Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Et alors ces impressions ???  

 
La boite 6 n'est que sur la version 'Performance' Mais effectivement, la fiche technique est la même  
Cela dit, la photo est une NB alors...

 
Oki parce que sur Elite Auto, en Performance ils laissent BV5 ...

Alors Cricri, toujours pas passé en essayer une ???  

Et non, toujours pas, le vendeur doit toujours m'appeler mais je crois qu'il n'a pas envie que j'essaye sans la prendre, domage pour lui.
Il aurait été bon vendeur il lui suffisait de commander une 1.8l bleu avec clim et je craquais (même sans essais je pense) 4 passages en concession, si ce n'est pas de la motivation...  
Le bleu étant abandonné en France et le MP3 apparrement indispo et surtout le régulateur, je crois que ma Sporting va encore tenir 1 ans (elle n'a que 2 ans)...
De toutes façons, vu les délais je n'aurais pas de MX-5 pour l'été alors quitte à en prendre une, l'ans prochain il y aura des occases et peut-être des bleues
Et pui pour l'été j'ai mon toit ouvrant et ma Punto est plus légère

 
Un vrai régal. Direction incisive, boîte de vitesse ultra précise, position de conduite au poil, accélération sympathique, capotage-décapotage d'une simplicité et rapidité affolante, insonorisation très convenable (y compris sur l'autoroute)....Quelques petits points noirs tout de même : trop de porte gobelet à mon goût, plastique fauve un peu trop orange. Et peu de rangement, bien que très astucieux, notamment derrière les sièges. Autre remarque, les sièges chauffant, chauffent vraiment beaucoup!
 
Je me suis vraiment régaler, un vrai plaisir. Toutefois j'aimerais quand même tester la version 2.0l pour voir les sensations. Enfin c'est programmé, je tacherais de le faire d'ici peu de temps.
Ce qui est sur, c'est que ma prochaine voiture sera une MX5. J'ai craqué pour ce petit roadster... Reste à savoir quand et comment,et quelle version (MKII FL ou MKIII) car malheureusement va fallloir trouver l'argent!
 
PS : Pour ce qui se demande si elle est joueuse, je dis oui! ON sent bien que l'arriere pour partir en glisse si ils nous prenaient l'envie d'écraser un peu l'accélérateur en courbe!

Au fait Fthe des news? Comment roule ton bébé? Tes impressions apres quelques kilomètres?

 
Ba le moteur se libère progressivement, pas de changement à mi-régime : toujours aussi plein et de plus en plus à l'aise en haut à l'approche des 7000 trm...
 
La boite de vitesse 6 dure au début est devenu plus souple et même à froid  
 
Maintenant je roule sans le DSC presque tout le temps et même sous la pluie ou la c'est un régal car elle part du cul mais se rattrape tout le temps Le gros point fort de cette auto est le chassis équilibré et directe.
 
Bref que dire ormis que c'est un jouet à prendre quotidiennement, que je me régal à cruiser décapoté  ou à attaquer (avec ma RS quand j'attaquais pas j'étais frustré). L'auto reste fonctionnelle puisque je fais mes courses avec et je fais des long trajets parfois bref les ingé de Mazda se sont bien décarcassés
 

 
Ca fait plaisir
 

 
Et ca c'est tout bonnement excellent! J'adore! L'essence même de la propulsion
 

 
Que demander de plus?

Oui le moteur est élastique avec du couple en bas, des montées en régimes vives, une allonge à 7000 trm et une réponse directe propre à un 2L athmosphérique
 
Le chassis est no comment...
 
Je mets dans le coffre un pack d'eau de 6x2L, idem en Coca1.5l, 1 pack de 6 Leffe Triple et l'équivalent de 70euro de course standard chez Carrouf...)

 
Impecable!

Arreeeeeeeeeete on ne veut pas savoir!      (le gars qui à la chance de rouler en Fiesta ST et qui trouve quand même que c'est pas suffisant )

Ca y en a être bonne bière belge (pléonasme   )

 
Merci pour tes impressions, Comme si j'avais besoin de ça pour me convaincre .

