J'ai refais mon topic (Modo: merci de bloquer le 1er: voire MP)  
 
Voila les premières images de mon MX5 que j'ai depuis Samedi
 
MX5 III 2L Perf Black intérieur fauve, photos faites ce matin + 2 vidéos… Je vais faire quelques centaines de km avant de faire un post détaillé mais tout ce que je peux dire depuis 2 jours :
 
- Super ludique
- Coupleux
- Chassis de folie : ca enroule grave à la corde (un peu trop d’ailleurs j’ai déjà allumé le voyant TSC…)
 
-       Vrai Roadster
- Passe pas inaperçue
 
 
Moteur

 
Collecteur

 
Avant

 
¾

 

 
 
Coté

 
Intérieur

 

 

 

 
 
Volant + Compteur

 
 
Perspective

 

 
 
VIDEO
Quelques petits coups d’accélérateur jusqu’à 3000 trm (rodage oblige) – Pour info, elle hurle encore plus passé les 5000 trm…
http://rapidshare.de/files/12616718/P1000835.MOV.html
 
J’en ai une autre (Prise de son en sortie d’échappement, j’ai placé l’appareil trop près) mais si quelqu’un peut me l’heberger ??

Super jolie ! Couleur interieur jolie mais spéciale
 
Je te souhaite plein de plaisir !
 

 
T'as déjà mis des feux Lexus ?
 
Magnifique, le noir et le cuir brun ...
Par contre toute Mx5 qui se respecte se doit de rouler top-down tant qu'il ne pleut pas (trop). Îl faisait -3° ? Je veux pas le savoir |
 
Félicitations, en plus boite 6 et suspattes sport c'est parfait

Merci d'avoir refait un topic!
 
Très belle auto, je ne pense pas que tu vas le regretter.

Jolie combinaison de couleurs !
 
Celle que j'ai essayée avait aussi le cuir fauve, ça rend bien...  
 
Et les 17" sont plus sympas que les 16" je trouve.  
 
 
Une première idée de la conso, par hasard ?

Salut Fthe!
Tres bon choix dis-moi... Alors tu l'as eu a combien? Achetee chez le concessionnaire? Bonne reprise de ton A3?
Je te souhaite une tres bonne route avec cette chouette nouvelle MX-5. Je l'avais decouverte au technocentre ou je bosse lors de presentation "concurrence" et elle avait eu du succes!

sebo78 a écrit :   Salut Fthe! Tres bon choix dis-moi... Alors tu l'as eu a combien? Achetee chez le concessionnaire? Bonne reprise de ton A3? Je te souhaite une tres bonne route avec cette chouette nouvelle MX-5. Je l'avais decouverte au technocentre ou je bosse lors de presentation "concurrence" et elle avait eu du succes!

Fthe avait une A3 ?  
 
Il aurait bon gout finalement ?

Pas d'idée sur la conso car je n'ai fais que 100 km et en rodage donc l'aiguille baisse tout doucement...
 
Mon frère à une A3 Moi j'avais une Clio RS182
 
Oui achetez en concession

Eldrad a écrit :   Fthe avait une A3 ?

 
Tu sais ce qu'il te reste à faire

Très belle, bon choix.  
 
Mais je ne rentre pas dedans Voiture de nain
 

Comment que je suis jalouuuuuuux
 
elle est trop magnifique cette caisse, les performance ne sont pas vraiment moisies , et en + c'est une stricte 2 places, tout ce que je reve d'avoir

Perso je fais 1m73 donc parfaite pour moi
 
Les perfs sont pas dégueulasses mais ce qui est intéressant dans cette caisse c'est qu'on a les sensations décuplées par rapport à nos autos "conventionnelles"
 
Mon ancienne Clio RS lui colle pas loint d'1 sec sur le 0 à 100 et pourtant la position de conduite, le bruit rauque du moteur et le chassi rivé au sol font qu'on a l'impression que ca pousse plus
 
En tous cas le chassis est La BV6 est un régal (moteur + boite chaude) et le 6em rapport est vraiment appréciable sur l'autoroute

Dès que tu en sauras plus sur la conso, tu peux me tenir au courant ?  
 
Sinon niveau taille, je fais un peu plus d'1m85 et j'etais assez à l'aise dedans
Pas autant que dans une SLK ou une Boxster, pour comparer, mais c'est tout à fait utilisable au quotidien je pense, alors que l'ancienne MX5 etait vraiment trop petite pour moi...

