Reprise du message précédent :

Chacun son truc.
Ce cab' je compte le garder 1 an, peut-être 2, après je passerai à autre chose.
Mais ça ne m'empèche pas d'avoir choisi la couleur (et la motorisation ) selon mes goûts sans tenir compte de la revente.
Mais c'est pas pour autant que je la considère comme "un déplaçoir kleenex".

Si la voiture me plait,  ce n'est pas quelques kilométres qui vont me la faire changer.
 
Donc mis à part, le besoin qui pourrait évoluer ou la santé financiére, qui pourrait m'obliger à changer de voitures,
 
j'aime toujours la voiture 10 ans plus tard.
 
Mais si à l'usage, je lui trouve des défauts importants à mes yeux, alors là oui, je peux être amener à revendre.

Ben j'ai pas dis que je la revendrais parce qu'elle ne me plairait plus ni à cause d'éventuels défauts hein...  

Il faut bien de toute façon, qu'une voiture soit vendue neuve,
pour que d'autres l'achétent en occasion.
 
Y a ceux qui par gout, habitude ou choix,  changent souvent de voitures,
et puis il y en a d'autres qui sont plus conservateurs avec leurs voitures.
 
 
 
J'expliquais juste ma façon personnelle de concevoir la voiture. On peut avoir une autre conception de la voiture
 
 
 
 
 
J'ai souvent du mal à trouver une voiture à mon gout, alors quand j'en trouve une, en général mon choix c'est de la garder le plus longtemps possible. Du coup, il n'est pas rare que je garde une voiture plus de 10 ans, par choix. D'autant plus que certaines voitures vieillissent plutot très bien, en conservant beaucoup d'agrément malgré le temps qui passe, sans qu'on est l'impression de s'asseoir dans une vieille ruine à l'intérieur ruiné

Petite balade en Cheuvreuse dimanche, quasiment que des cabriolets capotés, malgré le beau temps  
 
On a croisé un S2000 décapoté, mais c'était un kéké : voiture tunée, rap à fond, lunettes de soleit, casquette Lacoste...  

 
Dave, étant passionné de culture hip hop (autant par le rap, le break que le graf) depuis ma plus tendre enfance une question me vient inéluctablement à l'esprit :
Mon dieu, mais.....serais-je..... un ... kéké ? Noooooon    Je suis en costard cravate toute la semaine, mais tous les week end c'est survet lacoste lol
Et oui mais ne vos inquietez pas je mets toujours du bon son (car le rap s'écoute fort   ) et je ferme les fenêtres pour ne pas importuner les passants car c'est mal vu le "rhapeu" t'as vu    LOL (n'empêche que j'aime bien tous les genres de musique en général mais il n'y a vraiment que dans le rap que je me retrouve pour faire court voilà, HS off)      
 
 

Moi je le fais tout ouvert et sans casquette
 
mais avec les 4 saisons de Vivaldi,  je suis un kéké snob
 
nous n'avons pas les mêmes valeurs  
 
 
 

Quand le soleil est haut, je sors la casquette... Renault Sport

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Quand y a pas de solution, c'est qu'y a pas de problème !
En Mx-5...Ca décoiffe

C'était une Tommy Hilfiger la casquette, pas une Lacoste.

 
Rassure moi, tu as pas tuné ton S2000 ?  

Juste rabaissée -3mm, jupe avant Amuse, PC arrière Spoon, jantes Volks 17" et ligne Invidia.

 
Même pas de feux Lexus ou d'aileron en contreplaqué ?  
 
Je suis déçu  

Les feux "type" Lexus c'est d'origine, l'aileron j'en veux pas, ça augmente la conso.

 
Tu remplace ton essnce par un S2000 diésel et tu rajoute un aileron : consommation préservée et esthétique assurée  

On dit une S2000.
Tu parles comme ceux que tu critiques.
 
Et c'est pour des raisons de consommation que je roule toujours capoté.  

 
Moi, je dis "un" parce que c'est "un" cabriolet  
 
Ca consomme moins capoté ?  
 
 

Comme tous les cabriolets...

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Topic Unique 19 cabriolet
http://www.forum-auto.com/automobi [...] jet485.htm
Vend 2 optiques de R19 (cabrio ou berline) phase 2. MP
Vend Airbag de Clio 2. MP

D'un aut'coté on roule moins vite voiture ouverte que fermée. Enfin moi en tout cas ....
Donc au final cela doit être kif-kif .
Et vous autres ?

