Reprise du message précédent :
c est cler alors qu on as la possibilite de rouler avec d autres carburant..........

 
C'est vrai qu'il ya tellement de choix que je ne sais lequel choisir ...

 
Au lieu d'écrire (enfin si on peut parler d'écriture) des conneries...  
 

 
1000 € de moins par 20 000 Km en diesel.

Sans prendre en compte le surcout à l'achat, à l'entretien c'est un peu bidon comme comparo, non ?

Le tableau de Pascal m'a inspiré.
Voici le comparatif pour l'EOS, ne prenant en compte que l'aspect carburant/consommation.
Evidemment, il faut penser à l'entretien, mais c'est plus dur à chiffrer.
 
Les valeurs de conso sont celles du constructeur (j'ai pris les valeurs hautes des fourchettes pour l'essence).
J'ai relevé les prix des carburants chez moi (Shell, SP98 Excellium et GO Excellium).
Bien sûr, le FSI 200 étant déjà plus cher à l'achat, les valeurs d'amortissement sont négatives :
 

 

 
Bidon ? Bidon en quoi ? C'est la différence de prix sur la consommation, rien d'autre. Ceux que ça intéressent n'ont qu'à refaire le calcul vu qu'il faut tenir compte du prix des voitures qui les intéressent, de taxes et d'autres paramètres spécifiques à chacun. Le mazout, ça ne m'intéresse pas du tout.  
 
 

 
C'est souvent ce qui ressort, 50 000 Km pour amortir (à puissance comparable).

c'est quoi le principal ? le plaisir de la ligne, d'avoir autre chose qu'une totomobile, je suis persuadé que le carburrant est un faux problème. on est loin du moteur adénor qui obligeait d'avoir un ampli pour écouter la radio. j'ai un coupé mégane 2.0 150cv essence et je me fait grater par un TDi et alors? c'est pas le bleme enfin pour moi. ce qui compte c'est que l'on aime nos voitures et que l on soit content de les conduire et d'être vu dedans (he oui faut pas être faux cul) et puis qui à gagné les dernier 24h au man?

Chacun voit comme il veut
 
J'ai rien contre les diésels à par quand ils essayent de me filer le cancer à chaque fois qu'ils accélèrent
 
C'est marrant, j'étais au salon du cab cette année, et les jeunes arrivaient en demandant "ce cab a un diésel? Oui? bien."
Les plus vieux: "Quoi, un diesel sur un cab, quelle hérésie!"
 
Je précise au passage que je suis repassé à l'essence sur ma voiture de tout les jours. Je ne fais que 20 000km par an

c'est nouveau, les essence ne pollue pas du tout?

Salut
 
je fais plus de 30000KM par an... alors je n'ai pas le droit de rouler en cab? j'ai trouvé un bon compromis avec le cab diesel, cela me permet de rouler tous les jours avec !
 
 et puis les diesels d'aujourd'hui ne sont plus les mazouts d' y à 20 ans

A cylindrée et technologie employée égale (turbocompresseurs, compresseurs ...), les essences mettent minable tout ce qui se nourrit au fluide pour chaudière.
Sans parler du poids du moteur 2 fois plus elevé pour les gazoils de merde.

Sinon pour pas etre HS, le Diesel dans un cab', c'est une faute impardonnable, c'est comme boire du vin-coca, c'est un mélange qui ne devrait pas exister

Superbes odeurs et fumées noires directement dans l'habitacle, Un bruit de casserole difficilement masquable sans toit ...

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de mes bans : 2 vies, 5 mois, 3 semaines, 13 jours et 2 minutes  

Clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac
 

ah, mais voilà VEE-K1NG, l'em******r de service (déjà vu dans le topic EOS ce week-end), c'est qu'à 20ans et roulant en Mondeo CLIPPER 1.8 16v de la moitié de son âge, il en connait un brin des cabrio et des Diesel ...
 
il n'a certainement ni coca ni vin (ni voiture, ni moteur), lui c'est du château la pompe (çà veut dire "eau du robinet" ... hein) avec du teisseire goût menthe ...
 
mais alors si en plus il commence à parler sur la valeur calorifique des combustibles fossiles utilisés dans des moteurs à "technologie identique", alors là ...
 