Très bon choix en effet.
 
Bonne route

Au fait, c'est pas la Clio RS qu'on devine derrière ?  
 

Superbe aquisition, surtout toute en noire.:rs:
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec.

yugimi a écrit :   Superbe aquisition, surtout toute en noire.:rs: Je te souhaite beaucoup de plaisir avec.

 
Elle n'est pas toute noire, elle a l'intérieur fauve.

Superbe auto !!
 

Très jôlie la nouvelle, moi j'ai la première :
 

Eldrad a écrit :   Au fait, c'est pas la Clio RS qu'on devine derrière ?

 
Observateur toi C'est bien une RS182
 
La conso, je suis parti de la concession samedi avec la moitié du plein et j'ai fait pour l'instant 150km et il me reste 1 cran avant la fin en sachant que j'ai fait 60 km d'autoroute et le reste parcours mixte sans dépasser les 3000trm (rodage oblige) et en sachant qu'une auto neuve consomme plus
 
Sinon je commence à mesurer la différence avec ma Clio RS, les suspensions sont plus sèches, je suis passé hier sur une rue pavé J'avais le trémolo dans la voie... La direction est beaucoup plus incisive et directe : une petite impulsion et l'auto vire à plat toujours
 
La motricité est limite en sortie de virage car le moteur est vraiment coupleux et faut bien doser l'accélérateur sinon, petit décrochage... La BV6 une foi chaude est vraiment un régal, c'est court et directe Ca change de la boite de la RS. Le freinage est également très efficace
 
J'ai commencé à attaquer en virage pour tester la bête, j'y vais progressivement, mais une foi le point de corde bien pris, l'avant mord et faut jouer avec l'accélérateur et surveiller l'arrière mais ca passe fort en courbe La Clio a des prises d'appuis plus stable mais l'avant pouvait sous-virer sur des rond points, la c'est marrant car elle enroule naturellement plus et c'est le cul qu'il faut travailler mais ca ne décroche pas comme une Saxo VTS, la glisse s'entretien en jouant avec l'accélérateur et c'est assez fun

Elle claque Niveau prix ça donne quoi?

fthe a écrit :   Observateur toi C'est bien une RS182   La conso, je suis parti de la concession samedi avec la moitié du plein et j'ai fait pour l'instant 150km et il me reste 1 cran avant la fin en sachant que j'ai fait 60 km d'autoroute et le reste parcours mixte sans dépasser les 3000trm (rodage oblige) et en sachant qu'une auto neuve consomme plus   Sinon je commence à mesurer la différence avec ma Clio RS, les suspensions sont plus sèches, je suis passé hier sur une rue pavé J'avais le trémolo dans la voie... La direction est beaucoup plus incisive et directe : une petite impulsion et l'auto vire à plat toujours   La motricité est limite en sortie de virage car le moteur est vraiment coupleux et faut bien doser l'accélérateur sinon, petit décrochage... La BV6 une foi chaude est vraiment un régal, c'est court et directe Ca change de la boite de la RS. Le freinage est également très efficace   J'ai commencé à attaquer en virage pour tester la bête, j'y vais progressivement, mais une foi le point de corde bien pris, l'avant mord et faut jouer avec l'accélérateur et surveiller l'arrière mais ca passe fort en courbe La Clio a des prises d'appuis plus stable mais l'avant pouvait sous-virer sur des rond points, la c'est marrant car elle enroule naturellement plus et c'est le cul qu'il faut travailler mais ca ne décroche pas comme une Saxo VTS, la glisse s'entretien en jouant avec l'accélérateur et c'est assez fun

Raaah ça me donne de plus en plus envie  
 
Pour la suspension, je comprends... Quand je l'ai essayée je suis passé dans une rue que je pensais "plate", bah j'ai découvert toutes les petites bosses de la route en détails  
 
C'est l'un des seuls points qui me generait vraiment...

Superbe on dirait une petite S2000

Superbe ta MX5!!
 
Avec mon beauf on a esaayer une 1.8L(il va surement acheter un 2L BV5) . Ca tire un poil court mais y parait que le 2L marche tres bien. Que penses-tu de la BV6?
Toujours aussi craquante, saine et agreable a conduire. En mai cheveux au vent decapoté sur un filet de gaz... le pied
 
Seul reproche je trouve que la console centrale fait un peu cheap. Par contre le tableau de bord est tres reussi.  
 
En tout cas bel achat.

