Reprise du message précédent :

fthe a écrit :   Ok La première foi que j'ai essayé une 2L c'était la BV5 en 16' qui venait d'arriver chez Austerlitz, elle n'était pas tout à fait préparée et pour le coup, toutes les aides à la conduite étaient déconnectés...   Bref prise en main tranquillou et au retour je négocie un S dans lequel je rentre presque fond de 3 (soit 120 / 130 km'h) sauf qu'a la sortie du S au changement de cap, le cul a méchament délesté   La c'était plutôt due à mon inexpérience en propulsion puisque j'aurais du y aller plus soft mais disons qu'avec la mienne en 17, je passe à 110 sans le TSC et la caisse reste stable   Naturellement et irrémédiablement, les 17' apporte plus de stabilité au détriment du côté joeur, un peu comme la nouvelle génération de S2000 équipée en 17'

 
super de flinguer une voiture toute neuve. Pour le coup tu me surprends... Quand on aime les voitures on fait aussi attention à celles qui ne nous appartiennent pas tu sais .

oozenoo a écrit :   super de flinguer une voiture toute neuve. Pour le coup tu me surprends... Quand on aime les voitures on fait aussi attention à celles qui ne nous appartiennent pas tu sais .

 
Je suis respectueux des autos, en sachant que l'auto avait bien chauffée avant, que les voitures désormais n'ont pas besoin rééllement de rodage, que c'est une japonaise et que de toute façon le modèle concerné est destiné aux essais
 
Après l'erreur technique c'est moi qui l'ai faite

Jolie petite bête !
Pas trop 'pas pratique' quand même ?

fthe a écrit :   Je suis respectueux des autos, en sachant que l'auto avait bien chauffée avant, que les voitures désormais n'ont pas besoin rééllement de rodage, que c'est une japonaise et que de toute façon le modèle concerné est destiné aux essais   Après l'erreur technique c'est moi qui l'ai faite

 
Je ne savais pas que cette voiture n'était destinée qu'aux essais, celle que j'ai essayée était une voiture en vente showroom, elle servait accessoirement aux essais vu qu'ils ne parviennent pas à en garder une. Mais je comprends mieux qu'on hésite moins si c'est une voiture exclusivement destinée à ça .
 
Sinon pour la faute de pilotage je n'en parlais pas, c'était le fait de pousser le moteur à bloc dès les 1ers kilomètres qui me dérangeait .
 
A part ça les voitures ont bien encore et toujours besoin d'un rodage, les moteurs prérodés c'est une belle connerie . Puis on ne rode pas que le moteur pendant le rodage de toute façon (la preuve, les pneus t'ont trahi parce que tout neufs).
 
Au fait ça va ton rodage?

Très jolie
Comme déjà dit ailleurs : Qu'attends-tu pour décapoter tout ca ?  
 
 

oozenoo a écrit :   Au fait ça va ton rodage?

 

 
Aux oignons !! Je ne dépasse pas les 3000 pour l'heure. Je fais de petites montée jusqu'à 4000 / 4500 mais quand le moteur est chaud et vraiment de temps en temps
 
Progressivement je vais faire varier les régimes mais j'attends vraiment 1000 km

VIDEO Top Gear sur la MX5 III
 
http://www.mx5-austria.com/index.php?option=com_remository&Itemid=54&func=fileinfo&filecatid=68&parent=category  
 
C'est gratuit

fthe a écrit :     Aux oignons !! Je ne dépasse pas les 3000 pour l'heure. Je fais de petites montée jusqu'à 4000 / 4500 mais quand le moteur est chaud et vraiment de temps en temps   Progressivement je vais faire varier les régimes mais j'attends vraiment 1000 km

 
Tu peux sans problème monter à 4500 régulièrement, moteur chaud bien entendu, si tu veux une idée, le régime maxi idéal en début de rodage (1000-1500km) se situe environs 1000tr au dessus du régime de couple maxi, t'as donc de la marge .

Alors, une semaine en MX-5, ça donne quoi après des voitures 'normales' ?
 
Au fait, arrives-tu à lire des CD-MP3 ?
 
Et le bouton des anti-brouillards Av est-il bien en bas à gauche du volant ?

Il me semble que le poste CD prend en charge les mp3, d'origine

Eldrad a écrit :   Il me semble que le poste CD prend en charge les mp3, d'origine

 
Je pose la question car j'ai lu que certains ne reconnaissaient pas le MP3...

