Reprise du message précédent :

 
 
bah moi je suis en normandie et ca le fait bien quand meme

 
Un mois par an ?

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Achète un cab avec une lunette en verre. Comme moi .

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Il a pas les moyens, c'est tout  
 

 
Deux mille euros aussi...c'est une somme !

 
 
Bah oui, le pauvre, il est obligé de rouler en Cab Porsche  
 

Je suis ému de ta compassion...  

 
Mis à part la consommation éléctrique de la ventilation, le chauffage de la voiture, ne fait que récupérer la chaleur du moteur,   donc pas de consommation en plus...  alors autant ne pas s'en passer    
 
 

Une petite 944 cabriolet, c'est pas très cher en fait...
 
c'est pas comme une 911 mais c'est la même marque

 
Je te remercie  
 
D'ailleurs, Supraman a pas tord, dans le fond : ta voiture n'a même pas de lunette en verre, et puis elle est vieille, c'est une épave maintenant, avec sa conception dépassée, son moteur en porte à faux qui lui donne un comportement routier pourri, son refroidissement à air bruyant et dépassé techniquement, et puis, c'est bruyant, il n'y a pas de place dedans, pas de coffre, ça consomme et c'est même pas diesel  
 
Je veux bien t'en débarasser pour rendre service  

 
C'est la même marque, mais 944 et 911 n'ont rien à voir, tant en conception qu'en sensations : l'une est plutôt une GT confortable et moderne, silencieuse et efficace, l'autre est rustique, de conception simple, avec un moteur très musical et un confort plus réduit  
 

 
 
C'est bien pour tout cela que pour moi, la Schepor ultime, c'est la 928...

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Mais elle existe pas en cabriolet  
 
   

 
Certes certes,  mais je pense qu'une 944 en cabriolet, ca doit être bien agréable malgré tout. Plus agréable je pense d'ailleurs en cab la 944 que la version "normale" "coupé".

 
Meuh si    
 

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
C'est clair que c'est une voiture sympa, je dis pas le contraire, c'est juste différent d'une 911, chacun peut préférer l'une ou l'autre, bien sur.  
 

 
Le tuning, c'est moche sur une Porsche  
 

 
D'un coté une 944 ca peut se réveler rapide, un poil sportif, et ca permet de se flatter d'avoir un écusson Porsche. Y en a quelques autres d'autres marques qui font aussi bien, pour un prix comparable en gros,  
 
 
de l'autre en général une 911 c'est plus affirmé coté sportif et performance.
 
 
 
On peut aussi aimer les deux, 944 cab et 911  ,   ce ne sont pas des voitures qu'on peut opposer l'une à l'autre.  Ce sont surtout les idiots qui encense l'une pour dénigrer l'autre et la qualifier de Porsche du pauvre...

Et celle la 944 Rothmans
La 944 Rothmans a été produite à 100 exemplaires pour la France ; il y en aurait encore 40 en circulation aujourd'hui. Ce modèle est facilement identifiable à sa plaque "team Rothmans Porsche" numérotée sur le tableau de bord. Elle est munie d'amortisseurs sport et de jantes en alliage "téléphone" de 15 pouces avec des pneumatiques en 215/50/15. Esthétiquement, on peut la reconnaitre à ses boucliers avant/arrière et ses jupes latérales spécifiques. A l'intérieur, les sièges ont un revêtement spécifique "tennis". Le moteur est le 2,5 l de 163 chevaux bon sa marche comme un 309 GTI 16 mais bon....

J'ai eu l'occasion de conduire la 994 turbo cab d'un copain qui a eu entre autre une carrera RS, un speedster 3l2 large, plusieurs 964, un targa 2l4s etc... (tout ça pour dire qu'une 944 ne dépareille pas dans un garage..).
Bien sympa le cab 944. Une vraie GT puissante, confortable, bien équipée, avec laquelle on peut faire des bornes par plaisir.
En revanche il faut la turbo pour avoir vraiment une trés bonne auto.

 
C'est d'autant plus une connerie qu'en neuf, la 944 Turbo était plus chère que la 911  
 
Cela dit, l'expression "porsche du pauvre" peut être appliqué à toutes les Porsche. Un blaireau m'a bien expliqué que ma 911 était la "Porsche du pauvre" faut préciser qu'il roule en...R19 "turbo diesel"

Oui mais bon les 944 turbo cab doivent être plus rare et surtout bien plus chére il me semble qu'une "simple" mais agréable 944 cab.
 
 
Perso ce qui me plait bien avec celle-là, c'est que c'est relativement abordable pour une Porsche, agréable par son coté cabriolet, confortable à priori, et d'une puissance suffisante pour un usage raisonnable et quotidien éventuellement.  
 