J'avais pas vu ton nouveau topic, l'URL n'est pas sur l'ancien et il n'était pas locké, j'étais en train de me dire: "le sagouin il en profite et nous a oubliés"
 
Merci d'avoir fait tout ça convenablement, c'est nettement mieux!
 
Elle me fait rêver ta MX-5 , je ne désepsère pas un jour d'en avoir une...
 
Allez bonne route et n'oublie pas les petites vidéos quand elle sera rodée .

polo_les_gazs a écrit :   Superbe ta MX5!!   Avec mon beauf on a esaayer une 1.8L(il va surement acheter un 2L BV5) . Ca tire un poil court mais y parait que le 2L marche tres bien. Que penses-tu de la BV6? Toujours aussi craquante, saine et agreable a conduire. En mai cheveux au vent decapoté sur un filet de gaz... le pied   Seul reproche je trouve que la console centrale fait un peu cheap. Par contre le tableau de bord est tres reussi.     En tout cas bel achat.

 
La BV6 tire plus court que la BV5 et du coup les reprises sont bien meilleures et le moteur est plus alerte en haut
 
Seul l'accélération est à l'avantage de la BV5 de 0,1 sec... car la BV6 est automatiquement chaussée en 17'  
 
Niveau chassis, les 17' appportent + de stabilité mais cela ne l'empèche pas de jouer les danseuses... La BV6 est équipé d'amorto Blistein Very Hard et ca tient le pavé comme jamais
 
Pour e côté cheap, c'est ce que j'ai lu sur divers forum mais après être monté dedans et maintenant que je la possède, je trouve pas mais bon chacun ses critères
 
Oui plaisir de conduite intense, chassis Kart avec toujours la possibilité d'entretenir des glisses (modes TCS OFF ), moteur 2L péchu, BV6 rapide et courte bref

fthe a écrit :   La BV6 tire plus court que la BV5 et du coup les reprises sont bien meilleures et le moteur est plus alerte en haut   Seul l'accélération est à l'avantage de la BV5 de 0,1 sec... car la BV6 est automatiquement chaussée en 17'     Niveau chassis, les 17' appportent + de stabilité mais cela ne l'empèche pas de jouer les danseuses... La BV6 est équipé d'amorto Blistein Very Hard et ca tient le pavé comme jamais   Pour e côté cheap, c'est ce que j'ai lu sur divers forum mais après être monté dedans et maintenant que je la possède, je trouve pas mais bon chacun ses critères   Oui plaisir de conduite intense, chassis Kart avec toujours la possibilité d'entretenir des glisses (modes TCS OFF ), moteur 2L péchu, BV6 rapide et courte bref

 
Ok. Donc d'apres toi la BV6 est un vrai atout. Je dirais a mon beauf d'essayer les 2. Nous on a essayé que la 1.8L.  
 
Autre point excellent: Le systeme de capote . avec l'accroche centrale  
. Top pratique.
 
Ce qui m'a siderer c'est le cote Karting. Tenue de route au top.

polo_les_gazs a écrit :   Ok. Donc d'apres toi la BV6 est un vrai atout. Je dirais a mon beauf d'essayer les 2. Nous on a essayé que la 1.8L.     Autre point excellent: Le systeme de capote . avec l'accroche centrale   . Top pratique.   Ce qui m'a siderer c'est le cote Karting. Tenue de route au top.

 
Oui dans le sens ou le moteur respire mieux sur les 5 premiers rapports, que la 6 éco te permet de cruiser tranquille sans bruit et sans trop de conso à 110 / 130
 
En BV5 16", le chassis est plus joueur (ca drift plus ) mais moi je me suis fait peur lors du premier essai que j'ai fais Je préfère la 17" et ses Blistein plus rigoureuse après chacun voit midi à sa porte en sachant qu'on se fait très plaisir en BV5 déjà
 
Le Moniteur Auto a fait un comparo 1.8/2L bv5/bv6 et donne la BV5 devant car elle accélère mieux de 0.1sec sur le 0 à 100 et le 1000m DA alors que la BV6 reprend mieux, consomme 1L de moins au 100, est plus sympa sur long trajet. Idem je trouve que les suspensions de la BV5 16' sont un peu souples alors que les Blistein de la BV6 sont typé sport mais encore une foi, chacun voit ses priorités

 
Sublime
Elle doit être un vrai régal à conduire cette MX5
Le jour où je changerai ma Clio je réfléchirai sur l'hypothès d'avoir 2 places de moins
Au fait tu as pris le hard top aussi ?
 

