Reprise du message précédent :
Je dirais même que ses pneus arrières étaient totalement adaptés pour tourner sur circuit sec    

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 général et President of the Power Converter Club

Bonjour.
Pour en revenir a l'essence , il faut absolument évitez les supers marchés , et je ne vous dit pas avec du go , surtout avec les moteur cdi.
Parcontre mois j'ai remarqué une petit baisse de consommation avec du 98 .
Bonne journée a tous , et merci de vos réponse.
Thierry.

 
Il y a 6 mois je roulais en mode C tout le temps et avec du SP95, la conso était de 10L au 100.
Depuis 4 mois, je roule en mode S tout le temps et je met du SP98, et ma conso est de 8,5L.
Il est clair que pour moi, le SP98 est un vrai plus, même si on ne voit pas de différence au niveau performances, la conso a baissé d'environ 0,5L au 100.
 

Oui.
Mois en roulant pépère et en respectant   avec un trajet de 50 km allez.
je suis descendu a 8 l avec du 98 dans l'après midi , et au matin 8.2..
Sinon la moyenne actuelle est 9.8 en mixte selon.
Thierry.

 
Salut Fastb,
 
Je vais faire mon boulet !!
 
J'ai pas tout compris dans ton explication !! y'a 6 mois tu roulais en 95....depuis 4 mois tu roules en 98 <== il manque 2 mois !! tu roulais pas ? tu roulais avec du Gasoil ?    
 
Pour continuer dans mon délire, j'ai pas fait math supp ni math spé mais entre 10 L et 8,5 L, j'ai refait le calcul sur excel et re-confirmer avec une calculatrice pour être sur de pas me tromper, et en fait, le résultat c'est 1,5 L d'écart et pas 0.5 L        
 
Tu accélères trop vite avec ton SLK et tu as pris trop de G (pas le point   mais la force !!) et tu commence à avoir des faiblesses au niveau des neurones      ==> faut consulter avant que ce sois irréversible    
 
HUMOUR ==> je précise avant de me faire démolir    !!!

 
Non, j'ai essayé pendant 2 mois un mélange d'éthanol et de bouze de vache, mais j'avoue que le SLK brouttai un peu    
 

Vi.... j'ai pas précisé que rien que le mode S me fait économiser 1L au 100    

Tu as raison, j'ai les neurones complètement mélangées depuis que j'ai appris 3 nouveaux langages de programmation, j'en viens même a réfléchir et a penser en programmant, rien que pour pour mettre le contact dans le SLK, je me fait le programme et je lance le compilateur dans ma tête pour ne pas avoir de bugs    
 
 

 
RDV à 8h... Tu peux arriver un peu après car ça commence par un petit-dej d'accueil puis brieffing des pilotes à 8h45.
 
On devrait commencer à tourner pas avant 9h...
 
 
Garulys, si tu es dans le coin et dispo demain , n'hésite pas à passer !!!!
 
 

J'y songe un peu mais comme j'ai des pneus slicks et que le temps annoncé est plutôt à la pluie ... je me tate encore, d'autant que mon médecin m'a interdit la conduite sportive pendant 2 mois  
 
Traquitto en routard marignan     je pense que ça ne va pas durer    
 

 
C'est vrai que tu conduisais mollement lors de la montée vers le Reposoir depuis Cluses , pas du tout mais alors pas du tout sportivement ! limite conduite pépère !
J'en suis encore tout retourné de cette montée

SLK 2010 d'après Autobild :
 

Routard Marignan    
 
Pour les pneus slicks, il ne devrait pas pleuvoir demain... Au cas où tu ne veuilles pas sortir ton jouet de ton garage, il reste de la place dans ma Traquittomobile (je tournerai en 2.6 BVM)  
 
Départ à 7h de Paris, on doit y être pour 8h. On y va à plusieurs, je tourne avec 2 amis qui viennent chacun avec leur mythique 500E (souvenez-vous... Taxi 1 )
 
Je viens de regarder le reste des inscrits est très varié, ça va de la petite GTI à la grosse GT en passant par des incontournables Lotus Exige, ou M3...    
 
Je suis allé m'acheter un joli casque tout neuf pour l'occasion qui sera, je l'espère, la première d'une belle série!    
 
 

Au fait Garulys, notre cher ami du garage Poniatowski vend pour de bon son SLK 55 gridium... Plus de permis    

 
J'accroche pas !
 
pourtant je fais des efforts : J'aime bien la couleur du toit et des sièges    
C'est vrai ! elle ressemble à une petite SL comme disait ........Mon Hervé !  
 
Je trouve l'avant et l'arrière surchargés ! et la disparition du museau F1 marque la fin d'une époque  
 
Franchement je préfère, un "vieux Modèle "     :  
 

 
Photo Garulys  

Bonsoir.
Je n’accroche pas nom plus.
Je préfère la mienne .
Et il y aura une moins grosse décote pour les nôtres de slk.
Je le croix.
A propos il y a quelqu’un qui a le dvd de navigation Audio 50 APS NTG 2.5 Europe 2009.
Et on peux mètre une galette dans le coffre comme roue de secours sur les slk R171 ? .
Mois leur kite de réparations , je trouve que sa craint.
bonne soirée.
thierry.

