Bonjour a tous!!
Actuellement je possede une 306 cab 2l16v et j aimerais mettre un moteur de 306 s16 boite 6 vitesse!Est ce que c est faisable et quelles sont les modifications a faire?
merci

Tout est faisable en mecannique ca depend  juste de ton portefeuille,faut compter changer les transmissions(cardans et boite) le calculateur , la sonde d'echapement enfin tout ce qui va relier ce moteur !

et la torsion de la caisse sera gérée comment ? Tu es soudeur ?

Salut,tu met barre anti rapprochement supérieur et inférieur,et une à l'arriére dans le coffre sa sera déjà mieux.

oui, mais çà ne va pas tout régler à mon avis, mais c'est juste mon avis.

La meilleur solution est d'acheter une autre voiture en fait...
 
Car aprêt les dizaines de problèmes techniques qu'il devra surmonter et le cout certainement très élevé en main d'oeuvre, il devra repasser aux mines pour la faire homologuées et s'arranger avec son assureur.    
BONNE CHANCE !!    
 

au mines une voiture modifier ne passera plus jamais aujourd' hui....
Change de voiture  

Enfin tout les 205 GTI avec des moteur de T16, tct , mi 16 personne passe au mine tout le monde s'en fou faut pas taper et qu'il y ais des blesser grave s'est tout,sinon tu fais plus rien.

Oui c' est vrai c' est pas vraiment ce que je voulais dire    
Mais en dehors de ça il y a le budget et la technique ça doit pas etre facile à réaliser....

à d'accord ba l'avantage s'est que sa reste un moteur de 306 et que les compartiment moteur sont identique quand tu montes un moteur de 405T16 0U 406 V6 dans un UN 205 GTI la tu t'amuseS .

Merci pour tous vos messages.J'aimerais savoir tout ce qu il y a a changer pour realiser mon projet après pour ce qui est du budget je verrai.Merci

change de voiture ... ou roule à l'ethanol  

Tout le pont et le train avant très certainement, de toute façon le moteur, la boite de vitesse, l'ordinateur de bord, une partie de l'intérieur, l'échappement en entier.... sans compter aussi une partie du circuit électrique et de chauffage.  
 
 
Et amuses-toi avec ton assureur pour lui expliquer ça!
Si tu as un accident, que ta CG/papier d'homologation ne mentionne pas le changement de moteurs et que ton assureur n'est pas au courant tu seras pire que dans la merde !  
Tu payeras tout les frais plus des problèmes avec la  justice.
Car un inspecteur/expert vérifiera toujours le numéro de chassis et de celui du moteur.. en cas de différence BANG !! L'assurance se retournera contre toi pour véhicule non homologué et non-assuré. Et t'inquètes il repérera vite la transformation
 
 
La voiture ne vaudra en plus plus rien à la revente car non état d'origine et bricolée.
 
 
JE me demande pourquoi se forcer à faire tellement de frais et chercher tellement d'enmerde à la place de simplement changer de voiture...
Surtout que je n'ai pas vraiment l'impression que tu connais qque chose en mécanique et donc tu devras tout laisser faire!
J'imagine que rien qu'en main-d'oeuvre tu en auras pour 4 à 5.000 € minimum, sans les pièces.

En faite j ai trouvé une solution!!Je ne vais pas changer mon moteur je vais simplement preparer celui que j'ai actuellement ca m évitera certainement beaucoup de problemes je pense!!!Mais que dois je changer pour atteindre environ 200 chevaux avec un moteur qui en fait au depart 132?j attend vos reponses merci d avances.

moi je dirai comme certains !!! change de cabrio, tu as pas l'air de te rendre compte tu veux rajouter 70 chvx à ton cab, même 20 de plus ca te tord le chassis. il est pas prévue pour ca ! et certains organes de la caisse c'est pareil, enfin moi je peux pas t'aider mais bon courage pour la modif.
Sinon si tu as 20 ou 30 000 euros tu l'emmène chez Lazareth et il te met un V8 400 chvx !!!

 
 
Prier très fort, non plutôt très très très très fort.
 
Sinon mettre un Turbo monstrueux, changer villebrequin, bielles, pistons, culasse, ajouter refroidisseur air+huile, boîte de vitesse, cardans, embrayage ... et mettre des tubes de 10cm partout pour empêcher qu'elle ne se plie à la première sortie de virage ou se coupe en deux au feu rouge.
 
Pour 10.000-15.000€, tu devrais y arriver.
 
:-)
 
Mort de rire

 
Alors Ghost, comment va ce projet ? Fantôme ?

Normalement avec des barres de renfort ca devrait pas bouger à moins que le chassis de la 306 soit en chewing gum ?

Du grand n'importe quoi, on ne soude pas des barres de renfort n'importe ou et n'importe comment ...
 
