Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
Actuellement à la recherche d'un nouveau véhicule (je vends un Freelander Sport à propos...), je suis intéressé par l'achat d'un coupé.
Parti sur une Audi TT, je ne résiste pas à la superbe ligne racée de la GT qui en plus est bien plus rare que l'Audi que l'on voit aujourd'hui à tous les coins de rue.
 
Je suis pas mal documenté sur le sujet, par contre une chose me reste à élucider, sur les photos je remarque qu'il y a deux types de finitions au niveau des antibrouillards à l'avant, sur certaines photos on peut voir une barrette chromée horizontale, et sur d'autres un pourtour chromé de l'aération. Qu'en est-il pour la version vendue en France? Ma préférence va à la petite barrette chromée mais je me ferai très bien à l'autre...
 
Merci pour votre réponse
 
Fabrice

 
les anti-brouillards avec barrette chromée sont une photo de la SATURN "sky" voiture dont l'opel GT à été inspirée.
la finition de l'opel est donc sans barette chromée. mais maintenant tu peus aller vérifier par toi méme chez un concessionnaire. informe nous sur le choix de ta prochaine acquisition.
 
salut  

Tu en trouveras quelques unes sur eBay à des tarifs très attractifs!! Je pense que les concessionaires ont du mal à écouler leur stock.... car oui une capote archaique comme celle de la GT en 2008 ce n'est pas acceptable mais bon, le prix n'inclu pas le toit automatique et cela se comprend. C'est un choix.

nb de GT immatriculé en france en 2007: 256  
opel france visait 300 unites  

 
 
Une MX-5 a une capote manuelle SUPER pratique et n'est pas chère non plus ... je ne trouve aucune excuse à Opel pour bacler cet aspect hyper important pour un cabrio... on fesait déjà mieu il y a 30ans.

la GT est davantage la concurrente des Z4., 350z  ou meme Crossfire, que des MX.5,  
maintenant coté pratique et confort, c'est un roadster , et au moins on sait ce qu'on achète !

S'ils sortent la version coupé/Targa comme le Solstice, ça va changer la donne. Le coffre sera lègerement plus pratique et le look encore plus sympa (à mon gout)

oui, çà serait sympa cette Coupé-targa et reglerait le probleme de la capote pas facile à ouvrir/fermer !
 
Là on aurait vraiment deux voitures en une , coupé avec sa ligne racée et un cab. avec le toit retiré !

Ahlàlà toujours des compromis  
 
S'ils la sortent en coupé/targa ce ne sera ni un vrai cab (ouverture), ni un vrai coupé (rigidité). En plus avec un peu de malchance elle sera plus lourde et tout ça pour y gagner quoi ? Un coffre. Super.
 
Si cette version vous tente c'est uniquement parce que la capote est incroyablement loupée, c'est tout

Non, c'est parce qu'elle est belle et que je trouve la ligne d'un coupé plus sportif qu'un cabriolet qui fait toujours un peu vieux beau. Mais appréciant d'avoir les cheveux à l'air, effectivement le Targa est un compromis.
Par ailleurs c'est pas la capote qui est loupé mais le réceptacle. Si tu regarde le coupé Soltice, c'est à peine mieux mais le volume de la bulle augmente la zone de chargement avec certainement une visibilité arrière nulle.

la TARGA pourrait peut-etre permettre à certains de n'avoir qu'une seule voiture = une GT Targa !!
car actuellement, plutot dur, dur, pour s'en servir au quotidien, faire des voyages si on n'a pas la chance d'avoir une autre monture plus vaste au garage !!!!!

C'est pas génant en Californie, en Floride,  dans des régions où il ne pleut que très rarement.
 
En Europe, aujourd'hui un cab qui ne permet pas d'ouvrir/fermer rapidement sans descendre de voiture, que ce soit manuel ou pas, ce n'est plus acceptable.
 
 
Oui le look de cet Opel est très sympa, Non au delà du look elle est trop contraignante et exclusive pour être utilisable au quotidien.
 
 
Elle ne sera qu'une voiture marginale, et quand on est une voiture marginale, il faut avoir un écusson de prestige ou des sensations pour faire oublier tous les défauts.
 
