Reprise du message précédent :

fthe a écrit :   Avec 1400 kg sous-vireur, je vois mal comment il aurait pu me suivre dans une courbe à 180   Je ne m'énerve pas, je m'exprime   Elrad, tu t'enfonces, tu veux de l'aide

Tu joues sur le mauvais terrain là...
 
Autant tu aurais pu te vanter d'etre intouchable dans le serré, parce que la MX5 est agile et que c'est clairement pas le terrain favori de la A3, autant sur une courbe à 180 km/h, tu pourrais avoir de grosses surprises de la part d'une A3 bien stable... par rapport à la MX5 dont tu avoues toi-meme avoir du mal à maitriser les glissades
 

En même temps je vois mal sa MX-5 partir en drift à 180km/h
 
Il a pas 350cv sur les roues arrière non plus .
 
C'est rigolo votre petite querelle de cour de récré, ça m'a distrait pendant mon après-midi de travail . Au fait, faut arrêter là, ça ne vous mènera à rien et vous vous répétez .
 
Eldrad: t'as une jolie voiture bien finie, stable, sécurisante et excellente (auto)routière. T'as pas une sportive.
 
fthe: t'as le meilleur compromis prix/plaisir du marché doublé d'une sacrée dose de sportivité pure (oublie pas de désactiver les DSC machin truc tout de même ). T'as pas une grosse (auto)routière.
 
Voilà, voilà, on en revient à la NC? (photooooos, vidéooooos, prises de sooooon...)

Je vais essayer de faire une video embarquée de ma MX-5 ce week-end puisqu'il est prevu beau temps, je la posterais plutot sur le topic officel mx5, je voudrais pas hijacker le topic de notre cher fthe
 
Sinon concernant le debat A3 / MX-5, j'ai eu une A3 tdi 110 ch une annee et j'en etais super content (c'etait l'ancienne forme des A3 que perso je trouve plus jolie que les recentes) je vais pas cracher dans la soupe c'etait une super auto et la tenue de route excellente. A cette epoque j'avais jamais essayer de voiture a vocation sportive donc j'avais pas trop de repere de comparaison. Forcement maintenant avec la miata ca remet les choses en perspectives; c'est pas la meme conception ni le meme usage qu'on en fait.
Et question sportivite y'a meme pas photo ca n'a rien a voir; de toute facon il ne suffit pas de mettre un gros moteur plein de chevaux pour transformer une citadine ou routiere en voiture de sport.

oozenoo a écrit :   En même temps je vois mal sa MX-5 partir en drift à 180km/h   Il a pas 350cv sur les roues arrière non plus .

 
Pas besoin de 350cv
 
Un concours de circonstances défavorables : on fait le goret, on est en appui et on tape le rupteur par exemple. Ca suffit peut-être pas à la faire partir mais si la route est un peu grasse voire juste froide et ça peut arriver.
Et là pour rattraper c'est du sport...
 
Pour ma part en S2000 (un peu plus pointue il est vrai), une heure d'arsouille (genre départementale pleine de virages) c'est une heure d'une concentration de tous les instants. Et après, t'es claqué
Mais t'as pris ton pied...

Une A3 TDI 140 a deja du mal a bouffer une mazda mx5 115ch:
 
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=4032,2996&select=ok

Eldrad a écrit :   Tu joues sur le mauvais terrain là...   Autant tu aurais pu te vanter d'etre intouchable dans le serré, parce que la MX5 est agile et que c'est clairement pas le terrain favori de la A3, autant sur une courbe à 180 km/h, tu pourrais avoir de grosses surprises de la part d'une A3 bien stable... par rapport à la MX5 dont tu avoues toi-meme avoir du mal à maitriser les glissades

 
Une MX5 est beaucoup plus agile que ton panzer Mon MX5 part en glisse dans le sérré quand j'arrive fort et que je repart fort, la ou toi tu tirerais tout droit
 
A 180 en courbe longue sur autoroute, mes 17', ma légereté et mon centre bas font que l'auto est très stable
 
Ne pas confondre : passage en force dans le sérré ou la les mouvement des caisses sont spontanés et entretenir une courbe longue et régulière
 
Le peu d'arsouille que j'ai fais contre des A3 TDI j'ai jamais été surpris. Sinon je connais un bon Marabou pour toi, il pourra te donner des pouvoirs surnaturel en courbe

Youplab00m a écrit :   Je vais essayer de faire une video embarquée de ma MX-5 ce week-end puisqu'il est prevu beau temps, je la posterais plutot sur le topic officel mx5, je voudrais pas hijacker le topic de notre cher fthe

 
T'en fait pas tu peux y aller Au contraire c'est top, on va alimenter ce topic comme il faut. Moi aussi j'ai quelques vidéo dans le tuyau qui vont arrivées...
 
Par contre Elrad : t'es pas tenu de participer à ce post, va voir le marabou et reviens après

Hello, j'ai trouvé ca à propos de la NC  Un petit forum fort sympathique, en Anglais mais instructif    
 
Admission AEM
http://www.good-win-racing.com/maz [...] .php?t=181  
- Bruit apparement très séduisant  
- Pas de gain en bas mais plus d'aisance en haut  
 
Amortos réglables
http://www.good-win-racing.com/maz [...] c.php?t=78  
- Comportement transcendé  
- Esthétiquement :  
 
A+

Vous souvenez vous de moi?
Il y a quelques temps, j' hesitais à acheter une MX-5, car je la trouve splendide cette voiture, finalement comme je vous l'ai dis precedement j'ai acheter une Audi TT...Alors ce petit message pour dire que je ne regrette pas du tout l'option que j'ai choisi, je suis trés content de mon Audi.
Cependant, je continue à venir assez souvent sur ce topic car j'aime toujours tout autant la MX-5...Alors lachez un peu plus de photos que je me regale!

