Reprise du message précédent :

nan, pas du tout. Une Grand Tourisme est à l'aise sur route et autoroute, pour cruiser à 200 dans un certain confort.  
Mais light is right.
Ce n'est pas obligatoirement une voiture de sport qui enroule les épingles ou est efficace sur circuit.
La 965 par exemple est une formidable GT construite pour s'éclater à 250 de moyenne sur une autoroute allemande.
Sur circuit ou en montagne elle est plutôt pataude et son turbo-lag la rend plutôt... délicate!!  
Ceci a tendance à changer avec les béquilles électroniques qui peuvent permettre d'avoir du 2 en 1 gracé à des suspensions pilotées par exemple. mais la vieille 928 n'est pas concernées.

Ca ça tient du pléonasme...    

 
C'est pas faux  
 
J'aurais dû dire "enfler encore plus profond"  

En France, les piéces étaient plus chéres qu'en Alsace et en Allemagne très fortement.  Pour raisons de taxes ?  de grosses marges ??
 
Les prix pouvaient faire jusqu'à X6 par rapport à l'Allemagne

 
La réponse est dans ton post  
 
SI c'est à ce point, c'est une question de marge, parce qu'aucune taxe en france n'atteint 500% du prix initial  

Quand l'Alsace redeviendra française, vers novembre 1918, ça ira mieux....  

Blague à part il y a pas mal de pièces adaptables pas trop chères pour les 911 alors qu'il n'y a pas assez de 928 pour justifier ces fabrications.
Et puis c'est moche les 928.
Le moteur est dans le coffre et y a de l'eau à l'intérieur....    

 
Certaines pièces très chères car spécifiques à Porsche. Les embrayages sur 944/928 ont été développé POUR ces auto.
 
Le kit coute un rein Mais c'est normal, du sur mesure !
 
Sur la 944, la distri c'est un truc de Diiiiingue qu'il disent leurs proprios qui viennent de lacher le 1/5 du prix de leur caisse pour un changement.
 
En fait il y a deux courroies, comme sur mon 2.0TS Alfa. Une de distri et l'autre pour l'arbre d'équilibrage !
 
Sur la 928, je me souviens il y a 20 ans, on parlait  de 1500€ pour deux disques !!!
 
 
 
Dans le même genre :
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=193167
 
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1110741
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=251693
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=482157
 
En hommage a notre héros Rosso Corsa

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Tout simplement que les garages de là-bas, ne s'adressaient jamais au reseau Porsche ou à son importateur pour obtenir les piéces, mais ils se contentaient de passer la frontiére allemande, pour se fournir des piéces dont ils avaient besoin... en faisant eux mêmes une marge généreuse, mais plus raisonnable, leur permettant de faire des prix à leurs clients tout en en vivant très bien.
 
 
C'était vers 1991/1992, au point qu'un collégue qui utilisait une 944, me disait qu'il prenait souvent des congés en Alsace quand il avait besoin de faire réaliser une intervention sur sa voiture. En même temps, la famille de sa femme était toujours en Alsace...

Vivi...
C'est comme les anglishes qui viennent faire leurs courses d'alcool en France....

salut !
ca fait 10 ans que je roule en cab et ne m'en lasse pas !  
j'ai commence il y a 10 ans donc , avec une 205 ct acheter au mois de fevrier  
et revedu au mois de mai sans mm la faire assurer car je n'ai pas roule avec , juste  
500 m en faite !
...une sensation terrible !!
puis , par la suite , j'ai fait echange une golf tdi contre une 306 cab de 1998!! resultat : le TOP  !  
et depuis , je roule en cab toute  l'annee , decapote de debut juin a debut octobre!  
et parfois l l'hiver qand il fait beaux !
apres la 306 :  
bm 318 i de 1990
golf 3 90 cv  

golf 3 tdi ! rare !

cela ne m'empeche pas , de roulé parfois , en voiture fermer !
fuego turbo de 83 avec 199000 km

fuego turbo diesel , aussi de 83 avec 293000 km

une tof de la 38 i !

Rassure nous c'etait une blague pour la fuego tuning blanche?

 
 
T'aimes pas ? Tu préfères sa femme ?
 
Moi j'adore la Fuego. LA plus belle de toutes les Renault

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Non la mienne me convient amplement mon grand    
 
La Fuego est un vehicule atypique des annees 80, bien conservee et d'origine comme la grise je veux bien que cela ait un interet (bien que perso je n'aime pas du tout) mais en version tuning comme la blanche c'est un peu special...

 
Moi, je l'aime bien  
 
C'était la mode dans les années 80, tout comme les R17 kitées et peintes toutes en blanc. Ca fait des années que j'en ai pas vu.  
 
C'est peut être du tuning, mais du tuning d'époque, un peu comme une R8 Gordini avec des jantes PLS et un pot devil, rien à voir avec une Fuego avec des jantes 17 pouces et des feux Lexus  

La fuego...    
Un chassis de berline molassonne avec une carrosserie et un intérieur aux finitions dignes des années 50 en RDA...  
Des sièges "pétales" jolis pendant quelques mois qui se pelaient lamentablement ensuite...
Un tableau de bord "sportif" dont le plastique se déformait en moins de 2 ans...
 
Mon beauf (le bien nommé!   ) en a eu une en turbo-D.... Le train avant était tellement lourd et mal suspendu que la moindre route de montagne devenait un calvaire.
Bref, pas de quoi se lever la nuit!    
 

Je trouve le concept intéressant, c'était l'époque ou les constructeurs français avaient un peu de couille et sortaient parfois du carcan imposé par les gammes.

Sur un point de vue purement esthetique le projet Fuego etait interessant car relativement novateur, comme souvent chez Renault mais le resultat en production est une voiture qui semble avoir ete baclee, autant au niveau de la finition que du chassis. Puis l'image de la Fuego...
 
Renault est tres bon sur le papier, en design, en show car, dommage qu'en production ils se chient dessus comme ca.

Bof...
Sortir un coupé R18 avec tous les défauts de la berline et une carrosserie un poil originale, faut pas être particulièrement novateur pour ça.
A cette époque Renault avait encore tout le savoir-faire de chez Alpine à exploiter et voir ce qu'ils en ont fait....  

La cible des Alpines et celle de la Fuego n'etaient pas la meme.  
 
Ca n'empeche que la Fuego reste une auto ratee, tant par ses pietres qualites routieres, que sa qualite de finition, que l'image qu'elle n'a jamais reussi a trouver.

la fuego a dejat fait parler d'elle a sa sortie en 80 !!  
et ca continu , 29 ans apres !  
   
   
   
   
   

 
Pas nécessairement. Les constructeurs de petites séries destinées aux pays très ensoleillés (p.ex. Sbarro en son temps avec la Mercedes cabriolet 540K "réplique" ) mettent la clim pour que les occupants roulent décapotés sans avoir trop d'inconvénients de chaleur.