 
Bien sur,j'ai la galette d'origine ,model 2004,apres je sait pas !!!!!!!  

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Mon 200 robe AMG

A bon.
Je vais voir pour en trouvez une de galette.
Et la place est restreinte.
Merci.
Thierry.

Moi aussi , j'ai une galette sur mon 200 .Je pensais la remplacer par une bombe pour gagner de la place mais la crevaison d'Hervé lors de la sortie , et l'inéfficacité de 2 bombes anti-crevaison ( dont l'une de marque réputée ) m'ont fait changer d'idée
Pas de cd audio désolé

 
Mon cher AK , ils doivent surveiller notre forum chez MB pour s'inspirer de nos transfos : toit noir , leds dans pc avant  
Elle est déjà mieux que les premiers photoshops mais elle ne sera pas aussi remarquablement jolie et originale que la notre , elle sera bien plus classique il me semble .
Thierry , nos vieilles voitures vont devenir des collectors Plaisanterie mise à part , le SLK actuel est vraiment magnifique  
J'ai du mal à apprécier le design actuel à part la classe C ( sauf l'intérieur ) et le coupé E , je n'aime pas du tout la nouvelle E ( totalement banale et insipide ) ni le GLK ( là, ils ne sont vraiment fatigués! ) . La SLS est jolie malgré qq détails un peu cheaps ( grilles de calandre et pc en plastoc façon cage à poule comme dirait notre ami Garulys )  .
Espérons qu'ils n'oseront pas mettre un tableau de bord anguleux avec casquette pour GPS comme les derniers modèles C , GLK et autres E ...

Sur la mienne il y avait le kit de roues qu'on peux roulez a plat , je crois que sa s’appelle ronne flatte  ou un truc comme sa .
Mais les pneus sa coûte plus chère et de plus quant il faut changer l'ensemble avec le  ronne flatte je ne vous dit pas .
J’ai le détecteur de pneus dégonflé , qui ne serre a rien en plus , j’ai dégonflé la roue , mais on ma dit qui fallait roulée , pour que sa fonctionne ? .
il y a quelqu'un qui a une galette a vendre ?.
Thierry.

 
Je roule toujours avec du 98    et parfois avec du 100    
 
Personnellement, j'adore la ligne de nos R171 mais suis aussi sensible au nouveau design, notament concernant les petites ouvertures derrière les roues avant. Le nouveau design se rapproche d'un SL mais il est beaucoup plus agressif.

 
Merci Alain
Finalement, je vais prendre les dunlop je pense.
 
J'ai regardé sur mes Michelin qui sont encore d'origine à l'avant, et il n'y a pas ce fameux MO...

 
Seuls les moteurs atmosphériques ont un taux de compression de 1, les turbos et autre kompressor on forcement un taux supérieur à 1, c'est le principe même du turbo

 
Perso j'aime beaucoup. C'est vrai que c'est dommage de voir disparaitre le capot type F1 ; mais le pire je trouve c'est l'ajustement du capot, ca fait bcp trop 207 ou 308....

 
Yes, la bomba est dans le coffre aussi
 
la place est prevu,et une fois le plancher ferme,c'est comme sur les autres SLK,( le gonfleur de roue,le coin,le cric,la clee de 17,l'axe de roue,fusible,etc etc)

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Mon 200 robe AMG

Taux de compression
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 Cet article concerne la mécanique. Pour le sens informatique, voir Taux de compression de données.
En mécanique, le taux de compression d'un moteur à piston, aussi appelé rapport volumétrique, est le rapport du volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort bas sur le volume au point mort haut.
Les moteurs modernes à allumage commandé ont un taux de compression voisin de 10, et les Diesel environ 20.
Le rendement d'un moteur augmentant avec son taux de compression, on cherche à augmenter celui-ci. Toutefois, sur les moteurs à allumage commandé, un fort taux de compression favorise l'apparition du cliquetis. C'est pourquoi dans ce cas, il faut utiliser un carburant ayant un indice d'octane suffisant.
Il est possible de mesurer le taux de compression d'un moteur à un régime donné (celui obtenu avec le démarreur du véhicule) au moyen d'une sonde de pression montée dans le puits de bougie. Le taux de compression ainsi mesuré est le rapport de la pression maximale dans le cylindre en l'absence de combustion sur la pression atmosphérique. Cette mesure est utilisée pour estimer l'usure du moteur, la perte de compression pouvant venir d'un problème d'étanchéité des segments, du joint de culasse, ou d'un mauvais calage de distribution.
Le taux de compression mesuré est toujours inférieur au rapport volumétrique défini plus haut, et ce pour plusieurs raisons éventuelles :
le retard fermeture admission
la dépression au collecteur d'admission
les pertes de charge à la soupape d'admission et dans la ligne d'admission
les effets acoustiques dans la ligne d'admission
l'étanchéité imparfaite des segments
les pertes thermiques au cours de la compression.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_compression