Le problèmes des 944 atmo c'est qu'elles ne sont pas assez chères....  
Je m'explique: Du fait de leur faible prix d'achat (pour une Porsche) elles ont été souvent achetées par des amateurs incapables d'en assumer des couts d'entretien qui peuvent s'avérer prohibitifs (pièces chères, kilométrages élevés nécessitant de gros frais).
Du coup on trouve sur le marché une grande majorité de bitza mal réparées et mal entretenues et une trés faible proportion de belles autos.

 
C'est souvent le cas des roadster "bon marché".  A une autre échelles, la barchetta est recherchée car abordable mais beaucoup découvre ensuite que l'entretien peu s'avérer rapidement très couteux .............. Et revendent leur voiture dans un état "minable".
 
Beaucoup n'ont pas les moyens de leur ambitions.
 
Personnelement, je lorgne en ce moment vers une Mercedes 300SL, on en trouve à partir de 10000€ mais je sais très bien ou je mets les pieds question consommation et entretien.
 
Vaut mieux le savoir avant l'achat  

 
 
Oui mais ca, c'est le cas de bien d'autres voitures, qui sont utilisées mais très mal entretenu par des mimiles, qui veulent frimer, mais sont incapabes ou ne veulent pas faire l'entretien nécessaire à ses voitures.
 
Ce sont hélas des pourrisseurs de voitures, qui achétent profitant d'une cote basse une belle voiture, et qui ensuite essayent de la refourguer à un pigeon, après l'avoir dégradé... en essayant de la revendre aussi cher ou même plus cher que le prix d'achat.
 
 
C'est aussi parce que les vendeurs initiaux de ces voitures vendent à n'importe qui, ne voyant par là, que l'argent qu'ils peuvent en tirer tout de suite...
 
 
Ou ceux qui achétent la voiture en entier, pour la démonter en piéces, parce que la revente de l'ensemble des piéces rapportent bien plus que la voiture entiére. Ils restent des piéces qui ne sont pas vendues, mais ils s'en foutent, vu que la vente des piéces a été déjà très profitable...

 
C'est une caisse en effet sympa mais question budjet on est plus dans la meme categorie d'une 944, 968 ou meme d'une 911.
 
Faut avoir les reins solides derriere pour l'entretien hein!  

Mouais... Porsche ultime... Bof.
Une GT formidable (la première de la marque) mais absolument nulle en version stock sur un circuit ou une petite route.  
Dons pas vraiment dans l'esprit Porsche.
Il a fallu attendre 2009 et la Panamera pour retrouver ce genre d'auto chez Porsche.

Bon c'est pas tout ça mais faut financer l'achat de mon petit cab-daily.
Alors vous êtes priés d'aller répondre à l'annonce que j'ai posée pour ma splendide 206 GT agéniale apacher....  
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 242484.htm

 
 
Jette un oeil sur oscaro.com pour les pièces d'usures et tu reviendras en discuter

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Y'a comme une dichotomie dans cette phrase  

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Si tu offre ta 911 en cadeau, je veux bien te l'acheter à ce prix  
 
Tu pourra même garder la 206 en prime  
 

 
Je suis pas un pro des 928, mais déjà à l'époque, elle était réputée pour son coût d'entretien élevé pour une Porsche.  
 
J'imagine que même si le prix des pièces n'est pas beaucoup plus élevé, la complexité et la sophistication de l'époque rendent les opérations d'entretien et les petites pannes plus nombreuses, plus complexes à réparer et avec largement plus de main d'oeuvre.  
 
...Et, vu le poids et la puissance, les consommables doivent passer plus vite

Aucune idée, passe mon tour

 
 
Va sur oscaro boudiou !!
 
Demarreur :
 
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=2538
 
276€
 
4 plaquettes avant, Ferodo :
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1110864
 
39€
 
2 disques avant Bosch :  
 
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=2538
 
171€
 
Bougie NGK
 
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=2538
 
2€81 X 8 ...
 
 
 

 
 
 
Complexité ? bof, un V8 transaxle, ou est la complexité ?
 
Pour le poids et l'usure des pièces, il est vrai qu'elle pèse 1t6. On fait la liste des familiales qui pèsent 1t6 ?

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T'as pas tord  
 
Mais d'où viens, à ton avis, cette réputation de coût élevé à l'entretien ?  
 
Les proprios de 928 se font (faisaient) régulièrement enfler par les Centres Porsche ?

nan, pas du tout. Une Grand Tourisme est à l'aise sur route et autoroute, pour cruiser à 200 dans un certain confort.  
Mais light is right.
Ce n'est pas obligatoirement une voiture de sport qui enroule les épingles ou est efficace sur circuit.
La 965 par exemple est une formidable GT construite pour s'éclater à 250 de moyenne sur une autoroute allemande.
Sur circuit ou en montagne elle est plutôt pataude et son turbo-lag la rend plutôt... délicate!!  
Ceci a tendance à changer avec les béquilles électroniques qui peuvent permettre d'avoir du 2 en 1 gracé à des suspensions pilotées par exemple. mais la vieille 928 n'est pas concernées.