Aller, "respect, tralala, champagne, sex" et je ne sais quoi (voir la belle signature à peine mytho du Mr).
 

c'est forcément un sujet ou il y allait avoir des "extrémistes".bon je viens sur ce post bien que ce ne soit pas un cab au sens noble du terme(je roule quand meme cheveux au vent et en plus sans portes puisque c'est un vw iltis) et le mien est essence mais si il avait été diesel ce serait......encore mieux.chacun fait bien comme il veut et comme il peut

Je plussoie cacal. Sur un sujet qui touche des voitures "hors-normes" il y aura forcément des réactions.
En tant que possesseur d'une MGF (donc pas de motorisation diesel) je dirais qu'un cab est forcément essence, pour la souplesse, l'onctuosité, la sonorité d'un essence à haut régime qui se fait entendre quand on est top-down, quand on passe dans un tunnel etc.
Les amateurs de cab roadster à l'anglaise diront : un cab c'est du soft top, du cuir, du bois, de l'essence etc... Mais il faut bien prendre en compte l'évolution des besoins et des techniques et force est de constater que les diesels sont de plus en plus performants, de mieux en mieux sonorisés (un effort certain est fait de la part des constructeurs pour faire oublier le côté tracteur clac-clac teuf teuf). Quant à l'argument qui est de dire "Regarde Audi au 24h du Mans !", c'est pas demain la veille qu'on verra ce genre de moteur dans les cab de Mr tout le monde hein , c'est un peu comme Renault qui nous rabat les oreilles avec "Renault champion du monde de F1", ça les empêche pas de sortir des dCi avec des défauts de courroie accessoires
Donc vive les cab essence (de préférence propulsion avec moteur arrière central hein ) mais aussi pourquoi pas un diesel si c'est agréable et moins couteux en cas d'explosion de compteur kilométrique annuel !

Je veux pas faire le puriste mais pour moi un cabriolet diesel c'est contre nature! A l'époque de ma golf de 1982 il n'y avait que de l'essence et c'etait trés bien comme ça.
Serge

A l'époque de ma golf de 1982 il n'y avait que de l'essence et c'etait trés bien comme ça.
 
Ben oui, je suis d'accord avec toi Serge26 mais à l'époque l'essence n'était pas au même prix qu'aujourd'hui... malheureusement!  
 
@+
 
THEDJ

Alala, les cab diesel...    
 
Déja un diesel c'est juste bon pour les camions, ceux qui tire des caravane et ceux qui font plus de 30000 bornes par/ans....
 
mais cab... avec la fumé noire qui te reviens dans les cheveux... le SUPER TACATAC TACATAC du moteur qui te froisse les timpants.... Ca fait "nouveau riche kéké parisiens" qui ne c'ets meme pas ou est la tirette d'ouverture du capot...
 
Mais y a aussi pire PEUGEOT.... qui ont lancé la super mode DU.......... Faux pot d'échapement chromé Droit.. alors que le vrai pot come sur tou les diesel va vers le bas. ca ca fait vraiment jacky....  
 
 
Je me la raconte a achté une cab mais j'ai pas de quoi metre de lessence...
 
Une cab c'est pour la frime par pour prendre l'air(y a la clim maintenant).. donc essence

 
 
       +1

Meme un diesel dans une voiture normal, quand tu es en cab il n' y a pas de danger, tu laisses une bonne distance de sécurité.
Bon sinon chacun fait comme il le veut perso je trouve pas ça logique mais bon.... en plus j' aime pas les voitures diesel tout court.  
Le bruit et l' odeur c' est insupportable