un pro ça risque de te couter le prix de la voiture sans vouloir te faire peur (bon j'éxagére un peu mais je suis pas loin de la vérité) . Aprés si tu as de bonnes bases en mécanique, un peu de méthode , que tu n'as pas peur de poser des questions ( mêmes anodines) aux gens qui connaissent bien ce modéle et qu'en plus tu est passionné il n'y a rien d'insurmontable a refaire toi même ton moteur, d'autant plus que mécaniquement les R5 Alpine Turbo sont assez simple  
 
Quelques photos de celle que j'ai posséder , j'en garde un excellent souvenir et une trés bonne école pour apprendre a mouiller sa chemise c'te ptite bestiole  
 
Telle que je l'ai acheter ( 1000 francs compléte et tournante à l'époque)  
 

 
le mec avait monter des affreux bas de portiéres de GTL ... j'avais un peu peur en démontant de trouver des bas de portes bouffer par la rouile , mais finallement non    
 

 
la base était plutôt saine avec juste un début de rouille classique sur les passage de roues arriére, rien de bien grave quoi  
 

 
Le moteur a eu droit a sa cure de jouvence et de vitamines lui aussi    
 

 
J'avais prévu le coup avec des renforts de caisses et un arceau qui va bien    
 

 
Juste avant de s'attaquer a la carrosserie mais elle a déja meilleure mine que quand je l'ai récupérer    
 

 
et je m'étais amusé a refaire une paire de Gotti D33 que j'avais récupérer dans une casse pour trois fois rien  
 

 
La petite histoire se termine mal, quelques semaines aprés l'avoir fini, un touriste anglais qui se croyait encore chez lui apparament m'est rentrer dedans, pas de bobo ( merci l'arceau) mais une caisse HS et des mois de boulot réduit a un tas de feraille    Mais je garde de bons souvenirs de cette auto, c'est trés vivant et trés attachant a conduire    
 
 
 
 
 
 
 

Merci pour vos réponses.
 
Quand je parlais de réfection complète, je voulais parer d'une remise à neuf, avec changement de tout ce qui peut l'être ou presque.
 
J'ai des bases en mécaniques, et si jamais je n'oserais m'attaquer à la restauration d'une carrosserie, celle d'un moteur ne me ferait pas plus peur que ça, mais je n'aurais jamais le temps de le faire à moins d'être prêt à me faire lapider à coups de figues molles pour une mort longue et douloureuse par ma femme.
 
Du coup je préfère avoir une idée de ce que ça pourrait me coûter d'avoir à le faire faire.

salut a tous voici ma 5 alpine turbo de 82    
 

 

 

 
Elle est vraiment magnifique.

merci a toi allez en voici d'autres de l'interieur je sais il devrait etre en velour mais bon ca fait propre non    
 

 

Oui c'est vraiment plus beau que neuf.
En quoi ils sont.

 
 
en tissu on croirait tu cuir ??   merci hotchkiss686  

Oui c'est vraiment plus beau que neuf.
En quoi ils sont.

Elle sort d'usine celle là !

 
 
salut yoyo2050gs non elle sort pas d'usine elle a quands meme ses defauts  

Magnifique ta 5 guizmo54.      

 
 
merci a toi mup  

Pour la petite histoire, j'ai fait quasi 1400km hier avec mon père pour rien.
 
J'ai été voir une 5 AT dans l'Essonne en partant de la Haute Savoie, la voiture a été restaurée. A vendre 8000€ ferme. Le gars m'avait dit avoir fait 20 bornes depuis la fin de la restauration, ce qu'il ne m'avait pas dit, c'est qu'il l'avait restaurée il y a 2 ans. Il ne m'avait pas non plus dit qu'elle avait pris la grêle entre temps (rien de méchant, mais 20 impacts sur le toit et au moins 10 sur le capot quand on s'attend à voir une voiture comme neuf et qu'on s'est levé à 4 heures du mat pour se faire plus de 6 heures de route, ça déçoit).
La peinture, outre la grêle, a été très mal refaite : Manques de vernis par endroit, grosses coulures à d'autres.
On est d'autant plus déçu quand on s'est dépêché de souscrire une assurance pour la journée pour pouvoir l'essayer car elle n'est pas assurée et éventuellement la ramener et qu'on a été faire un chèque de banque du montant de la voiture.
On est définitivement blasé quand on se rend compte que si le pneu arrière gauche frotte dans l'aile, ce n'est pas uniquement parce qu'elle est rabaissée à l'arrière comme c'est fréquent, ni parce que le proprio a monté du 185/60/13 au lieu de 170/60/13, mais parce que manifestement le train arrière est décentré (1cm d'écart entre roue et aile côté gauche, 3 bons cm côté droit).
 
Vraiment dommage d'autant qu'en revanche, le propriétaire a fait un boulot de fou sur tout ce qui est mécanique, que tous les trains sont neufs, que le moteur a été complètement refait à neuf et qu'il tourne comme un métronome, un vrai bijoux sur lequel on mangerait tellement il est parfait.
 
Bref très déçu, et je commence à comprendre que je vais avoir du mal à trouver la 5 AT de mes rêves.

Du coup si quelqu'un entend parler d'une 5 AT à vendre qui soit vraiment bien restaurée, MP parce que ça m'intéresse !!

Hé tu feras gaffe Mup, plus question de déclencher le turbo en plein virage avec cette bombinette là. Y'en a qui ont essayé... Ils ont eu des problèmes

Je ne demande pas mieux que de devoir éviter de le faire. Le très court essai de celle d'hier qui tournait comme une horloge m'a convaincu que c'est vraiment une voiture plaisir par excellence, avec une ambiance géniale à l'intérieur entre le pédalier super serré (gaffe de ne pas choper l'accélérateur en freinant ), le levier de vitesse avec un guidage et un verrouillage totalement inexistant, la sensation d'avoir le moteur sur les genoux, bref c'est génial !
 
 
Et quelque peu différent du Q5 tfsi dsg de mon père avec lequel on est allé la voir.

Heu ... les R5 ont un train arrière décentré il me semble ...  
Il est donc normal d'avoir cet écart entre les roues arrières et les ailes

 
Bah avec une caisse grêlée ... 8000 € ... bon ben je vais mettre la mienne à 12 000 alors  
C'est vrai que la cote monte mais 8k€ ... quand même !

 

 
Quelqu'un d'autre pourrait-il confirmer parce que je n'arrive pas à trouver confirmation de ça sur le net, ni dans la rta.

C'est l'empattement gauche et droit qui n'est pas le même, mais l'essieu est centré sur la caisse.

OK, mais aucune raison qu'une roue soit plus proche de l'aile d'un côté que de l'autre donc.

 
Non, comme dit plus haut c'est l'empattement droit et gauche qui est different. Les aile aussi sont differente.  
L'une est plus longue que l'autre. Il y a 2 cm d'écart je crois.
 
Mais l'ecart entre la roue et l'aile doit etre identique entre D et gauche.