Une voiture doit avoir des zones de déformation programmées, le rendre comme un bloc de béton ne ferait qu'augmenter drastiquement la vitesse cinétique des objets (et personnes) à l'intérieur de la voiture en cas de crash et donc, augmenter de manière très sévère les blessures aux personnes.
 
Maintenant, mettre une barre anti rapprochement sur les amortos avant ne va pas régler le problème de torsion, mais ne changera pas non plus les zones de déformations en cas de choc frontal, cela va de soi.

ouai pareil, change de caisse; mais sinon faut pas deconner, c'est pas 20 ch de plus qui vont deformer un chassi de 306 cab ni meme 70.
Certes les suspensions ne sont pas prevues pour 70 ch de plus (mais +20 ch sans probleme), les pneus non plus, ni la boite de vitesse, mais ca roulerait quand meme, sans se couper en deux au moindre virage

d'accord, mais 70ch sur 136= plus de 50% en plus et la résistance du chassis est fonction de tolérances par rapport au moteur le plus puissant dispo pour ce même chassis, or le plus puissant était le 136 ...
 
de tout façon il fait ce qu'il veut, mais m'est d'avis qu'il ne fera rien du tout avec, ou alors comme un forain (on change le moteur et on verra bien).

Tout a fait d'accord. Sur mon 19 cab 16S 140 Ch. quand je tape dedans je sens le chassis faire la gueule
et si je lui fout 20 chvx de plus dans la gueule je crois qu'elle se tord !!!
puis même c'est amplement suffisant pour ce style de caisse, si tu veux un cab puissant casse la tirelire
et offre toi une S2000 cab    
2 Litres 240 Chvx là ya de quoi faire  

juste

Merci pour tout ces messages mais actuellement ma caisse a deja une puce et un tube afrique ce qui l amène a environ 150 cv et elle ne se deforme pas,de plus les amortisseurs sont un combiné fileté ultimate et une barre anti rapprochement OMP et aussi un kit d'admission directe!Que dois-je changer pour atteindre les 200cv sans m occuper du chassis?J ai prévu de changer les arbres a cames,mettre une ligne complète en inox de  changer segment et chemises etc...

Ben le problème c'est que j'aime ma caisse mais comme tu dis changer de voiture serais le mieu!Je pense peut etre investir dans une M3 cab alors si il y en a qui sont motivés pour acheter ma caisse?

salut,tu peux aussi méttre des injecteurs plus gros,augmenter le temp d'injection d'esence,augmenter la préssion d'essence ect...

+1 change de voiture.

200cv..... lolll CHANGE DE VOITURE  
 
Si tu veux vraiment de la puissance en plus il n'y a que le turbo dans ton cas.  
 
Tout les autres choses que tu as installé et/ou voudrait mettre n'apporte que 3à4 cv chacun et parfois font perdre de la puissance (dixit échappement; arbe à came et surtout l'admission directe...)
Tu va payer une fortune pour augmenter à peine de 15cv et avoir un moteur pourri et peu fiable. µ
Plus la perte totale de la valeur de la voiutre car tuning moteur.

 
 
Tu as les fiches d'un banc de puissance de TA voiture aprêt les transformations?  
Car j'ai dur à croire qu'avec ça tu as 18 cv de plus...

15cv c'est un 132cv d'origine.

 
Attend.... 150 cv qu'il dit avoir moin 132 d'origine (moteur neuf pas avec l'age qu'il a en plus !!!) ça fait 18 cv non?.
 
On a mis avec un ami sur un banc à puissance sa Testarossa de 1988 avec 120.000km entretenu le mieu possible.. elle devait avoir 390cv d'origine... et elle en sortait encore 310cv
Alors une vieille 306 cabrio je doute qu'elle a meme encore 120 VRAI cv.. de là à en trouver 150cv avec une bête puce qui ne sert presque à rien, enlever le pot catalytique (honte sur lui de faire ça !     ) et un bouffeur de puissance que sont souvent les admission directe... j'ai un vrai gros doute !

 
Perso j'en ai essayé une quasi neuve (elle devait avoir 5.000km), avec le 1.6 poussif de 90cv et déjà là en appui on sentait le pédalier bouger. J'adore la ligne de la 306, une 4 place assez élégante pour un budget plus que contenu, mais en matière de châssis c'est vraiment pas ça par contre  

Dsl, je voulais écrire 135cv.
 
Sur le site 306cabriolet.fr, il y a un membre qui a une 306 venant d'allemagne avec une carto refaite. Il parait qu'au banc elle sort 150cv et c'est ce qu'il y a d'écrit sur la carte grise.

voila une astra f cab avec un moteur de calibra T16 soit plus de 200cv...[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/299429/hehe0215og[1]3.jpg[/img]