Forum Auto

Reprise du message précédent :

En tout cas, en étant resté sagement toujours sous 4000t/min (petit rodage) je constate déjà que ça pousse fort en bas, j'adore ça .
 
Comme tu le dis, le châssis c'est nickel, c'est rivé à la route et pourtant ça reste vif. Direction à assistance hydraulique aussi .
 
Par contre j'ai un drôle de bourdonnement métallique dans le haut moteur (enfin d'après moi) qui suit le régime moteur, je me demande si ce n'est pas un problème de poussoirs/soupapes... Je vais aller voir Ford sans tarder.

MX-5 ? Voiture de gonzesse !
entendu hier à Auto-moto, ils ont donné le volant d'une gris foncé/fauve 160ch aux gens à Dauville !
Parmis les autre réflexions d'antologie : ce n'est pas une familiale, ça ne vaut pas le V12 de ma Ferrari (un vieux con qui sortait d'une 456)...
Bref un grand moment, merci TF1

   De garçon coiffeur

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Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
Référence en saute-vent

Eh oui encore un qui a confondu avec la Mini...
Le gars qui a dit cela est monté dans la Mx5 avec ces bottes en cahoutchouc

 
Je me suis bien marré car vu la tête du mec, sur qu'il serait plus à son aise dans un Massey Ferguson
 
Et pour le vieux porc en Ferrari, vu la taille de son bide, les 450 poneys sont une necessité pour le trinballer
 
MX5 = garçon de coiffeur Je plussoie et pour ca que tous le monde me complimente

fthe
 
J'ai été très déçu de cet "essai" de la MX5, car je m'attendais à un vrai test digne de ce nom.
Hélas non, à leur habitude, ils confient la voiture ou la moto à des gens qui passent dans la rue ou alors à une célébrité.
Et je ne vois franchement pas l'intérêt quand on entend les commentaires des gens, ça n'apporte strictement rien.
 
Le boulot de journaliste c'est avant tout de faire un test complet du véhicule et après pour s'amuser on peut demander à x ou y d'en prendre le volant.
Mais quand l'essai du véhciule se résume à ça.
 
Déçu donc, la MX5 comme d'autres voitures et motos dans cette émission aurait mérité un vrai test, avec petit tour sur circuit en bonus pour vraiment apprécier l'auto.
 

 
Le test avait déjà été fait par Yves Géniès et le bilan était bon, néamoins pas de tour de circuit, ce n'est pas Top Gear !

Ah je n'avais pas vu le test d'Yves Géniès, au temps pour moi.
 
Mais ça ne m'enlèvera pas l'idée que ce genre de test avec des passants à un intérêt plus que limité...

 
Tout à fait d'accord, ces 'micros-trottoirs' ne sont là que pour passer le temps entre les pubs
 
Cela dit, Turbo tend à faire pareil et commence à demander l'avis de toute la presse présente lors des previews...

Turbo ça va encore et qu'il demande l'avis de la presse, ça passe encore je trouve.
 
Mais là on a eu un bel exemple d'inutilité avec les commentaires sur la mx5 dans auto-moto.

 
On n'est pas gatés par ces 2 émissions Heuresemant, fthe nous donne ses impressions et partage ses photos  
Merci.

 

 
Yep franchement bof bof ce teste mais sincèrement je m'attendais pas à mieux avec Auto-Moto
 
Comme disait Cricri, l'essai routier a été déjà fait mais la encore c'était très léger pour ne pas dire limite mais bon encore une foi, Auto-Moto c'est l'émission pépère. Si on veut un petit côté trash, faut se reporter sur des chaines étrangères
 
Sinon je suis effectivement la pour vous donner mes impressions. D'ailleurs j'ai enfin passé le cap et j'ai enlevé le DSC tout le week et bien je peux vous dire que la c'est un vrai régal et le mot propulsion prend toute sa signification Le glissement limité et le moteur rond font que même sans DSC l'auto est maîtrisable dans les dérive et la ca devient un panard monstrueux que de sentir la poussée de l'arrière dans les virages et de s'amuser à refoutre la sauce pil poil à la sortie pour aller titiller le cul qui vient de replacer immédiatement au relaché de pédale
 
 

 
Edit : correcteur d'orthographe : quand il veux !

Merci
Tu crois qu'avec le 1.8l on peut s'amuser à ça aussi ?   (déjà pas de DSC mais pas de glissement limité non plus je crois )

 
Avec le 1.8 j'ai pas eut la sensation qu'on pouvait la faire partir du cul sur une simple impulsion de pédale car pas assez de puissance en réserve mais vu le couple déjà intéressant une foi bien en main, on y allant un peu fort elle partira  
 
Par contre j'ai trouvé le 1.8 en 16' super agile dans les enchainements de courbe et l'auto est tellement bien équilibré que c'est une balle dans les virages Le 1.8 est d'une facilité déconcertante, tout le monde est un pilote à son volant
 

 
Ca m'a l'air vraiment tentant.
Je ne suis pas vraiment fan des propulsions, mais là sur une petite auto homogène comme la MX5, ça doit être.
En tout cas, du bon boulot encore de la part de Mazda de nous sortir encore une voiture équilibrée avec tout ce qu'il faut pour s'amuser, Torsen et bonne monte pneumatique.
Contrairement à certaines allemandes plus puissantes que je ne citerai pas, mais sans autobloquant et avec des runflat.  

