Reprise du message précédent :

 
Ben quoi, c'est ce que j'ai dis non ?      

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Pour les jeunes conducteurs de voitures anciennes => http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384381.htm
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Non tu as dit R5 ALPINE Lauréate Turbo... L'Alpine est en trop

A ouais d'accord...
 
Je réédite  

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Bonjour,
La cable de mon compteur à laché..et apparement Renault n'en vend plus..y a t il quelqu'un pour me depanner..et à quel prix..merci

 
 
Prend un cable de r5 classique chez un fournisseur auto. Sa te coute 20 Euros et c'est nickel. IL est plus court que l'origine. Mais il se monte sans soucis.
 
@+
JB.

Ca coutait 120 euros chez renault, quelle arnaque

 
c'est clair.

bonjour
je fait donc appel à vous pour savoir si quelqu'un n'aurez pas un arbre à cames de R5 alpine (atmo) à vendre. Je recherche cette piéce car je vais passer en soufflette donc j'en profite aussi pour changer mon arbres à cames. Pour le prix, à vous de voir, mais si c'est trop chére autant que je fasse retailler le mien.
Merci de votre compréhensions
cordialement

Oui, en plus l'arbre a came d'alpine atmo est mieux qu'un turbo retaillé.
Bonne chance pour en trouver. Sa se fait rare!

oui c'est d'ailleurs pour cela que je demande un peu sur tout les forums!!!!

Il s'en est vendu un y a pas longtemps sur ebay à 250 euros. Ca fait peur.

wouaaa 250€.... c'est hors budget la!!! pour un retaillage j'ai entendu parlé que sa coutait dans les alentours de 200/230€
C'est quand meme dommage mon moteur est complétement démonter j'aurais voulu quand meme mettre un petit arbre à cames
merci de vos réponses

 
Attention a qui tu donnes ton arbre a retailler.

c'est pour cela que j'aimerais trouver un ACC alpine....
Un ACC de chez ferry type T8... sa vaut peut etre pas l'ACC de la 5 alpine masi quand pensez-vous?
merci bien

renault 5 alpine turbo ,
l'ancienne voiture de mon père durant sa jeunesse    
que des bons souvenirs d'apres ses propos !
 

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Porschiste je serais

J'en ai bien peur. Ça dépend aussi de l'utilisation que tu veux en faire.

Ma voiture va me servir que les week ends, une journée de circuit de prévu mais c'est exceptionnel, je cherche surtout à avoir un peu plus de puissance, je veux pas non plus en tiré 250cv , mais un petit 140cv me suffirait! voila
merci bien

bonjour
Alors chez ferry il propose 2 arbre à cames pour les R5AT
un RUN diagramme 31/61 26/62 levée 5,80
et un RALLY diagramme 39/58 70/18 levée 6,85
Quand pensez-vous?
merci bien

Les levées sont faibles. Donc le premier devrait te donner plus de couple à bas régime sans avoir un gros gain de puissance dans les tours mais donc un bon coup de pied au cul.
Le deuxième à un peu plus de levée, mais les angles me semble  beaucoup trop forts, et en plus ils ne sont pas centrés. Donc toujours obligé d'être à haut régime.
Le top je pense que ça reste l'aac de l'atmo : 30/72/72/30 levée 7,4. C'est je pense le meilleur compromis (couple en bas et puissance en haut).
 
Mais de toute façon y a que quelqu'un qui a essayé tel ou tel aac qui pourra te donner le comportement du moteur. Car ce qui y fait beaucoup aussi (surtout sur un moteur turbo) c'est le profil de came...

et croyez vous que je puisse faire retailler mon ACC pour avoir le diagramme de l'ACC de l'alpine?
chez qui et a quels prix exactement?
merci!!

Tu peux pas car l'aac de la turbo n'a pas assez de matière pour obtenir le même que sur l'atmo.
Un aac de turbo retaillé n'arrive pas à la cheville d'un atmo d'origine.
 
En cas passe un coup de fil à Techniprofil, pour moi ce sont les meilleurs dans le retaillage. Et il est possible qu'ils aient des aac sympa en stock.
 
Il te faut au moins 7 de levée. A partir de 10 là c'est pour de la grosse prépa, c'est plutôt pour des 5 TURBO.

