Bonjour, chers passionnés.  
 
Pourriez-vous m'aider à choisir un petit cabriolet d'occasion pour mon usage quotidien ? Voici mes contraintes :

• de préférence, pas de propulsion (route souvent mouillée)
• de préférence, 2 places (les auto-stoppeuses sont rares)
• consommation inférieure à 10 L / 100 Km
• pas besoin de 100 ch (je ne suis pas un as du volant)
• trajet relativement sinueux, mais peu de dénivelé
• budget de 10000 €
• pas trop fatiguée (je dois encore faire 100 Km / jour avec)
• peu d'entretien ou pièces faciles à trouver (j'habite la Réunion)

Pour vous aider… à m'aider, voici des exemples de cabriolets que je ne voudrais pas :

• MG F : se déglingue trop vite à mon goût et c'est une propulsion  
• Rover 200 : elle possède des arceaux  
• Peugeot 2/306 CC : trop courantes sur nos routes  
• Opel Astra : trop de place  

Merci d'avance de vos conseils (ou de vos offres, si vous habitez le coin).
 
P.S. : ceci est mon premier message sur FA.

Petite précision concernant le budget : si on achète une voiture en France et qu'on la fait venir à la Réunion, il en coûtera 1500 € de transport. D'où un budget étendu à 10000 €. Voilà !

Tu peux trouver une Ford Streetka avec 30000 ou 40000km pour 8000 à 9000 Euro.

Dommage que tu élimines la 206CC, elle correspondait parfaitement à tes souhaits.
Sinon, une MX-5, mais c'est une prop.
La Streetka, pourquoi pas, à condition de supporter son intérieur absolument infect (dommage, l'extérieur est vraiment réussi).

Merci pour ces pistes, dupjp et Shooter !
Ford Streetka, Mini One Cab', Citroën C4 Cab', etc. ont toutes de belles bouilles, elles sont craquantes. Il semblerait cependant qu'elles ne correspondent pas à mon "style". Sans vouloir offenser les heureux possesseurs de ces véhicules, elles me paraissent trop "ludiques".
À l'opposé, une Mercedes SLK ne m'irait pas non plus, j'ai l'impression qu'elle me vieillirait, car elle fait trop "sévère".
Les Mazda MX-5 ou S2000, les MG F ou TF, les BMW Z3 ou Z4 correspondent mieux, semble-t'il, à ce qu'il me faudrait. Mais en effet, ce sont toutes des propulsions, non ?
J'espère que ces indications vous aideront plus qu'elles ne vous refroidiront !

Fiat Barchetta...
 
Roadster avec une gueule d'enfer et plutot rare, traction avant, 130 cv. Base mécanique de la punto donc au niveau entretien pas de soucis. Conso d'environ 9L/100
 
Pour 10 000€, donc 8000 départ de France, t'en trouve de 2000-2002 avec 60 000 bornes  
 

 
 

 
Oui, ce sont toutes des props, et pour certaines, tu n'en trouveras aucune à moins de 10.000 € (la S2K et la Z4 en particulier).

 
 
Et très cher en pièces car tout ou presque est rare et exclusif à la Barchetta... ce n'est pas du tout les mêmes prix que pour le reste des Fiat.

 
Une voiture ce n'est pas une chemise
 
Ici on pourra toujours te donner des conseils pour les aspects techniques, performance, mais pour le style c'est tellement subjectif que seul toi pourra trouver une auto qui va "avec ton style".

 
En même temps ça doit pas être plus cher qu'une z3 quand même non ? Je la trouve assez mignonne en plus la barchetta perso  
Elle n'a que deux défauts, un moteur un brin poussif pour un roadster et les mauvaises roues qui entrainent mais comme le créateur du topic cherche uen traction c'est tout bon.

 
 
Un phare de Barchetta sera plus chère que celui d'une Z3 et ils seront rare d'occasion... j'ai un ami qui a fait la betise d'en acheter une avec des frais carroserie.. il en pleure presque ! lol

 
Bah écoute, tu ne changes pas tous les jours un phare ou un accessoire carrosserie quelconque...Effectivement là c'est cher, autour de 600 € le pare-choc, 300 € le phare etc mais en général c'est après un carton donc c'est plutot les assurances qui casquent...
 
Pour l'entretien courant, tout se trouve sur les autres voitures du groupe Fiat, freins/suspensions/trains roulants de Punto 1, moteur qu'on retrouve sur les punto 2 HGT, bravo/brava et dont le TS Alfa dérive...
 

 
Moteur un brin poussif    130 cv pour 1060 kg franchement ca va très bien. Il a un bruit super sympa et prend 7000 tours comme une fleur...
 