Le moteur n'est semble-t-il pas dans la bonne définition de cartographie moteur, pour que ce soit une sportive pur et dur. il ne suffit pas qu'une voiture soit rapide ou très rapide, pour qu'elle soit agréable volant en mains.  
 
On peut avoir de meilleurs performances, de meilleurs chrono,
mais qu'une autre moins bonnes sur performance et chrono soit plus plaisante au final en tant que sportive, de part les sensations délivrées.
 
 
 
Encore jamais vu une seule sur la route. Pas étonnant vu le nombre d'exemplaire ridicule vendu et fabriqué.
 
 
 
 
Cette Opel ne peut de toute façon pas se comparer à une MX5, dont la conception/definition est beaucoup plus ancienne, et pas la même philosophie du tout. La MX5 actuelle n'est pas faite pour le sport, mais pour la ballade.

la GT n'est pas faite pour le sport non plus,  
elle est une alternative à une Z4, Boxster, ou 350z qui ne sont pas des sportives pour autant (sauf les M chez BM. mais c'est plus le meme prix !).  
Une sportive sera plutot une 911 turbo Cab. mais là aussi on n'est pas dans le meme prix.  
Une GT est tout de meme bien attirante, avec un look prodigieux qui vieillit toutes ses concurrentes. Donc pourquoi pas un Targa sur ce modele, qui resoudrait les défauts ?  

Je crois bien que Opel a voulu faire un coup médiatique,
comme il l'avait fait à l'époque avec l'ancienne OPEL GT et son moteur 1900.
 
Mais selon certains essayeurs de journaux, ils se sont un peu fourvoyés dans le cahier des charges.
 
Ceci dit c'est pas la premire fois... le speedster opel, performant mais pas beau du tout et gros manque de style.
 
La Tigra, un bon look très sympa mais des moteurs et chassis de Corsa pas à la hauteur du look sympa et places arriéres désagréables.
 
La tigra twintop, sympa dans l'idée, mais grosse calandre TOK, et arceaux bien laids.
 
La Calibra était bien né par contre. avec des moteurs au choix. Soit ultra sage, soit bien comme Calibra turbo ou encore en milieu la 16S
 

Pas beau du tout le speedster ? °_O

 
 
Je trouve cela bien moche, un style bien germanique
 
la lotus avec les mêmes outils/dessous est beaucoup plus belle, 1000 fois  

Perso je la trouve justement tres proche du style d'une Lotus justement. Un peu plus d'angles, son style a elle en somme. C'est la premiere fois que je lis quelqu'un qui dit qu'il trouve cette voiture moche, d'ou ma surprise. Mais chacun ses gouts

La speedster est bcp plus belle et accesoirement agressive que la Lotus , qui elle n'a aucune ligne, juste un tas de youghourt sans vrai design.
Efficace oui,  belle non.

Euh, on va arreter la mytho hein...

 
 
voilà comme je disais 2 beaux tas de youghourt !
Les photos montrent bien l'absence de ligne définies, un design tout en arrondi sans recherche d'une ligne propre et franche. Un amoncellement de courbe sans rapport entre elle.

 
Tu semble etre un expert, de toutes evidences
Je suppose que pour toi, une Alfa 8C, une Lamborghini Miura, et ce genre de voitures sont denuees de tout caractere stylistique aussi ?
T'as raison, rien ne vaut une bonne Megane II ou une Velsatis, avec leur lignes affirmees et pleines de personnalite

 
 
En fait, pas un expert, mais designer industriel donc assez occupé et interessé au niveau du design en général.
Et toi?    
 
La 8c est réussie et n'a rien à voir avec les lignes de la Lotus, elle a des lignes arrondis mais en harmonie, des lignes qui se rejoignent et de soutiennent. Pas comme la Lotus, dont les courbes sont comme betement déposée sur une forme de base, que seul le chassis à dessiner.
Des courbes qui sont juste là car ils étaient impossible de faire une vrai ligne propre. Par manque d'inspiration et un un cahier des charges des ingénieurs ne laissant plus rien au designer que de bacler un semblant de carroserie.
 
