Reprise du message précédent :
  De rien !

Bonsoir,
Le 280 sl me parait un choix tout à fait pertinent pour rouler décapoté ;il ne doit pas y avoir une grosse différence par rapport à un 320 (puissance) le 500 etant un niveau supérieur avec ce que celà engendre comme frais (assurance , consommation ...).
je pense qu'il faut privilégier un véhicule bien équipé d'origine .

Bonsoir range79, merci pour ta réponse.
 
En fait, je voudrais utiliser cette voiture pour tracter ma caravane. Joindre l'utile à l'agréable en somme. La 280 SL offre pas loin de 200 Ch et c'est amplement suffisant pour emmener les 1000 ou 1100 Kg de ma Dethleffs sachant que mon petit SCENIC de 150 Ch mazout me permet d'atteindre 130 Km/h sur autoroute sans problème (avec stabilisateur). Pour la MERCEDES, ce serait une simple formalité !
 
Cela dit, j'ai l'impression qu'il y a beaucoup plus de 320 SL que de 280 SL sur le marché de l'occasion. De plus, j'ai cru voir que la différence des tarifs pratiqués n'est pas spécialement favorable au 280. Je laisse de côté le 500 SL pour des raisons de consommation de fiscalité et de coût d'entretien comme tu le soulignes dans ton post.
 
Compte tenu de ma "particularité d'utilisation", qu'est-ce qui pourrait me pousser vers un modèle plus que l'autre ? La boite est automatique sur le 320 et manuelle je crois sur le 280, cela doit-il influencer mon futur choix ?  
 

UP obligé de le faire remonter tout seul, sinon je vais le perdre le topic !  

 
N'hésite pas... Voilà un projet d'enfer. Les R129 sont véritablement des véhicules d'exception, datant pour les premiers d'il y a déja 20 ans, mais dont la prestance n'a pour moi pris aucune ride: un véhicule extraordinaire!!!
 

 
Merci beaucoup pour tes commentaires. En GRAND passionné de R129, je reconnais objectivement que j'ai eu la chance de dénicher un excellent exemplaire, en parfait état, très optionné, et aux coloris très très rares et magnifiques!
 
Pour ma couleur, elle fait partir du programme sur mesure Designo... C'est hors catalogue en fait et a été demandé sur mesure par le premier propritaire parmi la palette de couleurs Designo.
 
Pour les teintes dont du parles, tu parles certainement du superne Blauschwarz 199, qui n'était dispo que sur les phase 1. Pour le birdeaux métal, il y en a eu 2: Rouge Almandin métal 512 sur les phase 1 (une des plus belles couleurs jamais proposées sur une voiture de série à mon goût ), ainsi que le rouge rubis sur les versions restylées, un peu moins exclusif.
Enfin pour le vert émeraude impossible, ça n'a pas existé mais Noir émeraude, sur les restylées (phase 2 et 3), c'est en fait un bleu sombre, plus sombre que le mien, et ayant également des reflets turquoises selon la lumière: une magnifique couleur également!
 
 
 

 
C'est ton point de vue et ça se respecte... Perso je préfère le galbe des montants épurés et arrondis du hardtop panoramique, qui affine encore la ligne en plus... J'adore!
 
 

 
 
Surtoût pas! Les V8 ne sont en fait quasiment pas plus cotés que les 6 cylindres. C'est vers un 500 V8 que je te conseillerais de chercher. Tous ceux que je connais qui ont un SL en 6 cylindres finissent par vouloir passer au V8, histoire de vivre la passion à fond, et surtoût pour avoir enfin un moteur d'une prestance qui aille avec cette voiture, en plus d'avoir enfin un gros écart de puissance et de pêche avec leur voiture quotidienne... A toi de voir, les V8 sont quasi-identique à l'entretien, l'assurance est identique aussi... Et ils consomment pas plus sur route et autoroute (cas de mon 500 phase 3 de 1999 = je suis descendu à une conso réelle de 8,1 L/100 sur autoroute calé à 135 au régulateur sur un trajet de 400 Km, et encore j'ai eu 45mn de traffic dans Paris avant et me suis fait plaisir aux 3 sorties de péage, ça en dit long sur l'apétit d'oiseau qu'à ce fantastique moteur).
 
 
 

 
Il s'agissait sans doûte d'un SL de teinte Bornite. Magnifique et très rare couleur !
 
 
 

 
J'espère vraiment que tu pourras réaliser ce projet, en choisissant un exemplaire en parfait état d'origine et bien entretenu tu ne seras pas déçu!