En tout cas en perfs c'est supérieur à une miata 1.6, MGF 120 cv et Z3 1.8 ( )  
 

 
Ouais bon tu cherches aussi hé   ... déjà comparer une mx-5 1.6 avec une barchetta qui est 1.8l c'est déjà pas très honnete et même là c'est assez dérisoire comme différence, plus sur papier que vraiment sensible.
http://www.zeperfs.com/duel660-152.htm
 
Et si tu prends une 1.8NA ou une 1.8 NB là c'est le contraire ... et le duel sera plus équilibré.
 
Pour la MG a nouveau ne cherche pas à comparer des voitures de puissance tellement différente... prend la TF de 135 cv et là c'est elle qui gagne    
http://www.zeperfs.com/duel152-994.htm
 
En fait on peut dire que les performances sont comparable à ses concurrentes directes.
 
La Barchetta est assez belle, ça roule pas mal du tout, les performances sont agréables ... dommage surtout que cela soit une traction en fait et que la finition est quand meme assez légère

 
Bon allez on va dire que tu chipotes auss   tous les petits roadster se tiennent vu que le RPP est similaire (autour de 8.5 kg/ch) et ca me fais marrer de voir la MX5 encensée par tout le monde, même au niveau des perfs, par-contre la Barchetta est "juste" en performance alors qu'elle est légèrement supérieure    Et puis je crois que notre ami ne recherche pas l'arme ultime...en roadster on se fait plaisir avec 120 cv    
 
Pour la traction, c'est vrai que c'est dommage sur certains points mais elle n'a vraiment pas les gros défauts des tractions avant. Au niveau finition la mienne a 12 ans, 150 000 bornes, rien de spécial à signaler, ca tient bien meme si tu n'as pas plastiques mous partout...
 
Je crois que là dessus tous les "petits" roadsters sont quasiment sur un pied d'égalité, Z3 de base et MGF ne sont pas non des modèles de finition...
 
PS: Petit comparatif sympa de ces roadsters dans le dernier autorétro    

J'aurais bien dit Smart Roadster, on ne peut plus économique, et ça "fait jeune", mais c'est bien sûr une propulsion...
 
Sinon, la Tigra TwingTop pourrait rentrer dans les critères, mais dans ce budget ça va être très difficile...
 
Sinon l'Alfa Spider ? Exotique, traction avant, pas bien cher à l'achat (personne n'en veut...)

Je pense pas que 100 kms/jours soient jouable en cabriolet, le cab c'est une voiture plaisir, qui doit prendre peu de kilomètres ou alors te faut un cab diesel. Tu vas avoir toutes les contraintes du cab. Je serais toi , je prendrais un cab dans les 4000 euros et une clio diesel à 2500 euros pour faire les kilomètes  

Merci pour vos conseils et réactions passionnées !
 

Très sympathique, en effet ! Je l'avais complètement oubliée. Il faut dire qu'on en a vu beaucoup il y a quelques années dans l'île, puis elles ont toutes disparu en même temps. Nos routes pistes seraient-elles trop mauvaises pour ces italiennes ?
 

C'est vrai que le coût à l'usage compte beaucoup pour un véhicule qui doit rouler tous les jours. Vous faîtes bien de me rappeler cette dure réalité.
 

Tu as raison, mais comme justement, on n'en change pas tous les jours, je préfère ne pas me tromper  
 

Hi, hi. Figure-toi qu'il y en aurait une en vente ici complètement dans mon budget. Un 2.0 L TS Maestria. Mais on rejoint le souci de la Barchetta : le prix des pièces à remplacer, introuvables, d'ailleurs, selon les possesseurs d'Alfa.
 
Je crois que le mieux à faire serait que je révise mes contraintes, en particulier mon refus de rouler en propulsion (il faudrait alors que je soit infiniment plus prudent sur ma route quotidienne). Je vais faire mon possible pour en essayer une en conditions et on en reparle ?

 
  C'est un conseil évidemment très raisonnable.
 
Figure-toi que justement, je fais ce trajet en Clio diesel 1.9 et que j'y passe deux heures par jour. J'ai tout simplement envie de transformer cette épreuve en un moment plus plaisant, de profiter davantage de la route, des paysages magnifiques que je traverse, du plaisir de rouler, tout simplement. Histoire que ma journée de travail ne commence pas quand je prends ma voiture, mais bien quand j'arrive à destination !
Et on peut même espérer que si j'y trouve du plaisir, je rechignerai moins à aller bosser et que je serai plus souvent à l'heure 
 
Mais pour suivre ton conseil, je vais sans doute conserver ma poubelle quelques temps, au cas où.

 
 
Euh je fais 32.000km par an en moyenne et en cabrio assez 'sportif' et bien sur pas diesel , aucune contrainte ... un ami proche fait 60.000km/an en Saab Cabrio et pas diesel non plus.
 
