On voit de plus en plus de cabrios roulant au gasoil, perso, je trouve que ça ne correspond pas à l'esprit de ces autos, et leur enleve du charme.
J'ai du mal à comprendre le choix de certains de prendre un cab, qui doit etre une voiture plaisir, avec un moteur a la sonorité peu flatteuse, sans parler des fumées noires.
Et vous, qu'en pensez-vous ?

Chacun fait comme il veut, si certains veulent du diesel, les constructeurs seraient idiots de ne pas leur en donner. Par contre ce qui est inquiétant c'est si, comme pour les CC, on n'as plus d'autre choix. Actuellement, à part la Mx5, il n'y a plus grand chose en cabrio toilés à prix raisonnable. Pourvu qu'il ne se produise pas la même chose pour l'essence face au diesel.  

Perso je suis un amoureux de l'essence.

Mais j'ai envie de pouvoir mettre du fric ailleurs qu'à la pompe ...donc je vais essayer un cab diesel style TDI golf III.

C'est sur que la révolution Vingt Coeur (nom du concept car de la 206 CC) a fait des ravages ainsi que le prix de l'essence.....

Je pense que j'aime pas etre coincé derrière    

Ouais, c'est clair, autant acheté un TDI surcotté et surborné a la place d'un essence bradé et plus recent..
Ben oui, apres, quand tu fais le plein, c'est moins cher

Well... je n'aime pas du tout.
J'ai commandé une EOS 1.6 et chance pour moi, ne roulant pas assez, je n'ai de toutes façons pas intérêt à prendre un gasoil bien trop cher à l'achat (+4000 €).
 
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ben....Golf III 1.9TDI 160 000km 4000€ ca te parrait cher?  
 
En même temps c sur que l'entretien d'un gasoil est plus cher
 
 

 
C'est hors de prix, clairement

 
renseigne toi avant de balancer n'importe koi dans le forum

 
 
Quand tu vois que tu peux avoir une MX5 pour ce prix la, la golf est hors de prix

En matière de cabrios diesels, je pense pas que c'est qu'il y a de mieux... Les CC mazout sont assez bien "adaptés" au diesel (insonorisation + poussée, FAP éventuellement) donc s'il te faut un cabrio diesel Cela dit c'est clair que le budget explose avec un CC là
Si je devais prendre un vrai cabrio ce serait essence, pas de question possible !
 
PS: je découvre cette section cabrio et déjà un fight

Je roule en megane cc diesel 1.9, et c'est une super voiture.
Quand on fait des bornes, c'est quand même mieux d'avoir un diesel, et ca ne gache rien au plaisir du cabriolet.

 
CA depends combien de bornes

Je suis content de mon 2l essence sur mon cc, je n'aime pas trop les diesel, mais le jour ou je dois faire des bornes j'adopterais le diesel comme beaucoup de monde

 
Ca dépend surtout du calcul qu'on fait.....
 
Si on prend le cas de la 206cc. (parceque je la connais bien !)
 
L'entretien :
l'essence est tout les 30 000kms
celui du HDI est tout les 20 000kms
 
Le prix de la révision est plus chère sur le HDI que sur l'essence
 
-> avantage essence
 
L'assurance :
 
En général, on peut constater une hausse de la prime d'assurance d'une HDI 110 par rapport à l'essence 110.
 
-> avantage essence
 
Carburant :
 
Le tarif à la pompe est effectivement moindre pour le diesel que pour l'essence. je n'apprend rien a personne là !!!!
La consommation est également le gros interet du HDI. Quoique bien moindre par rapport à l'apétit d'oiseau des motorisation diesel d'entant.
 
-> avantage diesel
 
Conclusion :
 
Si on prends tous ces éléments en compte, et compte tenu du surcout de l'achat du HDI, celui ci devient "rentable" aux alentour des 80 000kms.
 
Ce qu'il ne faut pas oublier, et qu'aucun vendeur ne dit, c'est la présence du FAP.  
Celui ci doit etre changé à 100 000km, avec une recharge de l'additif. Et tous cela à la charge du client.
On sera donc repartis en arriere dans les calculs de rentabilité....
 
Pour moi, la motorisation HDI est une belle illusion créée par les construeurs.
 
Toutes les économies sur le carburants (allant à l'état) sont en faite reversés sous forme de maintenance ou piece de rechange aux constructeurs. D'où le battage médiatique autour du HDI....
 
A méditer.
 
Une derniere chose. lors d'une sortie il y a 15 jours, un heureux propriétaire d'EOS flambant neuf en TDI arrive.
Tous le monde en coeur de dire : Oh le tracteur !!! Celuici descend etnous dis de ne pas exagerer, parcequ'on entend pas le moteur....
D'autre personnes partent l'essayer sans le proprietaire. Lorsque la voiture reviend, c'est celui ci qui a été surpris et a dit: Ah ouai...... cé un tracteur quand meme.....
 
Alors un cab oui, mais en essence c'est quand meme mieux!

 
je trouve la MX5 particulièrement réussit! Tu as de bons gout finalement lorsqu'on te pousse un peu
 
PAr contre, je te rappel un petit détail qui a son importance la MX 6 est un stricte 2 places et j'ai besoin de trimbaler la petite famille sur les places arrières également.
 