La courbe est une droite ratée, c'est une forme faible, et ce n'est pas un arrondi qui lui est plus souvent combiné à d'autres formes.
Le plus bel exemple sont les Alfas modernes 159, Brera et surtout les Z4 : des arrondis qui sont la pour souligner des droites soutenues.
 
La Miura n'est pas du tout en courbe, la preuve que toi tu as clairement peu de connaisance au niveau design        et que tu ne comprends pas le language du design. Mais c'est pas grave    
 
 
La Lotus c'est du niveau d'une MX-6 et autre ancienne Celica, les pots de youghourt sans le moindre charme.
La première Elise était d'ailleur un tout petit mieu réussie et possédait beaucoup plus de caractère.
 
 
 
 
nb: la 8c est réussie mais sans plu,s je trouve dommage de s'inspirer de vieille forme dépassée alors qu'ils ont trouvé un ligne tellement unique et personnelle avec la 159 et Brera. Le post- et neo-design sont des ahbérations pour un vrai designer, des formes trop faciles à créer quand on a plus d'inspiration... la 8c est en fait le fruit d'un manque d'idée neuve.
 
 
nb2 : la plus belle voiture est pour moi l'Alfa 33 Stradale... comme quoi j'aime les arrondis quand ils sont bien étudiés et en harmonie, le contraire de la lotus. Sur la 2ème place je met l'AC cobra. Mais je ne crois pas que tu saisis la différence entre arrondis en harmonie et courbes n'importe comment... dommage  

Ah ouais desole, je suis pas designer, mais peu importe le domaine, des gens qui font ou disent n'importe-quoi dans leurs metiers j'en connais des tonnes La "langue du design" ca me fait bien marrer comme expression, nul n'est besoin d'etre designer pour apprecier la beaute d'une voiture... au contraire meme, ca evite d'apprecier certaines horreurs qui respectent pourtant le fameux "language"
 
Il y a enormement de similitudes entre les lignes et volumes d'une 8C et d'une Elise, et pour la Miura je connais aussi tres bien ses lignes. Je suis d'accord pour dire qu'une Alfa 33 Stradale est magnifique, mais dire qu'une Elise est laide, c'est du grand n'importe quoi.
 
Heureusement que les Designers sont la pour nous apprendre ce qui est beau ou pas

 
 
 
Donc ça c'est moche :  

Parce que c'est bourré de courbes...
 
Et ça c'est beau :

Parce que c'est dessiné à la règle en majorité.
 
   
 
Sinon j'aime bien le "designer industriel", sur FA il n'y a forcément que des mecs qui pile poil ont LE métier qui légitime leurs propos, c'est beau, c'est propre, c'est net  
 
En plus on m'aurait demandé la différence entre le design industriel et le design auto, j'aurais répondu comme un âne que ça doit être aussi proche que maçon et sculpteur mais je dois me gourer  
 
Ceux qui dessinent sont des stylistes, ceux qui massacrent ça pour le rendre industrialisable et fonctionnel sont les designers, je le voyais plutôt ça comme ça moi

 
C'est pas parce qu'on est designer, qu'on a LE BON GOUT pour autant.
 
 
Y a pas mal de gros trucs moches, sur lesquels les designer se gargarisent...    il faut bien que ces derniers justifient leur salaire, parfois des gros salaires en plus.
 
 
donc oui le speedster Opel est très moche, carré, taillé à la serpe, germanique dans son allure, et je n'aime pas ça !!!
 
 
Et oui oui OUI,  j'apprécie énormément la version Lotus.   Là au moins c'est agréable à voir, sans commune mesure avec le truc rugueux.

 
 
LA GTO est complétement ratée au niveau desing en effet !! Et c'est normal car elle n'a jamais voulu etre belle mais bien efficace.  
Et ce n'est pas parce qu'elle est mythique qu'elle en devient belle...
 
Si tu la trouve belle il est clair que rien ne sert d'essayer de te faire comprendre ce qui est réussi et ce qui est raté au niveau design, car tu mélanges ta passion et tes envies avec un étude neutre et objective de ce qui est une forme et un volume.
 
On peut aimer une voiture tout en admettant qu'elle est vilaine, et le contraire aussi !  
 
Juger d'un desgin est qque chose d'objectif où les gouts personnels ne doivent pas etre pris en compte.
On peut admettre qu'une voiture est réussie au niveau design et ne pas la trouver belle.
 