Une cabrio est une voiture comme un autre avec juste le plaisir de pouvoir faire la route les cheveux au vent.
C'est simple, par le passé je fesais la route pour aller voir mes clients, maintenant j'ai l'impression de faire une ballade et de passer par chez eux    
La route est devenu un plaisir et plus une contrainte justement.

 
Ben non je ne chipotte pas    tu veux comparer une 1.6 et une 1.8 , compare des comparables càd NA 1.8 et Barchetta 1.8 et là la Barchetta est légèrement inférieur, toi tu essaies juste de trouver des comparatifs où la Barchetta sortirait un peu mieu c'est tout. Le rapport poids/puissance ne met alors que léger surpoids de la barchetta en exèrge.
Si tu compares une M5 et une 520d je pense que la M5 sortira gagnante tu vois    
 
Je suis de toute façon le premier à dire que ces performances sont en fait équivalente, car ce qui est sur papiers n'est pas la réalité, et que c'est de toute façon largement suffisant pour s'amuser.
 
 
Je ne vois d'ailleur pas en quoi la finition à avoir avec le fait qu'une voiture soit de base ou pleines d'options    
La qualité de finition a juste avoir avec la manière dont l'habitacle est fini au niveau de matériaux, comment il veillit et l'ajustement/vises/etc.  
Et là il faut quand meme avouer qu'une Z3 est nettement mieu finie qu'une MGF ou une Barchetta.

Sinon, une option possible si tu n'as pas franchement besoin d'un coffre très pratique, et que le vandalisme ne te fait pas peur (surtout avec une capote qui coûte plus cher à remplacer que sur une Ferrari...) : la New Beetle Cabriolet. Extrèmement confortable, probablement la plus confortable de la catégorie. Entretien à prix très raisonnable (enfin, raisonnable pour une VW, c'est pas le budget d'une 307 cc non plus...). Ca peut se trouver à 8000€, mais faudra attendre l'autonne, et accepter un modèle mal équipé (et sans options elle est très dépouillée...).
 
Sinon, pour en revenir à la question de la tenue de route, je pense qu'il faut aussi prendre en compte la question de lé rigidité, pas seulement traction/propulsion. Un cabriolet en propulsion, mais ultra rigide (genre Smart Roadster) aura sans doute une tenue de route plus saine qu'un cabriolet en traction avant mais bien moins rigide (genre 306 cabriolet...). Bon, après bien sûr faut pas prendre un truc qui soit à la fois en propulsion et peu rigide (qui a dit Z3 ? )
 
Sinon après il reste un choix "raisonnable", la C3 pluriel, mais c'est difficile d'appeler ça un cabriolet...

 
L'alfa spider c'est original, faut aimer la ligne...  
Par-contre c'est super lourd, autour de 1400 kg, donc en 2.0 TS 150 cv ca rame un peu...
Beaucoup moins de sensations aussi que dans un roadster style MX5 et compagnie
 

 
Il faut se rappeler que l'interessé est à la Réunion, à part quelques grosses pluies pendant la mauvaise saison, t'as une température moyenne de 25° sur l'année    
Je ne serai jamais convaincu de l'aspect "économique" de 2 voitures moyennes par rapport à une voiture sympa...
 
 

 
Pour les barchetta qui ont disparu de la Réunion, je crois simplement que c'est un phénomène de mode. Pour avoir vécu quelques années à la Réunion, il faut avoir la dernière voiture à la mode. La Barchetta à sa sortie l'était, maintenant bof c'est une occas' et beaucoup d'entre elles ont du être ramenées en métropole...
 
Et puis je crois qu'il ne faut pas parler de piste à la Réunion, le réseau routier est monstrueux pour une île de cette taille...la corniche n'est-elle pas la route la plus chere du monde au km?    
 
Pour les pièces d'italiennes, comme je l'ai dit tu trouves tout en entretien courant pour des prix raisonnables. Après bien sûr il faudra commander (comme pour une mazda, une BM...) mais tu trouves encore les pièces en neuf dans le réseau...
 

 
Pareil! 20 000/an en barchetta pour moi, c'est loin d'etre la plus confortable mais comme tu dis les trajets vers le boulot font parfois vacances quand il y a un rayon de soleil! On arrive avec le sourire    
 
Pour les perfs, comme tu le dis bien, on s'en fout vu qu'elles se tiennent. Mais ca me fais toujours marrer de voir la Barchetta tant critiquée alors qu'au final qui l'a essayé? Mais c'est parfait, la cote est basse comme ca    

Sinon, pour en revenir à la question de la tenue de route, je pense qu'il faut aussi prendre en compte la question de lé rigidité, pas seulement traction/propulsion. Un cabriolet en propulsion, mais ultra rigide (genre Smart Roadster) aura sans doute une tenue de route plus saine qu'un cabriolet en traction avant mais bien moins rigide (genre 306 cabriolet...). Bon, après bien sûr faut pas prendre un truc qui soit à la fois en propulsion et peu rigide (qui a dit Z3 ? )
 
Tout a fait d'accords    
Moi quand je remonte dans un véhicule plus classique j'ai les chocotes      
c'est mou de partout j'ai toujours l'impréssion qu'il va décroché.
100 Km par jours je les fait et c'est que du plaisir, on n'a pas envie de désentre quand on est arrivé.
 

