Reprise du message précédent :
quelqu'un pourai me dire combient de longue porté peut on metre avec des ampoules de 100w avant que les diodes de l'alternateur lache sur une r5 alpine turbo merci

Pour l'echappement, La sortie laterale est encore le mieux. Pas trop de bruit, et tres sympatique.

 
Salut,
 
Ou penses tu trouver l'embrayge en 190. Je crois qu'il est tres dure a trouver?  

 
 
 
Chez Mecaparts... mais seulement le disque et non le mécanisme complet.
 

pouriez vous me dire combient peut supporté l'alternateur au niveau watts
je m'explique en addisionant les feux stop les veilleuses les phares (attention je n'ai pas dit les codes)
l'autoradio les cligotants  
c'est pour savoir combient il me reste de marge avant de griller les diodes merci de vos réponses...

Pour l'embrayage en 190,il faut regarder du coté du renault Trafic...

 
Mecapart on beaucoup de reference, mais pas les pieces qui vont avec.
 
Mon frere n'a jamais pu obtenir le disque chez eux.
Il a fallu qu'il donne sont vieu disque pour qu'il le remette en etat. Ce qu'il n'on pas su faire en une seule fois!
 
@+
JB.

 
c'est bon a savoir.

Retour de la sortie de Poissy.
 
une journée placée sous le signe de la détente absolue et de l'"automatic"
 
Au total 18 renault 5, une Tilbury, une DS 23, une CX Prestige.
Pour le plateau de Renault 5... il était TRES riche:
 

 
Renault 5 1972, Renault 5 conduite à droite, sans oublier les séries limitées, Le Car ou SuperCampus... jusqu'a la Lauréate.
 

 

 
 
Les photos sont sur le site : www.renault-5.net/poissy_2008.htm
 
A bientôt pour le prochain Rendez-vous

Elles ont l'air toutes tres belle!

Et elles l'étaient!
Un vrai régal.

En effet. Ce sont les mêmes sur les Trafic essence 1L4. Attention pas 1L6 car ils sont en 200.
Rèf : Renault Trafic 1.4, 1.4 GPL de 07/1980 à 02/1989, Valéo Kit complet 3 pièces (disque + butée + mécanisme). Diamètre du disque d'embrayage: 190 mm - Nombre de cannelures: 20... Type mine: T1X0, T5X0... 801004

Et bien là au moins c'est bien detaillé.
 
@+
JB.

salut à tous !
qui connait ou possède un mécanisme d'embrayage de turbo 2 ?

On rigole ou on rigole pas ...

C'est trouvable un Kit AiLES LARGES R 5 alpine calberson ?
 
Merci ^^

Oui, chez Polymeca

Bonjour j'ai un probleme sur ma r5 alpine turbo car j'ai des freins a tambour a l'ar et je voudrai mettre des disques qui peut me dir se que je peux faire. je cherche un tableau de bord prepa rally pour r5 alpine turbo  

Des tambours à l'arrière        
 
Il me semblait que les AT avaient toutes des disques à l'arrière ...
 
Tu t'es fait avoir en l'achetant

se serais pas une laureate turbo

D'après la RTA, elle aurait aussi des disques à l'arrière.

donc le gar a acheter une at remonter avec des freins tambour ou alors une at remonter sur une caisse de tx

oui an faite g un châssis r5 TX MONTE CARLO  avec un moteur de alpine turbo et un kit turbo2 ces se que ma dit un expert il ma dit aussi que le châssis et un modèle a série limité 800 exemplaires il me la estimé a 4000€ pour le moment vu que je la restauré

 
Désolé, mais pour moi une voiture bidouillé ne vaut rien!
La monte carlo peut etre rare, certe. Mais en l'etat d'origine!
 
@+
JB.
 

 
Les laureate turbo on aussi les frein a disque a l'AR.
En fait toutes les R5 avec Turbo on les freins a disque a l'ar d'origine.
 
@+
JB.

je peux remplaser les tambour par des disque ces possible sa  

Pas sur, je sais pas si les bras sont identique!

moi j'ai deja essyer de mettre des freins a disque sur une ts et ça va pas a mon avis il faut changer les bras

Des nouvelles de ma R5 et son lot de mauvaises surprises habituelles qu'on découvre seulement au démontage ...
 
Ont donc été changés et remplacé par du neuf :
 
- Synchros boite + tous joints boite
- embrayage complet  
- demarreur
- joint de culasse + tous joints moteur  
- kit chaine de distribution
- bobine  
- capteur PMH  
- faisceau fils  
- radiateur neuf  
- durites neuves (refabrication club R5 turbo)
- pompe à eau
- étrier arriere gauche
- flexibles aviation
- courroies
 
 
 
On a attaqué depuis aujourd'hui le remontage et ca va mieux question moral. Mais pas coté porte feuille...  
 
L'idéal pour bien faire aurait été aussi la refection du turbo mais il fonctionne bien pour l'instant et il attendra donc encore un peu.
 
 
 
 

 

 

OK merci je vais voir si je peux les faire adapter si non je vais changerai les bras  si j'ai les tunes car sa coute très chére de restaurer et très dur de le faire quand on connais presque rien en mécanique    (comment on fait pour mettre les photos svp)

je crois que l'on peux adapter (sans certitude) Mais il faut percer les bras pour pouvoir fixer les etriers.
A confirmer par les pros.

J'ai les 2 types de bras.
Je vérifierai ce week-end s'ils sont identiques.

ok merci ces cool de ma part je vais voir avec un collegue mecano rally pour faire des modifs au nivo du moteur pour mettre un echangeur un turbo plus gros et changer l'emplacement du cabu puis des bielles forgé wössner des nouveaux pistons wössner et un nouveau arbres a cames cat cams le top du top mes pour freiner tous sa il me faut les disque ar et les disque av plus gros. si non je vais de voir changer le chassis et la sa rentre plus dans le budget      quelq'un peux me dir si ces mieux sortie ar ou sortie laterale  

Attention aux arbres à cames Cat cams !!!!!!!!!

ah bon pourquoi? ces les seul que j'ai trouver pour r5alpine turbo et puis je panse que chez gt2i il vende pas de la merde puisque tous le monde qui fait du rally commande chez eu

Si tu veux des chevaux dans une R5 achète un T1 ou un T2