Merci bien, je vais les contacter je vous tiens au courant

bonjour j'ai reussi a mettre mes disque a l'ar de ma r5 bizard . un collegue mecano rally me propose de mettre un berso ar pour pouvoir mettre un moteur de r8 gordini mes le probleme  ces que j'aime mon moteur at   et j'ai peur de perdre en puissance quesque vous en dite

 
Il me semble que tu te torture l'esprit!
Bien sur tout est realisable.
Cela depend aussi de l'utilisation de ton auto. En tous les cas tu peux faire une croix pour rouler sur la route avec.
Surtout avec les nouvelles lois qu'ils viennent de nous pondrent!

ouai mais bon les lois je m'en fou un peux il casse plus les nouilles qu'autre chause ces politique a 2 balle mais bon il faut que je voille par rapport au budget car pour le r8 il manque les carbus et quand on voi les prix sa fait peur

 
Donc soit tu es incontient, soit tu es plein de rond. Si c'est le deuxieme cas t'emmerde pas, achete un truc tout fait, ou encore mieux. Directement une T2!  

bonjour
je fait appel à votre expérience!!!!
je suis actuellement en train de démonter le train arriére, hier on a réussi à enlever les 2 demis train (bon c'était dur mais ils sont par terre), par contre pour le remontage comment redonne t'on de la torsion dans les barres de torsions???? des photos, des schémas... je suis preneur
dans l'attente de vos réponces
MERCI Smile

 
Et bien en fait, la revue technique te donne la pré-contrainte qu'il faut donner à l'essieu. Mais le plus simple en fait, est d'y allé à taton.
 
Une fois que tout est dégrippé, il est facile de rentrer et sortir les barres de torsion.  
Donc tu n'a plus qu'a faire les essais pour touver la bonne hauteur de caisse.  
 
Attention, il faut bien tourner cran par cran. Car la meme barre n'a pas les mêmes canelures à droite et à gauche.
 
Donc, si tu tourne d'un cran, la voiture peu se retrouver par terre, un cran de plus beaucoup trop haute, et 6 crans de plus, à la bonne hauteur.
 
C'est pour sa qu'il faut y allé à taton.
 
J'espere avoir été assez clair.
 
Bon courrage.
 
@+
JB.

Oui sa va j'ai bien compris et donc il faut un outil spéciale!!
Avant de démonter, j'ai marqué les barres de torsions pour retrouver la position d'origine!
Avez-vous des photos de l'outil ou alor c'est possible de le faire à la main?
désolé mais la ji connais vraiment rien :s :s je suis un peu perdu!!!
 
merci bien!!

bonjour tout le monde j'ai une r5 alpine turbo  
avec un bleme de carbu  
elle marche qu'avec le double corp  
au feu elle cale au stop elle cale  
j'ai demonté trois fois le carbu néttoyé les gicleurs tout les gicleurs  
donnée un coup de souflette dans tout les petits trous du carbu  
remonté le carbu avec des joints neuf  
mais le blem est toujour présent  
avez vous eu un blem similaire  
avez vous une petite idée sur la question je suis preneur  
merci a tous ...

 
Pour derriere aucun outil special.
Pour devant tu peux te le faire tres facilement.
Le probleme, c'est que tu peux reperer qu'un coté de la barre. Du coté ou elle rentre dans le bras tu ne peut pas la reperer.  
Donc sa ne te sert pas a grand chose.
Tu es obligé d'y allé a taton.
 
@+
jB.

 
Bonsoir,
 
Sans doute une prise d'air. S'a m'est arrivé sur la mienne. Recherche deja si il y a pas une prise air apres le carbu. (Style manchon, ou pipe d'admission).
 
En général on change la pochette de joint du carbu et sa repart.
 
@+
JB.

Bonjour à tous ! Essai d'époque pour vous, Auto-Journal du 1er novembre 1981.
 

 
http://blog.doctissimo.fr/voilavoi [...] es/p503681
 
 
Bonne lecture !

 
Merci.
Bel article.

 
Bonsoir,
 
Comme hotchkiss686, je pense à une prise d'air, la vis de fixation de la plaque réchauffante sous carbu est elle présente et le reducteur de débit dans la durite entre la semelle de carbu et la coiffe de filtre à air  ?  
 
Sinon en ces temps frais il est impératif d'avoir le manchon rouge entre le cache des pipes d'échappement et le filtre a air sinon le carbu givre...
 
@+

merci pour votre aide au sujet de mon carbu oui c'est vrai qui il y a une prise d'air mais alors la pour la trouvé mistére est boule de gomme
je sais qu'il existe un produit pour repéré les prises d'air je sais que c'est en bombe mais je ne connais pas le nom de celui ci
t'en qu'a la plaque réchauffante de l'embase j'ai changé de plus pas possible de la métre autrement car il y a une petit encoche ainsi que des joints de chaque coté je sais qui il y a un réducteur dans la durite qui va au carbu comment peut t'on le retiré pour le néttoyé car il est au moin a 1cm dans la durite  
je vais me repenché sur ce carbu qui commence a grrrrrrrrrrrrrrrr
bon reste t'on calme
je vous tien au courrent si vous avez d'autre idée en attendent merci pour tout ...