2 vidéos courtes (car à chaque foi j'ai pas pu terminer ce que je voulais    )
 
http://orangeroad.mz2.net/fthe/Fond_2_et_stop.MOV
 
==> Je reprends très bas à 2000 trm puis j'accélère direct, à 2 dans la voiture mais je coupe à fond de 2 car le DSC se met en route (je passe sur une bosse) et ce pu****   de DSC calme la progression du moteur entre 6000 et 7000 trm
 
 
http://orangeroad.mz2.net/fthe/R_trog_et_reprise_2.MOV
 
==> Je rentre dans un virage assez fort, je rétrograde, entretiens le virage puis je remets full gaz à 5000 trm le moteur part fort sauf que je réaccélère trop tôt et le cul part un chouille et ce pu**** de DSC casse l'envolé du moteur    
 
Prochaine vidéo seul et DSC déconnecté  

Finalement, le DSC c'est plus chiant qu'autre chose
 
EDIT : Les vidéos ne sont plus dispos  

 
Tiens v'la la 1er
http://orangeroad.mz2.net/fthe/Fond_2_et_stop.MOV  
 
On s'en rend pas compte sur la vidéo (surtout la 2em) car je film le compte tour mais j'attaque bien comme il faut donc d'un côté ca castre quand la purée arrive mais de l'autre c'est un bon garde fou

Et hop la 2em (plus intéressante)
 
http://orangeroad.mz2.net/fthe/R_trog_et_reprise_2.MOV

Fthe, c'est quand que tu viens sur Paris que l'on compare nos deux caisses?

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http://www.forum-auto.com/automobi [...] tm#t596229
 

I N C O M P A R A B L E  
 
Cela dit super caisse quand même

wech wech  

Je n'étais encore pas venu sur ce topic, elle est très jolie ta petite MX5 fthe...
 
Je trouve que le restylage lui a vraiment bien profité, même si elle a un peu laissé de son originalité de côté. Vraiment très jolie voiture plaisir...  
 

Sans vouloir jouer le taliban, je pense qu'une WRX a aussi un compromis prix/plaisir compétitif...  
 
 
... même si ce n'est pas la même catégorie d'auto roadster/berline sportive...

- Ce n'est pas un restylage, le modèle est entièrement nouveau

- La WRX est tout de même beaucoup plus chère à l'utilisation mais c'est un bon exemple aussi  

Effectivement, au temps pour moi pour le restylage...

 
Effectivement mon choix initiale reposant entre la WRX 2006 et la NC 2L Perf et la conso + l'assurance de la WRX a fait peser la balance pour la MX5 car quand j'ai fait le rapport plaisir / budget, pour moi y'a pas photo, il est à l'avantage de la MX5 mais cela enlève rien à l'impérialité et l'efficacité bluffante de la WRX 230 qui m'a littérament scotché
 
Le SP98 ne serait pas à 1.30 /  L avec une tendance haussière, je l'aurais prise

Elle conviendra très bien à quelqu'un qui a besoin impérativement de plus de 2 places , toi tu avais le choix c'est l'avantage

Suisse powaaaaaaa !!
 
1.1€ le litre de SP100 !!

Bande de veinards
Chez nous on exporte l'essence et on importe le gazout !

 
C'est vrai aussi

Essai complet et détaillé de la MX5 III 2L Perf
 
http://www.automobile-sportive.com [...] mx5mk3.php

Mais non, mais non !
 
Je suis repassé chez Mazda et j'ai demandé un essai (1.8)
 
Suite dans le Topic Miata quand il aura le joujou...

 
Fais nous part de tes impressions ASAP

Belle auto !

Je n'y manquerais pas !
Combien puis-je espérer comme réduc si je la prends en concession ? apparement ils n'ont aucun mal à en vendre...  
Sachant que je prendrais une 1.8l elegance bleue avec en plus la clim et la peinture métal, à combien de délais dois-je m'attendre ?

 
Ca dépend de la concession mais je dirais entre 5 et 8 - 10 max si la concession fait du volume et si tu argumentes bien    
 
Apparement les délais sont assez long, moi j'ai eut de la chance car le modèle que je souhaitais était sur parc mais en fonction des options ca peut aller jusqu'à 2 mois    
 
Je sais que via mandataire y'a eut quelques soucis de délais qui ont dérapés fortement...
 
Sinon bleu très bon choix  

Le Wining Blue (27B) devrait disparaitre sous peu du catalogue France faute de ventes suffisantes.

 

 
Pourtant ca lui va bien, c'est un peu osé mais assez sport  

Clair que ça lui va bien. Le Nordic Green Mica (27C) passe à la trappe pour les mêmes raisons, d'ailleurs

 
Par contre la je suis pas fan Par contre ils vont nous la sortir pour juin la CC ?

Moi non plus : autant ça va comme un gant à la NB, autant sur la NC, le BRG rend bizzare
 

Elle serait (conditionnel, sources officieuses, toussa) présentée en juillet au Motor Show à Londres, pour une commercialisation en automne 2006. Wait and see...
 

Si j'avais eu la possiblité, j'aurais aussi pris le Wining Blue, original et parfaitement adapté au style de la voiture je trouve. Superbe quoi   . La 1.8l que 'ai essayée est de cette teinte-là.

Une petite 2.0l perf en bleu, rhaaaaaa...