 
 
Salut et bienvenue à toi!
 
Oui, un SL est plutôt aseptisé. Venant d'une Mégane RS, ne t'attend pas à trouver dans un SL l'esprit d'une voiture de sport légère et joueuse.
Un SL, c'est une GT! C'est un véhicule lourd, puissant, très richement équipé et tailler pour abattre des centaines de kilomètres dans beaucoup de confort, discrétion et silence !
 
Pour les boîtes auto, elles sont à vidanger tous les 60 Mkm, aucun souci à signaler du moment que ce soit entretenu et bien mené (pas de brutalisations et de kick down à répétitions etc. !). Ce sont des boîtes fiables sur toutes les générations dès lors que ce soit bien entretenu.

 
Et tu veux en plus tracter une caravane de 1000 Kg?
Prends au bas mot un 320, ou un 300SL-24 !
 
Les 280 étaient proposés en boîte manuelle en effet. Mais en pratique, la plupart des acheteurs prenaient l'option (très coûteuse) boîte auto. Les SL à boîte manuelle restent relativement rares.
 
 

Bonsoir,
Ne vaut-il pas mieux continuer à tracter sa caravane avec le Scenic et garder le SL pour les week-end ou les vacances en hotel , chambre d'hotes ,enfin sans avoir une boule d'attelage (meme discrète)
Amicalement.

Merci à toi traquitto d'avoir pris la peine de répondre à tous mes posts, j'ai bien vu que les 500 SL ne sont pas plus chers sur le marché que les moteurs plus petits, mais c'est à cause de leur lourde fiscalité, bien que tu me dises que ce n'est pas plus cher à entretenir !
 
Je suis agréablement étonné par la consommation modérée que tu annonces   ! En traction je devrais m'attendre à plus quand-même.  
 
Enfin affaire à suivre c'est un projet qui muri tranquillement pour l'instant.    
 
@+ jcc.

Merci à toi également range79,
 
Pour répondre à ta question, bah non Je suis caravanier, je ne vais ni à l'hôtel, ni en chambre d'hôte, (c'est un choix de vie). Ou alors si hôtel c'est à l'étranger et donc en avion !
 
Donc mon désire d'un SL, c'est pour en profiter en vacances l'été, et avoir une tractrice puissante. Joindre l'utile à l'agréable. Je n'imagine même pas posséder un roadster SL pour aller faire mes courses à Franprix et le laisser au garage l'été pour partir en SCENIC ! Ce serais exactement l'inverse !  
 
Je savais bien que ma boule d'attelage sur cette auto serait un "sacrilège" pour vous !    
La boule ne me dérange nullement (même visible) j'ai des attelages sur toutes mes voitures depuis plus de trente ans et les modèles actuels sont démontables instantanément et invisibles !
 
Je pense que le SL n'aurait pas "à rougir" de tracter ce genre de matériel !

 
Et puis avec l'âge, sans doute un jour je n'aurais plus envie de tracter, la caravane restera sur place et tout rentrera dans l'ordre pour que le SL redevienne une GT en solo !

 
De quelle fiscalité tu parles?
La puissance fiscale? Fais quelques devis en assurances, tu verras qu'assurer un 320 ou un 500 c'est du pareil au même.
Au niveau purement fiscal, ces voitures ont désormais quasiment toutes plus de 10 ans donc la carte grise se paie à 50%. Sur un 500 tu ne paieras donc que 4 ou 5 chevaux de plus... Et ce ne sera payé qu'une seule fois  
 
A l'époque la question était déja différente. Nous avions les vignettes annuelles au prix directement proportionnel à la puissance fiscale. Aujourd'hui, plus rien de tout ça!

C'est vrai que je suis resté sur les anciennes mesures fiscales, je me renseignerais sur tout cela auprès de mon assureur avant de faire un choix le moment venu.
 
@+jcc.

Bonjour,
 
Je ne l'ai pas trouvée en roadster SL, mais la couleur du 320 SL dont je parlais plus haut est bien celle-ci "Bornite", mon voisin m'avais dit: bronzite  

Oui celle-ci est également Bornite.
 
Ou as-tu trouvé cette photo? Cette 300SE a été vendue il y a peu il me semble...

Images
 
D'ailleurs voilà un 500 SL Bornite ICI Tiens on y retrouve aussi la 300SE parmi des mobil-home, mais la plaque est blanche !