Allez un ptit pour fthe pour cette magnifique Miata

 
Ba que dire sauf que le bourrin GTiste de la grosse attaque que je suis a disparu au profit d'une conduite plus souple et plus au feeling car le chassis de cette voiture est incroyablement bon
 
Oui ca change d'une auto conventionnelle de part la position de conduite, le concept même du roadster et les sensations raz du sol plus chassis joueur ; c'est un depaysement total Pas besoins d'attaquer pour se faire plaisir
 
Le lecteur mange bien du MP3, il y a une préco à suivre, les miens passent tous et je crois qu'il ne lit pas les CD de + de 700MO. Je crois aussi que si le fichier MP3 n'est pas de bonne qualité ca peu merdouiller mais bon perso je fais mes compil de CD en MP3 soigneusement donc
 
Sinon je vais faire d'autres VIDEO et phots ce week-end (si il fait beau )

 
C'est clair que c'est une autre approche de l'automobile mais par les temps qui courent, ca ne peut etre que bénéfique !
Le chassis doit etre en effet tres affuté, et le caractère de prop
 
T'as pas trop parlé du caractère moteur, rempli en bas, mais en haut, ca se passe comment ?
 
Regales toi bien en tout cas, meme si ce WE, le temps ne va pas etre extra je crois  

Golfiste a écrit :     C'est clair que c'est une autre approche de l'automobile mais par les temps qui courent, ca ne peut etre que bénéfique ! Le chassis doit etre en effet tres affuté, et le caractère de prop   T'as pas trop parlé du caractère moteur, rempli en bas, mais en haut, ca se passe comment ?   Regales toi bien en tout cas, meme si ce WE, le temps ne va pas etre extra je crois

 
Je suis en rodage donc je n'ai pas été à plus de 4500 trm pour l'instant. Sur le 2L que j'ai essayé j'ai trouvé le moteur rageur, rempli partout et il adore lécher le rupteur

fthe a écrit :     Ba que dire sauf que le bourrin GTiste de la grosse attaque que je suis a disparu au profit d'une conduite plus souple et plus au feeling car le chassis de cette voiture est incroyablement bon   Oui ca change d'une auto conventionnelle de part la position de conduite, le concept même du roadster et les sensations raz du sol plus chassis joueur ; c'est un depaysement total Pas besoins d'attaquer pour se faire plaisir   Le lecteur mange bien du MP3, il y a une préco à suivre, les miens passent tous et je crois qu'il ne lit pas les CD de + de 700MO. Je crois aussi que si le fichier MP3 n'est pas de bonne qualité ca peu merdouiller mais bon perso je fais mes compil de CD en MP3 soigneusement donc   Sinon je vais faire d'autres VIDEO et phots ce week-end (si il fait beau )

Et sinon il prend les CDRW aussi ?

 
Je crois que oui, je regarderai dans le manuel ce soir

Merci pour ces précisions

MP3
Me suis fais 2 compil ce week-end, le tout sur 700MO max par CD et ca passe. Il m'a semblé lire que le lecteur lisait les CDRW
 
 
Conso
Je suis en moyenne à 8.7 pour l'instant en faisant plus du peri-urbain que de la route et en commencant à pousser jusqu'à 4500 trm quand le moteur est bien chaud
 
D'ailleurs je suis surpris car lors de l'accélération, des que le moteur se cale à 4000 trm et que j'écrase l'accélérateur d'un coup le moteur part comme une balle mais frustration je lache à 4500 / 4800 trm car rodage...
 
J'apprivoise le chassis de + en + et j'ai senti 2 - 3 mecs me collant au cul ce week-end, notament hier soir une Megane 2L Ne pouvant pas trop pousser le moteur il avait pas de mal à me suivre en ligne droite et on est arrivé sur une série de S et la Le chassis est incroyablement équilibré et je lui ai fait
 
Pourtant j'étais pas à bloc car j'aime pas trop l'arsouille et que le moteur est en rodage, j'imagine même pas le moteur libéré Par contre j'allume de + en + le TSC ce qui est frustrant
 