J'veux la même pour m'éclater tout seul sur les routes de montagne !
Plus sérieusement, je rejoins l'avis de tous les autres membres, elle est sublime !
Toute en noir, comme çà, franchement, elle claque !
Amuse toi bien et surtout, prends-en bien soin !

fthe a écrit :   En BV5 16", le chassis est plus joueur (ca drift plus ) mais moi je me suis fait peur lors du premier essai que j'ai fais Je préfère la 17" et ses Blistein plus rigoureuse...

 
J'ai pas essayé en 17", mais à mon avis plus que les amortos différents c'est les pneus différents qui font "drifter plus" la 16". Je sens que je vais user mes Yokohama plus vite que prèvu pour mettre des meilleurs pneus rapidement, car sur routes mouillées, le slip prend l'eau aussi
 
Sinon félicitation pour ta nouvelle vie en miata

moloko a écrit :   J'ai pas essayé en 17", mais à mon avis plus que les amortos différents c'est les pneus différents qui font "drifter plus" la 16". Je sens que je vais user mes Yokohama plus vite que prèvu pour mettre des meilleurs pneus rapidement, car sur routes mouillées, le slip prend l'eau aussi   Sinon félicitation pour ta nouvelle vie en miata

 
Les Yokohama sont pas top mais surtout sur le mouillé  
 
Prends une S2000 maintenant qu'elle est en 17' elle est beaucoup moins joueuse qu'en 16

fthe a écrit :   Oui dans le sens ou le moteur respire mieux sur les 5 premiers rapports, que la 6 éco te permet de cruiser tranquille sans bruit et sans trop de conso à 110 / 130   En BV5 16", le chassis est plus joueur (ca drift plus ) mais moi je me suis fait peur lors du premier essai que j'ai fais Je préfère la 17" et ses Blistein plus rigoureuse après chacun voit midi à sa porte en sachant qu'on se fait très plaisir en BV5 déjà   Le Moniteur Auto a fait un comparo 1.8/2L bv5/bv6 et donne la BV5 devant car elle accélère mieux de 0.1sec sur le 0 à 100 et le 1000m DA alors que la BV6 reprend mieux, consomme 1L de moins au 100, est plus sympa sur long trajet. Idem je trouve que les suspensions de la BV5 16' sont un peu souples alors que les Blistein de la BV6 sont typé sport mais encore une foi, chacun voit ses priorités

Tu peux préciser là ? Tu me fais peur.

cricri37 a écrit :   Tu peux préciser là ? Tu me fais peur.

 
Ok La première foi que j'ai essayé une 2L c'était la BV5 en 16' qui venait d'arriver chez Austerlitz, elle n'était pas tout à fait préparée et pour le coup, toutes les aides à la conduite étaient déconnectés...
 
Bref prise en main tranquillou et au retour je négocie un S dans lequel je rentre presque fond de 3 (soit 120 / 130 km'h) sauf qu'a la sortie du S au changement de cap, le cul a méchament délesté
 
La c'était plutôt due à mon inexpérience en propulsion puisque j'aurais du y aller plus soft mais disons qu'avec la mienne en 17, je passe à 110 sans le TSC et la caisse reste stable
 
Naturellement et irrémédiablement, les 17' apporte plus de stabilité au détriment du côté joeur, un peu comme la nouvelle génération de S2000 équipée en 17'

fthe a écrit :   Ok La première foi que j'ai essayé une 2L c'était la BV5 en 16' qui venait d'arriver chez Austerlitz, elle n'était pas tout à fait préparée et pour le coup, toutes les aides à la conduite étaient déconnectés...   Bref prise en main tranquillou et au retour je négocie un S dans lequel je rentre presque fond de 3 (soit 120 / 130 km'h) sauf qu'a la sortie du S au changement de cap, le cul a méchament délesté   La c'était plutôt due à mon inexpérience en propulsion puisque j'aurais du y aller plus soft mais disons qu'avec la mienne en 17, je passe à 110 sans le TSC et la caisse reste stable   Naturellement et irrémédiablement, les 17' apporte plus de stabilité au détriment du côté joeur, un peu comme la nouvelle génération de S2000 équipée en 17'

 
super de flinguer une voiture toute neuve. Pour le coup tu me surprends... Quand on aime les voitures on fait aussi attention à celles qui ne nous appartiennent pas tu sais .