 
Et il a payé combien ?
 

 
300€ un phare de barchetta en neuf chez fiat hors pose ?  
Sincèrement ça va, ça ne me semble pas hors de prix.
 

 
Disons que quand tu sors X mille euros, que tu traines une silhouette de sportive, que tu paie une assurance en conséquence (sportive, cab), que tu sacrifies deux places, l'anonymat et le coffre c'est un peu dommage de ne pas avoir dans le budget un minimum de watts pour rouler un peu plus vaillament que la première tdi qui passe

 
Le mieux serait de comparer à budget identique puisque in fine c'est lui le facteur limitant en général et ça permets sans doute de rouler en barchetta 1.8 pour moins cher qu'une mx5 mk2 1.8, sans aucun doute non ?

 
Tu veux dire que ton cab est plus rigide que les voitures plus classiques (avec un toit donc) ?
C'est quoi ton cab ?  

 
 
Une NA 1.8 c'est le prix d'une Barchetta des même années.
Une barchetta plus récente se payera le prix d'une NB....
 
Si tu respectes la cylindrée et les années, les 2 voitures seront équivalent niveau prix. Les dernières NB seront meme moin chère que les dernières Barchetta.

 
Ma MX-5 par exemple est une exemple de rigidité et l'est certainement plsu que beaucoup de modèle avec un toit.

 
 
Euh... mon MX-5 n'est pas consideré comme une sportive car seulement 126cv et le fait qu'elle soit cabrio n'a pas d'effet sur le montant final de mon assurance.

 
Une simple Smart Roadster    

Oui, mais non
 
Une berline moyenne, c'est 3 foid plus rigide qu'une MX5 MKIII.
Faut arreter de raconter n'imp, hein ???

 
 
Arrete de fumer ça te bouffe les neurones... lol
Et arrete de raconter n'importe quoi sans vérifier tes dires    

 
MX5 MKIII : 8800Nm/°
Une berline moyenne : (en l'occurence MGZT ou rover 75, c'est pareil) env 25 000nm /°
En gros X3, quoi
Soit pas vexé parceque tes pietres qualités de conducteur du dimanche t'empeche de detecter un chassis plus rigide qu'un autre
 
Pour ta culture perso, un gros 4x4 genre cayenne, c'est 45 000nm/°

 
Pour le phare, ouais c'est le tarif HT.
 
Pour le reste, disons que t'achètes pas forcément ce genre de voiture pour faire des duels de reprise contre des TDI en 5e à 80 km/h... La puissance est largement suffisante pour se faire plaisir sur des petites routes. Et entre 5000 et 10 000 € je ne vois pas ce que tu peux trouver en cabriolet qui envoit vraiment ? L'assurance n'a rien de violent non plus!
 

 
Euhhhh, t'as déjà regardé les prix en occasion?    Une Barchetta se touche entre 4000 et 6000 € en prix minimum (95-97) et autour de 100 000 bornes. Toutes les MX5 1.6 que je vois sont largement au dessus de ce budget même si elles ont des années de plus...
Je ne parle même pas de la 1.8    
 

 
Ca va de soit    

C'est intéressant, ce débat sur la rigidité des voitures, je n'avais jamais pris ce facteur en compte.
 
Pour revenir sur la question d'un cab' pour tous les jours, je ne suis pas convaincu non plus qu'une économique pour la semaine et un cabriolet pour le dimanche soit plus… économique. Pourtant, pour citer une fois de plus le parc que je connais, c'est à dire les voitures qui roulent à la Réunion, c'est ahurissant la quantité de cabriolets (quasiment tous bâchés, d'ailleurs) qu'on rencontre le dimanche et qu'on n'a jamais vu de la semaine. D'ailleurs, les cab' que je croise la semaine se comptent sur une main (et je fais 5h00 de route par jour depuis 5 mois). Il faut reconnaître que je ne cruise pas par la côte à la mode, mais quand même ! Quelqu'un peut m'expliquer ça ? Tous ces gens ne peuvent fondamentalement pas être dans l'erreur. Ou alors nombre de mes concitoyens sont grandement fortunés…