Capoté ou pas, je roule à la même vitesse.

Oui, moins de turbulences, conso moindre, CQFD.

Moi j'appelle ça le coup de l'épuisette, les places arrières se comportent comme un aérofrein permanent une fois décapoté.

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Ouais, surtout sur un S2000  
 

Beh quoi, je connais beaucoup de propriétaires qui roulent avec la malle de coffre ouvert!  
 
Ou alors qui ont des passagers sur la Véronique!

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Ouuuuuuulà, ca dépend beaucoup de l'aérodynamique générale de la voiture et de l'écoulement d'air autour d'elle.
 
On a pas obligatoirement une consommation plus importante ouvert que fermé.
 
Ou du moins pas de maniére significativement visible.
 
 
C'est un peu selon les modéles de cabriolet. Certains cab sont meilleurs que d'autres de ce point de vu là

Il est evident que rouler decapoté fait plus consommer à vitesse egale.
Sur la S2000 j'ai pu remarquer que la vitesse de pointe etait inferieure d'au moins 10km/h en decapoté donc forcement ça traine beaucoup plus donc ça ne peut que plus consommer.
 
Meme sur une voiture fermée, la conso augmente pas mal avec les vitres ouvertes.

Et non, cela n'a rien d'évident...
 
 
Une berline a été conçue pour rouler vitres fermées.
 
 
Un cab ou spider doit en principe être conçu pour rouler ouvert, et donc il doit minimiser les bruits d'air et les remois, et donc avoir un écoulement fluide ouvert.
 
Après selon les modéles et constructeurs, c'est plus ou moins étudié...
 
D'ailleurs sur les CC des généralistes, j'ai pas l'impression que cela ait été étudié ouvert...    par contre sur la SLK, visiblement on a étudié la question lors du projet.

 
Il est impossible de trainer moins ouvert, les filets d'air qui passent au dessus de ta tete trainent 10 fois plus que si ceux ci etaient en appui sur une forme profilée car ils partent un peu dans tous les sens, ils n'ont aucun "guides".La "couche limite" est donc plus epaisse.
Il y a donc creation d'une "zone de turbulence" autour de la voiture qui augmente avec la vitesse (generatrice de trainée...)
On peut dire que les cab ou spider sont etudiés pour trainer le moins possible ouvert, mais c'est tout.  
Je ne connais pas les chiffres exacts mais je suis certain qu'il y a au moins une difference de 0,05 points en plus au niveau du Cx quand un cab est ouvert. (ce qui est consequent car la trainée est proportionnelle au carré de la vitesse)
Ceci dit mon rayon c'est plus l'aeronautique, si quelqu'un s'y connait un peu en aerodynamique auto, ça serait plus facile à expliquer!

le slk consomme plus détoité que couvert, mais pas grand chose, autour de 0,5l/100

En fait la difference de conso va evoluer en fonction de la vitesse puisque la trainée est fonction du carré de la vitesse.

Alors oui au niveau CX, ou Scx, c'est surement vrai...
 
mais au niveau de la consommation, des pouilliémes, ce n'est pas aussi important que cela.
 
 
On a tout de même un guidage, par la forme déflectrice du parebrise, par les vitres latérales quand elles sont relevées sur un cab.
 
En cab ou spider, les études sont censées être faites pour avoir justement un écoulement d'air le meilleur possible, en soufflerie.
 
Au point que chez certains constructeurs, les rétroviseurs extérieurs sont particuliérement travaillés pour l'écoulement et les bruits, et chez d'autres non, pas ou peu d'études.
 
On peut donc avoir des cab ou spider qui ne soient pas spécialement des gros dévoreurs de carburants

En traduction:

• Oui, la consommation est supérieure décapoté
• Non, la consommation n'est pas vertigineuse: aérodynamisme et écoulement d'air en conséquence
• Conso supérieure sur cab 4 places (épuisette des places arrières)

Par contre, juste un bémol zorglub, ce que tu dis pour le guidage est surtout valable pour les strictes deux places, pour les 4, les places arrières jouent le même rôle!
 

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J'en conviens la dynamique d'écoulement d'air est plus complexe et difficile sur les 4 places.

Une mX5 décapoté sur autoroute ca suce
 
Si on augmente le rythme alors là...

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En Mx-5...Ca décoiffe

 
1/ Ca plait donc aux hommes comme aux femmes
 
2/ c'est l'orgasme
 
 
 
 
Je ne suis déjà plus là  

Ah bah c'est pas Joli Joli |

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