 
Hier soir devant Arsenal - Barca : 2 petite Leffe Triple : nickel
 
Dommage que ce p'tain d'arbitre a tué le match          

 

 
Lester le coffre améliore le comportement ?  

 
Comment vont la RS et la DTM ?
 
Ca le leste c'était bien pour la Saxo, pour la MX5 pas besoin

 
Ca va, la RS se libère doucement au fil du temps, d'ailleurs la sonorité est devenue plus rauque dans les tours je trouve par rapport au début.
 
Oui la Saxo un peu de poids à l'arrière n'était pas de trop.

 
Je te l'avais dit

 
Je n'en doutais pas de toute façon.
 
Comme l'hiver commence à rentrer, j'ai l'occasion de rouler vitres ouvertes de temps en temps, donc c'est là que j'ai pu entendre la différence.
 
Sinon, toujours aucune modification sur la MX ?

Non je pense la garder stock pour l'instant car j'ai besoin de sous pour autre-chose    
 
Sinon l'idéal vu toutes les infos que j'ai collecté sur les forums américains (car en France peut ont commencé à expérimenter les améliorations sur la MX5 III)
 
- Kit ressort court : 300
- Barre stabilisatrice de RX8 : 100
- Admi AEM : 250
- inter DCM (cata sport) + Sortie Mazda Speed : 400
- 4 Jantes Enkei R1 : 800
- Batterie Odyssey : 90
 
Gain en poids de l'ordre de 25kg et 10 poneys mais surtout un comportement chassis de folie (Ressort + barre de RX8). Des chronos donnent avec ces modifs le 0 à 100 vers les 7.1 sec et surtout des gain de 4 sec en temps circuit par rapport au modèle stock...
 
L'idéal c'est la ligne complète + reprog qui est la base de la Mazda Cup aux States ou la le moteur sort 190 poneys fiabilisés mais bon en France trop compliqué en cas de contrôle + accident...
 
Et toi tu vas booster le turbo de ton DTM ??

En parlant de Mazda MX5 Cup Aller voire ici http://www.awrracing.com/pages/06MX5R/index.html
==> Plein de belles images sur le developpement de la version Racing
 
Avec une vue 3/4 arrière http://www.awrracing.com/pages/06MX5R/source/79.html
En pleine action : http://www.awrracing.com/pages/06MX5R/source/85.html
Le MZR 2L gonflé : http://www.awrracing.com/pages/06MX5R/source/75.html
Les Eibach : http://www.awrracing.com/specmx5/specparts.html
 
Bonne visualisation    

Très belles images...
 
Dommage que je dépasse les 2 mètres...      

 
Ca a l'air pas mal tout ça.
Déjà que d'origine elle doit être très sympa.
Pour les ressorts courts tu n'as pas peur que ça devienne tape cul ?
Pourquoi changer la batterie ?
 
Pour la DTM je me tâte pour l'instant, j'ai déjà toutes les infos sur la reprog, +30cv et +5,5mkg, soit 250cv et 35,5mkg au final ce qui reste très raisonnable vu le potentiel de ce moteur.
Mais bon c'est le fait de devoir envoyer mon boîtier électronique par UPS qui me chiffone.

Non car les suspensions sont fermes mais pas encore assez en attaque sévère  Maintenant que je l'ai en main et que j'ai bien rodé le chassis, je m'aperçois que dans de gros virage appuyé, la voiture tangue. Elle garde le cap mais le chassis peu encaisse facile des suspensions plus rigides
 
La batterie c'est pour le poids qui est gagné aussi sur le silencieux, et les jantes... Après pour gagner ce sont les sièges bacquet et éventuellement le vidage des portière mais la c'est extrème
 
Ba oui envoyer le boitier par UPS c'est tendu, combien coûte ce boitiers ??

 
Je vois que tu l'as déjà poussée dans ses retranchements.
De série c'est moins rigoureux et rigide que la RS CS alors ?
 