En tout cas c'est du concentré de plaisir cette mx5

fthe a écrit :   MP3 Me suis fais 2 compil ce week-end, le tout sur 700MO max par CD et ca passe. Il m'a semblé lire que le lecteur lisait les CDRW     Conso Je suis en moyenne à 8.7 pour l'instant en faisant plus du peri-urbain que de la route et en commencant à pousser jusqu'à 4500 trm quand le moteur est bien chaud   D'ailleurs je suis surpris car lors de l'accélération, des que le moteur se cale à 4000 trm et que j'écrase l'accélérateur d'un coup le moteur part comme une balle mais frustration je lache à 4500 / 4800 trm car rodage...   J'apprivoise le chassis de + en + et j'ai senti 2 - 3 mecs me collant au cul ce week-end, notament hier soir une Megane 2L Ne pouvant pas trop pousser le moteur il avait pas de mal à me suivre en ligne droite et on est arrivé sur une série de S et la Le chassis est incroyablement équilibré et je lui ai fait   Pourtant j'étais pas à bloc car j'aime pas trop l'arsouille et que le moteur est en rodage, j'imagine même pas le moteur libéré Par contre j'allume de + en + le TSC ce qui est frustrant   En tout cas c'est du concentré de plaisir cette mx5

 
fthe
 
La conso donne quoi par rapport à la Clio ?
Pour le TSC tu l'allumes dans quelles conditions ? sorti de virage serré ?
Mais bon ne te fait pas trop de soucis certaines bavaroises plus puissantes de 105cv n'ont pas d'aussi bonnes gommes ni même un autobloquant donc

En plus c'est le DSC sur les Mazda.

 
Faute grave ca va me couter cher ca non ??

orangeroad a écrit :   fthe   La conso donne quoi par rapport à la Clio ? Pour le TSC tu l'allumes dans quelles conditions ? sorti de virage serré ? Mais bon ne te fait pas trop de soucis certaines bavaroises plus puissantes de 105cv n'ont pas d'aussi bonnes gommes ni même un autobloquant donc

 
Hello Orange
 
Oui sorti de virage brutale Le truc c'est que j'ose pas encore le déconnecté car je passe déjà très vite en courbe, plus que la clio donc je me dis que si je déconnecte et que l'arrière vient à partir...
 
Ca consomme moins que la Clio avec laquelle j'arrivais pas à descendre en dessous de 9-10l même en étant raisonnable Mais bon la RS fait 22 poneys de +

fthe a écrit :   Hello Orange   Oui sorti de virage brutale Le truc c'est que j'ose pas encore le déconnecté car je passe déjà très vite en courbe, plus que la clio donc je me dis que si je déconnecte et que l'arrière vient à partir...   Ca consomme moins que la Clio avec laquelle j'arrivais pas à descendre en dessous de 9-10l même en étant raisonnable Mais bon la RS fait 22 poneys de +

 
Si tu passes déjà plus vite que la Clio, je pense qu'il est plus raisonnable en effet de le laisser connecté histoire de s'habituer à la bête
Mais l'autobloquant fera je pense que tu pourras garder sans trop de soucis le contrôle de la glisse.
 
Agréable surprise pour la conso car d'après ce que j'avais pu voir la Fiesta ST ne consommait pas moins que la RS.

Tres joli ta voiture.

orangeroad a écrit :   Si tu passes déjà plus vite que la Clio, je pense qu'il est plus raisonnable en effet de le laisser connecté histoire de s'habituer à la bête Mais l'autobloquant fera je pense que tu pourras garder sans trop de soucis le contrôle de la glisse.   Agréable surprise pour la conso car d'après ce que j'avais pu voir la Fiesta ST ne consommait pas moins que la RS.

 
Le fait qu'elle enroule naturellement fait que j'attaque plus fort en entré de virage mais c'est la sorti qui est plus délicate. Avec ma RS je rentrais moins vite car plus typé sous-virage mais la prise d'appui et la sorti n'était qu'une formalité pour la RS
 
Bref avec la MX5 je rentre fort, la prise d'appuis s'effectue bien mais à la sortie, si je mets un filet de gaz de trop c'est le voyant qui castre automatiquement la dérive J'ai donc essayé 1 foi sans le DSC et la je suis parti du cul progressivement mais sur au moin 1m (ce qui est énorme en sensation) et au laché de gaz le cul reviens automatiquement Je ne suis plus habitué à ca donc j'ai du mal à me séparé du DSC Je vais y aller progressivement Ce qui est clair c'est que ca passe très fort en virage et sous la pluie je l'imaginais plus piégeuse et bien non, ca va mais le moteur étant plus coupleux que la Clio sur la partie 2000 / 3000 faut faire attention à la réaccélaration
 
Attention pour la conso c'est du rodage mais en sachant qu'un véhicule en rodage consomme plus qu'un moteur libéré sur la même plage je ne sais pas car je me souviens bien avec la RS d'avoir essayé de rouler pépère (je dis bien essayé car avec 182 poneys c'est hard ) et bien l'ordi de bord indiquait jamais en dessous de 9

