Afind e me décorréler du sujet MR, je vous présente ma petite bête aquise après 3 ans en Celica TS et en 330Ci.
 
C'est une Version 2001 de base avec arceau TTE.  
Elle est légèrement préparée, Cata Sport PPE, Collecteur PPE, echappement TTE, admission PPE. (volant moteur allégé, embrayage renforcé et Boitier Power FC en commande...)
 
Ca tourne très fort pour ce que c'est (petit 1.8l de 140cv, pas de quoi faire des étincelles...), le moteur est transfiguré, il prend les tours comme un malade et les perfs sont (enfin!!) au rendez-vous. Par rapport a l'origine c'est le jour et la nuit tellement c'est bridé a la base. J'ai jamais eu un gain si fort avec si peut de modifs.
Sur une accel 40 à 200 c'est une différence de 8 à 10 caisses avec un MR stock..impressionnant, j'en revenais pas.  
 
Faut dire que le mien est en 15", sans clim et phase 1. Donc leger !  
Testé sur la Performance Box les perfs sont les suivantes (pas de test du 1000m DA la ligne droite était trop courte, j'ai freiné avant, d'ailleur suffit de voir la vitesse de passage au 1000!!!) :  
 
Le 0 à 100 :  
 
 
Le 400m DA sur 2 prises (pour info la ligne droite ne permet pas de faire le 1000m DA dans de bonnes condition, donc 30s c'est en freinant bien avant avec 93km/h au passage du 1000 donc ca promet!!) :  
 
 
 
et un deuxieme test :  
 
 
 
On est loin des perfs des magazines...marche bien les pièces PPE!!
 
7.0s tout rond et 15s au 400DA aussi tout rond, après quelques essais histoire de prendre le MR en main. Je pense pouvoir mieux faire...je patine encore trop au démarrage.  
 
Et voila quelques images des pièces :  
 
 
 
 
 
 
Et quelques photos du MR depuis la pose des pots :  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

D'origine c'est donné à quoi une MR sur le 0 à 100 ? 8 secondes ?

7.9s chiffres constructeurs : http://fiche-technique.caradisiac. [...] heT=moteur
et argh, 8.4s pour les chiffres vérifiés par la presse:
http://www.zeperfs.com/fiche370.htm
(1047kg ?!)

Oui pas mal  
 
Ton MRS, mais  au niveau de l'arceau ça  laisse à désirer!
 
La mienne est toute d'origine ,la seule chose qui me ferais  
 
plaisir c'est 2 sieges cuir .
 
 
 

 
Ben l'arceau ca ne laisse pas a désirer c'est juste une question de gout en fait.  
Forcément moi j'aime ca fait racing.  
Maintenant tu pourrais poster des photos de la tienne juste pour voir par rapport a la mienne qui est "oui pas mal", la tienne doit tuer sa race !!! Aller viiiite postes des photos !!  

 
975kg le phase 1 comme le mien.  
Les phase 2 ont semble t il pris du gras...  
 
 

Pas besoin de photos ,la mienne est simplement rouge  
 
et totalement stock .Ton arceau fait plutot jacky que racing .
 
Genre de caisse que j'evite d'acheter.
 
IL  faudra remettre à l'origine pour la revente .
 
je ne possede pas une auto pour "tuer sa race".(terme qui ne veut rien dire).

 
Excuses moi mais tu ne serais pas une sorte de bon a rien qui fait la réputation sulfureuse de Forum Auto ?  
Non parce que des remarques aussi agréables de la part d'un mec qui roule aussi en MR je trouve que ca montre une très grande ouverture d'esprit...
 
Pour ton information l'arceau est un TTE (Toyota Team Europe), et je ne pense pas qu'il fasse Jacky comme tu dis.  
Quand a tes remarques sur mon expression écrite, je pense que comme certains jeunes de ce beau pays, j'emploi des expressions "pour rigoler" comme "tuer sa race" sans pour autant la sortir dans un cadre pro par exemple...
 
Tu vois je ne me permettrai pas de faire des remarque quand au choix de la couleur rouge (perso pas fan mais les gouts et les couleurs ca ne se discute pas), quand au fait de la laisser stock avec ses morceaux de plastiques qui font fureur sur la phase 1 (idem je trouve la phase 1 un peu cheap d'origine).
Mais c'est pas pour autant que j'aurais sabré ta caisse...entre passionné de MR ca ne me serait pas venu a l'idée...
 
Je ne ferai pas de commentaire non plus sur la revente de ma voiture, que tu n'en veuille pas, c'est pas un probleme, ne t'inquietes pas pour moi...d'aileur je n'ai pas dans l'idée de la revendre, je m'en sert comme 3eme voiture pour le WE et les sorties, achetée 9500 euros je ne vais certainement pas m'en séparer pour réccupérer 10000 malheureux petits euros...vu le plaisir que j'ai avec !!  
 
Eclates toi bien avec ta caisse, et continues avec tes remarques je pense que tu colles bien a l'image "Forum Auto" que beaucoup ont, tu es sur la bonne voie pour décrocher la palme du commentaire constructif.          

elle est très bien cette MR-S...
 
le choix de l'arceau, c'est tout à fait personnel, après tout... comme le choix de laisser stock (et de ne pas profiter à fond d'une voiture au potentiel de tenue de route énorme)...
 
 

Juste pour info, le véhicule a été acheté à une femme qui avait fait poser l'arceau dans un objectif sécuritaire en cas de retournement du cabriolet.  
J'ai donc acheté la voiture dans l'état, il se trouve que j'adore cet arceau, ca tombe bien    
 
Maintenant j'ai pas demandé à cette dame (fort charmante de surcroit   ) le jour de la vente si son surnom était "Jacky" dans son village...    