 
Ce qu'il faut retenir sur la MX5 III c'est qu'avant d'être une propulsion, c'est une auto équilibrée à 50 / 50 ce qui fait qu'elle est est neutre en courbe en mode soft et petite attaque, bref rien à voire avec les générations précédentes.
 
Par contre en mode attaque lourde + DSC enlevé c'est rodéo maitrisé et c'est la que ca devient amusant c'est qu'elle ne part pas d'elle même (sauf erreur de pilotage) et que c'est le conducteur qui décide ou non d'une petite dérive de l'arrière
 
 

Pareil, je pense (apres essai ) que le 1.8 est trop limite niveau puissance et niveau couple. Je ne l'ai pas poussé au-delà de 4000/5000, mais jusqu'à 5000 je n'ai pas trouvé la poussée vraiment franche
 
Sinon je dirais aussi que sans DSC, c'est peut etre un peu plus chaud "d'apprendre" les réactions de la voiture. J'ai passé un enchainement de virages à 100/110 et j'ai tenté un petit lever de pied, bah l'arrière est quand meme bien joueur
Bon, j'ai l'habitude de la A3 qui a l'arrière extremement stable, et meme trop, mais quand meme...
Avec le DSC ça permet, comme tu l'as fait, de venir tater les limites sans arrière pensée, avant de vraiment le débrancher, quand on les connait bien.

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Personnellement, étant abitué à un 1.4l 95ch (960kg), je ne pense pas être déçu comme toi par le 1.8l    
Merci pour ton avis.

 
T'attends pas à avoir une balle car le 1.8 de la MX5 III est très rond et n'a rien de violent. Mais attention c'est pas une critique majeur dans le sens ou tu as un vrai roadster et non plus une "simple traction"
 
Ce que je veux dire c'est que la philosophie de la MX5 n'a jamais été de lui donner des moteurs violents car le plaisir de conduite nait surtout de l'adéquation chassis / cheveux au vent / feeling voiture
 
Quand j'ai achété ma RS182, j'ai acheté avant tout le F4R et après le chassis - Quand j'ai achété la MX5 2L j'ai acheté le chassis et après le moteur Me suis je bien fais comprendre...
 
En gros te focalise pas sur le moteur

FTHE, vu que tu es la
 
Tu l'a payé quelle prix??

Ca me rappelle une autre auto de la gamme Mazda qui est une vraie jouissance à conduire  

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Gros lourd assumé.
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Référence en saute-vent

Niveau accélérations / reprises, oui
 
Mais c'est juste qu'il ne faut pas espérer faire du drift avec la 1.8 je pense

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Le MZR 2L est coupleux effectivement, il aurait été parfait avec un pointe d'agressivité dans les tours C'est ce que je regrette le plus de ma clio RS : la patate en haut Ceci dit ca enlève en rien les qualités de ce moteur ; avec 2000 km au compteur ma MX5 s'éclate plus sur la plage 4000 / 6000 trm, la ou ma Clio s'exprimait pleinement entre 5000 et 7000 trm
 
En contre partie les sorties de courbe et les reprises ne sont qu'une formalité, même si tu es pas sur le meilleur rapport, la large bande de puissance du moteur permet de relancer sans sourciller

 
Si je l'achète, ce n'est pas pour faire du drift mais sous la pluie ou sur la tesse cela doit être faisable...

 
Vouisse  

J'ai voulu corrigé mais je n'ai pas les droits (c'est terre)

 
Futur garçon coiffeur va      
 
 

J'espère bien
T'as mis le temps pour l'avatar

 
Je prennais le temps pour la selection MONsieur le coiffeur en apprentissage
 

A propos d'appentissage, ta démo en vidéo c'est pour quand ? tu fixes l'objectif sur le sute vent et zou !  

 
Ba j'en avais mis déjà 2, courtes et pas faites comme j'aime les faire mais c'était déjà une mise en bouche
 
Oui j'y ai pensé ce week-end mais en général quand j'en fais je m'assure de ne pas me faire attraper par les képis donc je choisis le matin tôt et le week-end de préférence pour éviter les rencontres malencontrueuses  
 
Or en ce moment je fais grasse mat MONsieur ,) Exigeant en + de ca

Vous m'avez convaincu...Je pense aller faire un petit essai d'ici quelques semaines, et voir pour me prendre une NC 2.0L vers le mois de septembre...Cette voiture à l'air magique

Essai programmer samedi matin mais malheureusement pour moi y a pas le 2.0l à l'essai...donc je vais devoir me contenter du 1.8l
Je vous dirais mes impressions la semaine prochaine.
Au fait niveau conso ca donne quoi?

Question con, la BV 6 c'est une option ?
 
Parce que là je regardai sur Elite Auto ( ) et ils marquent BV5 et y'a pas d'option ...

 
Et alors ces impressions ???