 
De plus tu devrais apprendre à lire, car je n'ai jamais dit qu'une voiture faite de courbe n'était pas réussie, c'est la manière de voir l'ensemble de celle-ci et leur interaction.... la Lotus est juste un amoncellement de courbe qui n'ont rien à voir entre elle. Un design youghourt!
Que l'on l'a trouve belle ou pas ne change rien à ça...

 
 
On apprend à JUGER les choses et à reconnaitre une forme réussi et bien pensée sans prendre en compte ses propres gouts personnels... toi tu avoues ne prendre que ça en compte ! Donc tu ne peux pas juger objectivement    
 

 
 
Et pourtant si.. car tu ne peux juger que ce que EUX décident de te faire juger, ce sont EUX qui décident des modes pas la masse du peuple.
Tout comme en vêtement, ce sont les designers qui décident des tendances, des formes qui vont etre à la mode, des matériaux/couleurs que les gens DEVRONT acheter  et donc de ce que TOI tu va aimer    

 
T'as une vision bien speciale de la chose. C'est bien, continue avec tes oeilleres de professionnel et evite de nous donner des lecons.
La soit-disante qualite du design et la beaute sont apparement deux choses bien distinctes, et il se trouve qu'a part les designers, tout le monde s'en branle royalement de la qualite du design. Dire qu'une GTO a un design rate, c'est certainement tres bien face a un professionnel, mais face aux gens normaux, ca sert juste a passer pour un idiot.
 
Finalement c'est un peu comme l'art moderne. Une grosse merde de chien avec une mouche dessus dans la rue, c'est horrible. Mais la meme dans un musee, c'est magnifique pour les artistes.
 
Pour finir, non, ce ne sont pas les designers qui decident, ils se contentent de proposer. Les designers Renault en ont fait l'amere experience, ils doivent etre bien moins sur d'eux que toi maintenant
 
Aller, je te laisse a tes certitudes. Ce serait bien si tu pouvais nous laisser apprecier les belles voitures en paix.

Rien ne remplace le frisson qui te court dans le dos quand tu vois pour la première fois une Type E, une Miura... ou un Giacometti.
C'est l'émotion qui parle, l'oeuvre d'un ARTISTE et non d'un designer. (deux conceptions totalement opposées de la création).
 
Jamais un designer me fera aimer ce que je n'ai pas envie d'aimer.

Autre chose concernant la lotus: C'est une trés petite voiture, sur laquelle il est impossible de créer réellement une dynamique visuelle cohérente. Avec 40 cm de plus, le "designer" s'en serait mieux tiré...

Celui qui a le dernier mot c'est tout de même le client.
 
Il achéte ou il n'achéte pas. La Speedster j'achéte pas, et l'Elise j'achéte !  Ca fait toute la différence pour le vendeur...
 
 
Et heureusement qu'on ne laisse pas les designer décider réellement de ce qu'on achéte ou pas.
 
Y a déjà beaucoup trop de choses moches qu'ils essayent de nous imposer via des plans marketing et pub... ou comment essayer de formater les esprits...
 
 
ne serait ce que les couleurs de voitures, des dizaines de gris différents, de noir différents, et de blanc différents...   super comme grisaille... quand il existe bien plus de couleurs dans la vie fort heureusement.

J'ai un speedster et j'espère avoir l'elise MK2 un jour, meme si je suis très content de la ligne du speedster qui à un air de GT40 moderne avec les proportions de la lotus (meme chassis)  
 
tiens tout à l'heure j'ai croisé une opel gt en embauchant avec le speedster (plus de mazout... lol) ça fait plus Z4 que lotus cette gt mais elle est jolie

Vraiment réussis je trouve cette Opel GT     la je dit chapeau bas au designer de chez Opel ça fait longtemps qu'un petit cabriolet n'avais pas été aussi réussis  

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Bientôt la barre des 260 000 km  

rien à voir avec le designer de chez opel d'ailleurs daewoo va sortir la meme  
 
en meme temps c'est une base utlilisée par 3 marques différentes, donc avec 4 marques ça réduit pas mal les couts, mais ma préférée est l'original (version pontiac je crois)