Rien que le fait que tu n'aimes pas le rouge pour un MR, accrédite le fait que tu aies mauvais goût David !!
Alors cette rollbar TTE en plus !!!!    
 

 
Venant d'un mec qui à une double sortie d'échappement REMUS...si ca ca ne fait pas Jacky !!!  
Alors que la TTE...rien a voir...
 
   
 
 
 
 
   

vous en rajoutez une couche, les enfants, c'est du second degré trop subtil pour les autres lecteurs!
 
précision pour les non-avertis: TTE fait appel à Remus pour son échappement  
 
ceci dit, Jacky quand on utilise des pièces du constructeur, vous déconnez tous un peu non?
 
bientôt, la catégorie Jacky sera pleine de mecs qui ont pris l'option sièges en cuir  
 
à ce moment là, je suis mal: suspensions TRD, pot TTE, badge J-Spec, j'en passe et des meilleures...  
 
je crois bien que le seul qui n'a pas encore appris à apprécier son MR, c'est KWH...
 
et c'est un vieux qui approche de la quarantaine et qui n'a eu que des voitures 100% stock qui dit ça...

OUI dreambackup je suis vieux et je n'ai jamais monter d'accessoires  autre que d'origine meme à ton age .De plus c'est une  auto du dimanche .
Tu est jeune et tu vois l'autos autrement ,libre à toi de changer ce que tu veux sur ton MR ,les gouts et les couleurs ?
la mienne restera d'origine et je l'apprécie comme cela.
difficile sur ce forum de donner un avis perso .sans se faire incendier .

 
tout dépend comment tu le donnes ton avis perso. Pour le moment tu ne fais pas preuve de maturité vu ton verbe.  
 
Comme Dream j'ai la trentaine passée, donc on est plus des jeunots, et c'est pas pour cela que l'on n'aime pas optimiser nos voiture afin d'en tirer plus que l'origine. C'est une démarche pleine de bon sens puisque l'on souhaite amméliorer la tenue de route, le freinage et l'agrément moteur.  
 
 
 

Soyons positif MRistes:grace à un arceau on fait vivre ce topic .

une petite photo de mon mr
 
sans arceau    
 

C'est quoi le machin a droite de la MR bleu?

Opel speedster (speedy pour les intimes)  chassis lotus , model numeroté a serie limité.
 
2 litres turbo 200 chevaux et ses 250 Nm sont disponibles dès 1950 tours  932 kilos.
 
Celle ci est celle du president de notre asso MOTION  http://www.motion.asso.fr/
 

Jolie

Esthétiquement, c'est une belle voiture le MR.
 
Quelles sont les caractéristiques moteurs svp (puissance couple cylindrée)?

 
 
 
   Fiche technique Toyota MR 140 VVTi  
 
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal central arrière  
Alimentation  Gestion intégrale  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en tête + VVTi  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  79.0 x 91.5 mm  
Cylindrée  1794 cc  
Compression  10.0  
Puissance  140 chevaux à 6400 tr/min  
Couple  17.2 mkg à 4200 tr/min  
Boite de vitesse  6 rapports  
Puissance fiscale  9 chevaux  
Transmission  Propulsion  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Mc Pherson  
Suspensions Ar  Mc Pherson  
Longueur  389 cm  
Largeur  170 cm  
Hauteur  124 cm  
Coffre  0 litres  
Cx  0.35  
Freins avant Disques ventilés  
Freins arrière Disques ventilés  
ABS  Serie  
PneuAv  185/55 VR15  
PneuAr  205/50 VR15  
Poids  -kg  932
Nb airbags 2  
Climatisation Option  

J'ai vu de la "MR" et je suis rentré ;-)  En fait de MR, habitué des forums "anciennes", je m'attendais à un modèle plus âgé, genre MR2 ou antérieur...  Jolie voiture que celle-ci.  Au vu des photos de la noire, je n'avais même pas remarqué la présence de l'arceau rapporté.  Je crois que je la préfère avec car cela brise un peu le côté plat du profil des MR actuelles, non?  Esthétiquement, je la préfère au Speedy, aux traits un peu épais.  Mais aux deux, je préfère l'Elise.  Evidemment, c'est un autre budget.  

David a eu le bon goût de laisser les jantes d'origine il me semble.  C'est heureux !  

Au fond, pourquoi Toyota n'a jamais monté dans le MR le 1.8 192 ch ?

Il y a eu ( sur les mr2 en tout cas ) le 2.0i 170ch de la celica deja dedans.

Oui exact cher Aldayo, un 2 litres turbo si ne ne m'abuse, qui sortait même dans les 175 ch.  D'où ma question pour le récent MR, au chassis pourtant excellent, c'est 140 ch sinon rien... Pourquoi ?

Nop, sans turbo.
 
 
Le 2.0i faisait 150ch sur les celica 3 et 4, et 170ch sur la celica 5 (toujours en atmo, pas de turbo sur les celica a ce que je sais ).  
Quand la celica 6 est sorti, le 1.8 faisait 140 et le 2.0 je sais plus mais sans doute 170, puis le 1.8 192ch est sorti avec techno VVTI.

Autant pour moi.  Je le croyais plus puissant sur la MR2.  D'où mon idée du turbo...  façon 200SX.

MERCI tangoyaya
 
mais 140 ch pour 930 kg et seulement 7, 9 s pour le 0 à 100 ? C 'est étonnant non?
 
Pour comparaison une slk 200 (163 ch) qui pèse 1, 4 T fais le même temps!

j'ais copier collé le test  
 
mais j'vois pas ou ya le da 0 a 100 dedans

 
 
tangoyaya> ici

Bonjour,
Pourriez vous m'indiquer l'endroit d'achat de votre arceau ?
Avec mes remerciements
Salutations