En fait c'est un coup de main à prendre le pilotage est radicalement différent de la RS.
1 mètre j'imagine que tu dois le sentir, la Saxo bougeait moins que ça et on le sentait très bien.
En tout cas je t'envie de pouvoir t'amuser ainsi
 
Avec la RS en roulant cool, grands axes seulement et en dépassant à certains endroits sans ménagement , j'arrive à descendre à 7.8l à deux avec la clim.
Bon j'avoue c'est une conduite très coulée
Dès que ça tourne, difficile en effet de résister et c'est plus proche des 9l en effet.

orangeroad a écrit :   En fait c'est un coup de main à prendre le pilotage est radicalement différent de la RS. 1 mètre j'imagine que tu dois le sentir, la Saxo bougeait moins que ça et on le sentait très bien. En tout cas je t'envie de pouvoir t'amuser ainsi   Avec la RS en roulant cool, grands axes seulement et en dépassant à certains endroits sans ménagement , j'arrive à descendre à 7.8l à deux avec la clim. Bon j'avoue c'est une conduite très coulée Dès que ça tourne, difficile en effet de résister et c'est plus proche des 9l en effet.

 
La Clio a la particularité d'avoir un chassis soudé à la route donc c'est assez fun car on est tous des bon pilotes à son volant. La MX5 pardonne un peu moins, car ca se conduit avec la dérive au bout du virage ou avant (quand on est très bon pilote) donc oui c'est du bonheur mais c'est plus sensible
 
En ce moment dés que je la prend et que je passe dans des coins ou je sais que je vais pouvoir tester le chassis sans risque pour moi et les autres, je suis comme un gamin avec son jouet, je teste et je me rend compte que je passe à chaque foi un peu plus fort Donc je garde le DSC allumé car quand ca partira...
 
Oui tu peux faire 7.5 / 8 l mais pour moi ce n'est plus conduire C'est se trainer Autre point car je sais pas si ca joue mais le fait de rouler décapoté doit alourdir la conso

Oh, comment je l'aime celle-là. Dommage qu'elle soit un peu haute (je sais pas si ça a été évoqué), il y a une option chassis sport ?
 
Elle est vraiment superbe, autant intérieurement qu'extérieurement, mon clavier est tout plein de bave du coup.

Oui, sur celle là justement

Eldrad a écrit :   Oui, sur celle là justement

 
Quand j'étais en train de taper, je me disais justement "mince, s'il ça existe et qu'il l'a, j'ai pas l'air fin".
 
Elle doit vraiment être haute de chez haute alors sans
 
Mais bon au pire ça se change si facilement

guillome a écrit :   Quand j'étais en train de taper, je me disais justement "mince, s'il ça existe et qu'il l'a, j'ai pas l'air fin".   Elle doit vraiment être haute de chez haute alors sans   Mais bon au pire ça se change si facilement

Apparemment le chassis sport n'est pas plus bas, les amortos sont juste plus durs...  
 
Oui, ça se change, mais c'est un peu dommage vu que d'origine c'est déjà du Bilstein

 
Déjà c'est pas chassis sport, on est pas chez Renault, mais finition Performance avec
 
- Amorto Blistein plus hard et jantes en 17 niveau chassis
- BV6
- Equipement spécifiques
 
Pour la hauteur, moi ca me va bien car elle passe pil poil dans ma rampe de parking la ou ma RS et la S2000 de mon pote frottaient...

fthe a écrit :   Oui tu peux faire 7.5 / 8 l mais pour moi ce n'est plus conduire C'est se trainer Autre point car je sais pas si ca joue mais le fait de rouler décapoté doit alourdir la conso

 
J'avoue que je dois faire de gros efforts pour rester éveillé avec ce style de conduite
 
Pour la conso plus élevée décapoté, je n'en sait pas plus que toi
Je pense que ça peut-être le cas à vitesse élevée car il y a forcément des perturbations aérodynamiques, il faudrait que tu fasses le comparatif pour savoir si la différente est sensible.
 
Au fait la MX5 a un filet anti remous ?

 
 
C'est aussi la réflexion que je me suis faite lorsque je l'ai vue pour la première fois en photo.
 
En réalité, c'est déjà moins voyant.
Mais, pour ceux que ca gène vraiment, il existe déjà des ressorts MazdaSpeed plus courts, montables chez Mazda.
 
Bleue d'origine, Grise rabaissée :
http://www.hiboox.com/image.php?img=ifyzps4.jpg
 
 
 

Superbe avec ces ressorts courts !