Reprise du message précédent :

 
Là vous trouverez un juste compromis en discutant de vos attentes sur ce véhicule  
 

 
Les essences ne consomment plus tant que ça (bon après ça dépends des marques et surtout du poids de l'auto, pas très compatible avec les CC d'ailleurs).  
 
Pour les diesels oui ils se vendraient mieux que les essence pour les autos qui ont les deux motorisations (surtout des CC donc). Après si l'on compare les cabriolets essence les plus recherchés en france avec les CC les plus banals en motorisation diesel la revente sera plus facile à un bon prix pour le premier que pour le second. En prenant à l'extrême une lotus elise (ça ne correspond pas à votre recherche à priori) ne décote quasiment rien et se revends assez facilement quand les astra twin top diesel semblent ne pas se revendre très bien en occasion. Bref avant la motorisation c'est le modèle qui importe pour la revente.  
 
Je me répète mais allez les essayer en concession pour trouver celui qui vous plait réellement à la conduite (passer au cab c'est chercher le plaisir de conduite donc la fiche technique importe souvent assez peu, c'est le feeling qui fait aimer telle ou telle auto) et profitez en pour essayer des petits cc essence, des gros diesels et même des roadsters type mx5, z4 pour vous faire une idée du spectre disponible

AMHA, concernant les CC, le diesel semble être le meilleur compromis. Leur poids respectable, voire excessif, demande du couple et si on veut un peu de dynamisme, les petits moteurs essence sont à proscrire. Ils souffrent et du coup consomment beaucoup plus que ce qui est indiqué sur la fiche technique quand on joue de la boite.
J'ai essayé une 307 2l essence et franchement, avec 17cv de moins,  la megane DCI est beaucoup plus agréable et nerveuse. La 307 est un peu supérieure dans le trés serré mais pas plus.
Donc soit un assez gros moteur essence soit un bon turbo-Diesel.
Pour les cabs classiques c'est différend, bien sur! l'essence s'impose, notamment parce qu'il n'y a pas trop le choix!
Mais comme dit plus haut, il faut essayer!

La megane CC turbo essence a l'air pas mal du tout par contre, ainsi que la 207 cc THP machin truc  
 
Mais sinon je te rejoins, CC = poids élevé en général et les turboD s'en sortent mieux. Perso j'ai déjà essayé la 307 CC avec le moteur des 206 RC (latmo de 180cv) c'est ridicule comme motorisation, ça avance pas, ça consomme et en plus tu dois "taper" dedans pour avoir l'impression que ça avance vaguement

 
Je possède une Mégane II 1.9Dci et une 307CC 2.0Hdi
 
Le moteur de ma Mégane II est celui du Scénic donc le 120cv (130 réel) avec un couple de 302Nm pour 2000tr/mn  
 
La 307 a le fameux 2.0Hdi 136cv FAP (150 réel) 16s - injection piezo électrique pour un couple de 320Nm pour 2000tr/mn et passant à 340 avec la fonction Overboost enclenchée  
 
Je connais donc très bien ces deux moteurs et sans aucune hésitation je peux dire que le 2.0Hdi de PSA est beaucoup plus performant que le 1.9Dci !  
 
Pour la MéganeCC, le 2.0Dci 150cv est donc une obligation si l'on veut obtenir un max de sensations tout en ayant de la réserve de puissance et un plaisir à conduire sa voiture !