Reprise du message précédent :

Sens interdit a écrit :   22000 € pour une jap de cet acabit y'a un problème

 
Au contraire, au regard du ségment, je la trouve bien placée.
En plus avec le cuir !

 
Clair que c'est compétitif , surtout au regard de la concurence!
Après l'équipement est assez spartiate mais bon si on veut
du confort ou des équipements on prend un scénic , pas un  roadster!

MaX-5 a écrit :   Dans quel sens le probleme ? Tu la trouve pas assez chere ? Pour info la barchetta (1.8 130ch) coute 1000 EUR de moins (20990)       la premiere Z4 (2.0 150ch) est 9000Eur plus chere (30900)   Et comme le disait funboy2b, c'est le prix de la plus chere des clios (Clio III DCI 105 en finition Initiale) franchement, à choisir entre les 2

Oui mais je trouve qu'il est trop sage pour un roadster IL lui manque le côté furieux d'un Z4 et la compétivité d'une RS

J'ai déjà conduit une mx5 (celle d'un ami : modèle 1.8 de 2001 145chx). J'ai vraiment apprécié : ligne, sensations, chassis, boite. Quelles performances dans les virages!
 
Pour le moteur ça fait le 1000M.DA ds les 29s je crois, ce qui est suffisant pour s'amuser même si c'est surtout dans des portions techniques que cette voiture s'illustre.
 
La puissance n'est pas un problème, aux usa beaucoup sont equipées de turbo (ça se vend comme des petitis pains pour le 1.8 de la mx5), c'est très fiable jusqu'à 200chx et ça coute dans les 5000$, ça doit être génial pour le circuit.
 
Niveau prix, ce qui retient c'est plutôt qu'il faut avoir une autre voiture avec, parceque le prix en lui même est tout à fait correct au regard de la qualité du chassis : double triangulation, torsen, répartition idéale des masses... C'est quand même mieux, qu'une citadine traction avec simplement un bon moteur un chassis renforcé et de nouvelles suspensions!  
 
Ce que je sais c'est que si je devais faire du circuit je préfèrerais prendre une mx5 d'occas en 1.8 y mettre un turbo plutôt qu'acheter une RS. Les perfs seront très bonnes, le comportement sera au top et la voiture beaucoup plus fun.
Après chacun ses gouts. Mais c'est une voiture passion et c'est pas sans contrainte (2places, petit coffre...).

Sens interdit a écrit :   Oui mais je trouve qu'il est trop sage pour un roadster IL lui manque le côté furieux d'un Z4 et la compétivité d'une RS

 
MX5 III 2L a de meilleurs perf que le Z4 2L qui lui est pourtant plus cher, effectivement c'est un truc de furieux
 
J'ai une RS182, j'ai testé une MX5 2L BV6 et je peux te dire que le chassis est au dessus, le moteur est pas très loint et si la RS met 0.6 sec sur un 0 à 100, à pilote égale, dés que ca va tourner la mx5 doit faire mal car c'est un kart c'est caisse

Un petit pour la jolie voiture

J'ai pris rendez vous pour un essai en debut de semaine prochaine.
Je suis particulierement interessé par la version 2.0L performance capote souple afin de remplacer eventuellement mon roadster tigra twintop.
 
Ca donne quoi niveau son le 2.0 ?

racontes nous des impressions apres essai , car moi aussi çà commence à me "titiller " cette MX mais en toit en dur (RC) pour moi !

Pour avoir plus d'info sur cette auto:
 
http://www.mx5passion.com/
 

Héhé, pour moi l'essai est prévu demain après midi
 
Version 1.8L pack normalement, je n'oublirai pas de faire quelques commentaires .

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.

J'adore    c'est pas trop cher,propulsion sans danger (ESP) l'intérieur est superbe avec ce cuir fauve...franchement sans concurence si j'avais 30 ans de moins (he oui ) c'est ca que j'achèterais ca change des poubelles actuelles chiantes et puantes