Bonjour à tous,
 
Voilà, je suis étudiante en école d'ingénieur en mécanique et dans le cadre d'un projet de conception (conception d'un mécanisme permétant de décapoter un modèle de voiture), je me dois d'éffectuer des recherches sur les systèmes déjà existants. Il est très difficile d'obtenir des informations sur internet (schémas, photo du mécanisme), donc je m'en remet à vous, en espérant que vous partagerez vos connaissances sur différents modèles.  
Je vous remercie de bien vouloir m'aider.
 

 
Le toit de l'EOS (qui est, il me semble le plus complet : TO partiel intégré, 3 parties, vitré) est fabriqué par Webasto, tu pourrais leur écrire.
 
Celui du BMW 3 CC me semble encore plus complexe et aussi plus fragile (bras fin intégrés dans la première partie du toit) et surtout plus moche (baguettes noires attroces sur le toit).
 
Celui du Volvo me semble très bien, tout comme l'Astra car aussi en 3 parties.
 
L'ancienne école (et aussi plus fiable) en 2 parties :
206cc
207cc
307cc
megane cc
tigra
mx5
copen (? pas sûr)
Focus
Micra
 
et j'en oublie certainement

 
Effectivement, tu oublies la première vraie voiture équipée d'un tel toît il y a plus de 10 ans. C'était 1996, la Mercedes SLK.
A l'époque le concept avait tellement marqué les mentalités que les clients s'arrachaient ces voitures qui sont restées longtemps en rupture de stock tellement la demande était forte.
Pour rappel, les délais allaient à plus d'un an d'attente et d'occasion, les SLK 200 et 230 se revendaient parfois presque au double du prix du neuf !!!!!!
 
Ensuite seulement, toute la concurrence a rappliqué... Aujourd'hui presque n'importe quel constructeur propose un CC.

Merci à vous pour ces informations. Si par hasard vous avez des informations du point de vue cinématique comme des schémas où des photos de systèmes je vous remercie. Mais ces premières informations vont déjà bien m'aider.

As-tu déjà consulté ce site ?
 
http://retractable.free.fr/fr/index.html

 
 
désolé mais l'inventeur du coupé cabriolet est bien peugeot avec sa 402 je crois.... celle que l'on voit dans la pub de la 207. Mercedes n'a fait que remettre à jour l'idée de Peugeot.  
Pour une fois que c'est nous qui avons inventé quelque chose...

 
Euh, c'est pas totalement comparable... La grande différence, c'est l'aspect "repliable" du toît, et pour cela on peut d'une certaine manière considérer qu'il y avait eu des précurseurs avant Mercedes (des américains qui avaient repris le principe du hardtop escamotable façon "eclipse", mais en repliant juste un petit bout pour limiter la taille du coffre, et aussi Venturi qui avait un système qui ressemble un peu à celui des Tigra TT si ce n'est qu'il était à moitié manuel).
 
Mais surtout, la première voiture à avoir bénéficié d'une version cabriolet à hardtop escamotable, ce n'était pas une Peugeot mais une Hotchkiss, avec le même système qui sera utilisé sur bon nombre de Peugeot d'ailleurs :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] m#t9064158

Pour la Porsche cabrio, l'opel Astra, la Cadillac XLR, les Mercedes SL et SLK ainsi que la 307 pijot, c'est CTS qui s'y est mis: http://www.cartopsystems.com/