Je ne sais pas combien coûte un boîtier électronique, mais je ne pense que ça doit être donné. Sans parler en plus que ce ne n'est pas le genre de pièce qui est commandée tous les jours.

 
Oui les suspensions sont plus soft que la Clio RS CS Mais disons que sur la MX5 tu peux te le permettre car l'architecture de l'auto (centre de gravité bas, équilibre naturel des masses, propulsion donc sur-virage) fait qu'elle a un comportement karting et qu'elle passe très fort en configuration de base mais le chassis de la MX5 III reposant sur la base de la RX8 tu sens que l'auto peu passer encore plus fort avec des suspensions plus fermes et un plus gros moteur D'ailleurs des rumeurs indique l'apparition éventuelle d'une NC MPS sur la base d'un 2.3 turbo (en sachant qu'au japon le MZR 2L fait déjà l'oeuvre de prépa turbo )
http://www.leblogauto.com/2006/05/ [...] .html#more
 
Oui donc si elle te satisfait comme ca, prends pas de risques La somme de puissance de la RS et DTM est déjà coquette

 
Oui vu la réputation du châssis de la RX8, j'imagine sans peine qu'elle peut encaisser beaucoup plus.
En tout cas si une MX5 de 250 ou 260cv sort un jour, ça risque d'être un sacré jouet.
Et j'espère que ça obligerait Mazda à greffer 2 turbos à la RX8 pour qu'elle garde le leardership.
 
Oui il y a déjà de quoi largement se faire plaisir avec la DTM.
C'est juste que le châssis semble surdimensionné tellement il est réussi.
Niveau moteur en tout cas les deux autos se complètent, le F4R est jouissif et rageur dans les tours. Le TFSI pousse sur une large plage et s'il n'est pas aussi rageur, il ne s'essoufle pas pour autant dans les tours et a d'excellentes reprises.

 
Je comprends ce que tu veux dire en parlant de chassis sur-dimensioné car j'ai un peu cette impression avec la MX5 vu que le moteur est lisse, qu'elle est équipé de 17 pouce et que l'auto est équilibré au kg près. Je rentre toujours plus fort sur des portions de routes et l'auto encaisse toujours plus jusqu'au tanguage mais elle ne part pas sauf quand je la provoque
 
Sinon j'ai eut cette impression aussi sur la WRX 2006 ou la le chassis est
 
Le chassis de la CLio ne me manque pas mais le F4R, je le regrette un peu pour son caractère dans les tours  
 
La on peu pas dire que tu sois pas équipé

Ce sont vraiment des allumés.
Arriver à se prendre la tête entre possesseurs de MX5, chapeau.

 

 
Comme tu le dis  

 

 
En plus se faire bannir parce que tu as un point de vue différent sur des choses purement subjectives, c'est vraiment bas.
Et puis tu es quelqu'un avec qui on peut parfaitement discuter, je te vois mal pourrir un forum et te faire bannir de façon justifiée.
C'est dans des cas comme ça que je me dit que la bêtise humaine est sans limite.

[debut du HS]

On peut effectivement discuter avec fthe... mais uniquement si on partage son avis  
Pour avoir assité aux debats, fthe semble avoir du ma a concevoir que des gens achetent une MX-5 parcequ'elle est belle, sans tenir compte de ses qualités intrinseques (tenue de route, performances, etc...)
 
Pour lui, celui qui achete une MX est obligatoirement un amateur eclairé qui cherche une bonne sportive.  
La Cannoise qui se paye un cabrio pour frimer sur la croisette pendant le festival, et qui a pris une MX-5 parce que la 206cc hdi n'etait pas en stock le jour ou son mari lui a preté sa visa infinite, ca ne peut pas exister.
 
L'exces de talibanisme automobile n'est jamais bon.
 
[fin du HS]

Je suis en train de me dire que j'irai bien faire un essai chez le concess !
 
Maintenant y'a de fortes chances qu'on m'accoste pas si j'arrive en 306