Reprise du message précédent :

 
Merci.
Mais pour le moment je la garde comme cela.
Je persiste a croire qu'il y avait des odeles pour l'export (un peu mieux fini si l'on peu dire).
 
Par ailleurs la calandre n'a pas les trous de fait a l'endroit classique a coté du phare. (pour le logo)
 
Et de plus j'en ai déja vu comme la mienne.

Il n'y a pas de trous pour le logo...
Le logo est clipsé et tiens entre les grilles de la calandre par 2 entretoises en caoutchouc.

 
sa n'est pas le cas du miens.
Il a deux tetons derriere. Ils rentrent dans deux trous de la calandre, et tien par derriere avec deux clips metalique.

 
 
 
La bonne réponse est dans le message de Mouffy.
 
Ils ont tous 2 tétons à l'arriere mais comme ils sont fixés au bon endroit de la calandre qui est vide (ajourée) à cet endroit, il est inutile d'y faire des trous .
 
Sur la tienne, c'est normal que la personne qui a placé le logo là où il est y ait fait des trous car c'est le seul endroit ou la calandre est pleine et donc pour fixer le logo, elle a été obligée de faire ces 2 trous.
 

Salut,
 
Suite à mon accident, quand j'ai récupéré ma r5 chez le carrossier il me l'avait aussi mis sous le phare a droite. Il avait du changer la calandre par une neuve, celle d'origine était cassé. Je l'ai remis par la suite dans sa position d'origine a coté du phare droit mais j'ai remarqué que même sur mon ancienne calandre il y avait cet emplacement avce les deux trous( j'avais jamais fait gaffe avant).
 
Regardez sur vos alpines, je pense qu'on l'a tous cet emplacement.
 
@+

 
 
Autant pour moi...
 
 
 
Effectivement, il y a aussi ces 2 trous sur la calandre de mon AT.  
 
 
 
 
 
 
 
 

je vous poste les photo que j'ai prise hier aux wsr le mans les r5 de jean ragnoti en plus ils ont tourner sur le circuit que du bonheur  
 
 

salut,
j'ai une question a propos des jantes de R5 alpine turbo:
peut-on remplacer les valves d'origine (métalique) par des valves standart en caoutchouc.

Salut,
 
Oui tu peux la valve rentre difficilement donc il est préferable de repercer le logement de la valve à la cote des jantes récentes.

ok merci

oki oki sinon en attendant que je comende et monte mes jante de laureate turbo je vous et fait quelque photo , la clio qui et sur les tofs et celle de mon meilleur pote, il s'agit dune clio bacarra de 91 restaurer quazi d'origine (sauf echapement , admission et loquet de porte lol) ,elle et magnifique !!!
 
place au photo  
 

 

 

 

 

 

 

Belles voitures !  
 
La clio est magnifique on dirait qu'elle sort de chez Renault    J'adore cet esprit, c'est bien de commencer à retaper ce genre d'auto, ce n'est pas quand elle n'existe plus qu'il faut y penser !

tu as repeint ton at violettte en bleu  ou s'est une autre

non c'est sa vrai couleur (lapareil merdais) merci pour les comentaires !!!
 
nous (moi et mon pote) on aime les anciennes! moi 22 ans lui 20 , on et des jeunes née trops tard lol

j'ai recuperer mes jantes laureate turbo (donc en 5.5) , apres une recherche j'ai trouver 4 cerclage de roue de samba rally chromer , faut que je les netoi mais je vous donne un avant gout , il manque encors les caches moyeu ,les boulons chrome , valve chrome, et bouchon alpine , ainsi que de beau semi slick (yoko ou toyo)
 

 
Je trouve moyen le cerclage chromé. Sa charge trop l'auto.

je trouve pas , on verra une fois le pneu et la jante monter !!!

 
 
Voui. L'essentiel de toute facon qu'elle soit a ton gout.

Bonjour j’ai acheter une r5 alpine turbo du 12/10/1981 elle a 177000km il y a un peu de carrosserie a refaire et une peinture j’ai fait la vidange moteur et Je voudrai savoir comment on fait pour enlever le filtre a huile on l’enlève pas le dessous ou par le dessus car j’ai écailler par-dessous et il et trop long et par dessus il faudrait enlever la pipe d’admission sa manchant pas trop

Normalement il sort par dessous. S'il ne sort pas c'est qu'il a été remplacé moteur sorti, et ils en ont mis un d'atmo qui est plus gros et qui sort plus.
Y a plus qu'à sortir le moteur. Bon courage.

Normalement meme celui de l'atmo sort quand meme. Tu te ais un peu "chier" mais sa sort.

pour ma part je le sort par en dessous
est c'est vrai que de ce coté la merci renault  
ma ca va il est pas tres gros non plus  
puis ca fait du sport
mais c'est vrai qui auraient pu trouver mieux

Si c celui alpine at il et est pas  fais pour avoir un turbo si ?? et pourquoi il et plu gros ??

Sur les atmo il est plus gros car il y a plus de place. Car sur une turbo il ya la plaque sandwish du radiateur d'huile.

comment peut on retiré les flexibles d'huile qui vont du radiateur d'huile  
a l'arriere du moteur sans sortir le moteur est ce possible
car flexible poreux (et percé grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr)
merci de vos réponces ...  

salut a vous voici ma 5 alpine en finition j'attends mes jantes pour pouvoir passer au controle technique et coller les autocollants  
 

Oui c'est possible mais c'est vrament galère.

Très jolie. C'est quoi la couleur ?

 
 
salut a toi c'est le bleu navy 491  aujourd'hui grosse connerie j'ai fait tomber un truc sur l'aile arriere et resultat grosse bosse la poisse    

 
Je confirme. C'est vraiment galère mais possible.

 
C'est marrant. On ne le reconnait pas du tout le bleu navy. Sans doute l'appareil photo qui ne restitu pas l'origine.
 
Qu' est ce qu'il y a au milieu du capot?

 
 
c'est le reflets des prise qu'il y as au mur  

d'accore je voit d'ailleur je les voit c'est flexible  
mais si galére a les retiré  
la tu deja demonté  
est coment tes tu pris  
a si défois en regardant le travail pouver se faire  
se serai coollllllll mais bon il faut bien un peut de piquant  
si non il n'y a pas de charme

 
 
Oui sa passe pour sortir les tuyaux.
Pas besoin de deposer le collecteur.

mais derriére c'est fixé comment ces flexibles d'huille
par des coliers une vis un écrou un boulon  
avez vous quelque photos pour me rendre compt  
merci

 
j'essai de te mettre quelques photos demain.
 
Les tuyaux sont vissés sur la plaque sandwich.