Les CC c'est sûr que c'est le top...nénanmoins, je préfère mettre un crédit dans la pierre qui devrait être un placement plus rentable que l'auto.

Un cab en famille, c'est vraiment pas l'ideal
 
MAis bon, MEs parents avaient une 205  CTI, et j'en suis aps mort
LEs voyages etaient long, par contre

 
Pas physiquement, non.

PAr contre, on sens bien que ton enfance en Saab t'as ramolli le bide

 
Et pourtant certains anciens cab toilés sont parfaitement adaptés à des familles de 3 à 4 personnes!
Je pars chaque année avec mes parents a Nice 3 semaine en Astra cab' 1ere génération, avec mes 1m80 je suis très bien à l'arrière et en plus on case toutes les bagages dans le coffre, et chose importante, on peut rouler décapoté!
Pour en revenir aux diésels, sur un cab' je tenterais pas...

 
Top alors l'ASTRA CAb...j'hésite pour Opel pour la faiblesse de leur bloc moteur....
Qu'en penses tu et quels problèmes graves ont rencontrés tes parents avec cette charue à vapeur?

 
Pour l'instant d'un point de vue mécanique, pas de problèmes particulier à part la perte du bouchon de réservoir d'hui, chose très génante, surtout en vacances...
Mais pour autant tout n'est pas parfait, en France les Astra cab' sont chères et rares (on a acheté notre modèle en Allemagne) et la finition est d'un niveau très limite, les poignées de recul des sièges sont très sensibles, si on y va trop vite on l'a dans la main, l'éclairage de la radio fait des siennes, l'ajustement de certaines commandes est très mauvais, il faut donc jouer avec la commande pour descendre la vitre, et avec l'âge le bruit devient très présent dans l'habitacle (pour le 1.6 non vendu en France).
Dans les avantages, la place, du fait que la capote reste visible à l'extérieur, le coffre est grand, les sièges arrières sont très creusés ce qui fait que même des personnes de grande taille peuvent s'y sentir bien, la qualité sonore est plus que bonne, et pour les éditions Bertone, on a un intérieur cuir noir avec sièges avant chauffants, mais le cuir à tendance à s'user rapidement au niveau du rebord du siège.
Par contre, je ne crois pas qu'il y avait un diesel en vente à l'époque.

Ok, merci de ces informations, le tout maintenant c'est de trouver l'occas qui aura eu de bons maitres pour s'en occuper convenablement.
 
Sinon as tu une idée de la consommation urbaines des différents blocs?

 
Finalement, tout s'explique.....

salut,j'ai aussi un cab(enfin un vw iltis) et je me dit que je pourrais m'offrir un vrai cab et en diesel,ça pourrait me tenter.y'a t-il beaucoup de modèles en diesel?merci d'en faire une petite liste avec l'année de leur apparition,en diesel bien sur)?

Ah, ouais

moi ossi je trouve stupide de rouler au gasole en cabriolet,ca denature le concept,et puis penser que rouler au gasole on fait des economies ,je trouve cela aberrant c est plutot du marqueting des constructeur,car la conso est + importante en essence mais ps tant que ca,mais c est surtout en ville,les entretiens sont plus beaucoup rapproches en gasole et surtout bcp + chere,et la fiabilite ,avec tous ces problemes de vanne egs etc..............des modeles  tracteur.

le problème c'est qu'à partir du moment ou l'on ne pense pas comme toi,tu trouves ça stupide et il serait préférable que tu dises que tu n'aimes pas (ou mieux que tu ne répondes pas) mais il vaut mieux arreter là sinon on pourrit le post.donc ma question était juste: qu'y-a-t-il en cab diesel?

Moi je roule en mégane cc 1.9 dci et je suis très contente, je ne vois pas en quoi ca peux gener que ce soit un diesel. Les diesel ne sont plus ceux d'il y a 10 ans, il faut arreter avec les préjugés.

et meme ceux qui roule avec des diesels de 20 ans c'est peut eetre aussi parce qu'ils n'ont pas les moyens de se payer un neuf donc ne nous braquons pas les uns contre les autres, c'est inutile et gamins

Ils avaient qu'a rouler plus vite! (J'plaisante)

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c est dommage que tru parles comme cela, car je ne voulais agresser personne,tout le contraire de toi,je n aime certes pas le diesel meme si j ai roule avec,mais je trouve tout simplement que c est faux de croire que le gasole est economique

c'est le mot "stupide" qui me dérange,c'est tout

De toute facon la plupart des tracteurs n'ont pas de toit, donc diesel et cabriolet c'est pas incompatible  
 
Sinon ca ne me parait pas plus abberant que le concept a la mode (francaise) des 'sportives' diesels.
(c'est a dire que oui je trouve ca un peu abberant mais non ca n'a rien de nouveau, tant que l'etat francais favorisera le diesel on va en manger a toute les sauces)

c est cler alors qu on as la possibilite de rouler avec d autres carburant..........