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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 269232.htm

<<Quant au moteur turbo au moteur turbo le taux de compression est rarement supérieur ou égale au taux de compression d'un moteur atmosphérique de même cyindrée, car les culasses des moteur turbo sont retravaillées pour avoir une plus grande chambre de compression pour éviter de "faire sauter" la culasse à cause de la suralimentation qui entraîne une quantité de mélange plus importante lors du remplissage, mais la compression (bar) reste quand même plus importante.>>

a rangée de leds en plein milieu des prise d'air latérales du bouclier avant c'est très moche.
Les aérateurs sur le côté de l'aile ont un design qui lutte avec celui des rétroviseurs.
Pour l'arrière le nouveau look mercedes avec un pare choc et un coffre pointus n'est pas une réussite, et le déflecteur sur le coffre est monstrueux. C'est aussi laid que l'arrière du coupé sport (CLC)
Et ça c'est visiblement le modèle AMG. Je crains le pire  Pour le SLK de base,
Le service design de MB ferait bien de faire un petit tour dans les écoles de design françaises qui regorgent de petits génies, car depuis quelque temps tout ce qu'ils produisent est à chier.

C'est vrai qu'à coté de ce modèle rare, la r172 a de quoi rougir

 o temps pour moi... J'ai interprété le taux de compression comme la simple compression.  

 
  Je me suis fait les mêmes remarques  .  
 

 
Vous êtes pas un peu intégristes, non ?
Ben moi je la trouve superbe, elle ressemble à mon 171 Phase 2 !    
Enfin du moins le bouclier avant !  

Dans une grande entreprise le schema de fonctionnement est comme celui-ci (ou s'y approche) :
 
Direction générale --> Service marketing --> Design --> bureau d'etude --> Validation de la direction --> Production
 
Le service marketing donne un cahier des charges aux designer avec des lignes et points qu'il souhaite voir sur les nouveaux modèles.
Les désigners dessinent en respectant le cahier des charges qui leur est imposé, le resultat est ensuite validé par la direction (on sélectionne ou écarte les croquis), puis passage au bureau d'etude : etude de faisabilité + calcul du cout de production. Retour à la direction avec le prix de revient industriel et validation s'il y a lieu, sinon retour au bureau d'etude pour trouver le moyen de baisser les couts etc...
 
Le designer dans tout ca il ne fait pas ce qu'il veut, c'est le Marketing qui impose un cahier des charges stylistique et c'est bien la direction qui selectionne parmi ce qu'on lui propose. Ce ne sont pas les designers qui vont voir la direction en leur disant : "bon cette année on va faire CA, et c'est CA que vous allez devoir vendre !".
 
Direction générale: Bon les gars cette année on fait un nouveau SLK
Service marketing: Ok bon alors on va le faire avec ca en plus, et ca en moins etc...
Designers : Ok alors suivant ce que vous avez demandé voila le résultat
Bureau d'etude : Bon alors ca on peut le faire, ca on peut pas ou alors faut le faire comme ca...
Direction : OK pour l'echantillon N° 4 les 6 autres me plaisent moins.
Bureau des methodes : Ok alors voici le cout de production de l'echantillon N°4
Direction : Trop cher !! enlevez ca et ca et remplacez ca par ca
Bureau des methodes : Ok alors voici le cout de production de l'echantillon N°4 version 2
Direction : Ok, maintenant c'est bon, modèle Validé.
 
 

Fatche !! l'affaire du siecle :
http://www.leboncoin.fr/vi/75525742.htm?ca=13_s
 
ou est l'embrouille ? c'est un vehicule en carton ?

 
Je sais pas, mais le mien m'a couté quelques 20000 euros de plus, certes c'est un Pack perfo et il n'a que 9800 km !    
Bizarre cette annonce !    

a mon avis il y a ca dans la boite a gants :
http://www.touslescadeaux.com/orig [...] rs-v8.html
 

Bonsoir a tous.
j'ai trouvez sur le boncoin une annonce pour le dvd de navigation 2009 ,
Mais fin de compte c'est une copies , 60 euros pour une copies , je trouve que sa fait chère , et de plus sans savoir ci sa fonctionne a 100% ?.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/74431888.htm?ca=17_s
 
À votre avis ? , sa veau le coup ? moi , j'ai le 2008.
sa réponse .
= (non pas du tout il fau un iso ou une imer et il suffit de la dl sur nimporte quelle serveur hosting ou news group ou illegalement par le p2p
ensuite il fau la graver et creer une activation comand avec votre dvd a vous et hop ca marche
je ne devrai pas vous le dire normalement c mon secret)=
 
Bonne soirée.
Thierry

> thierrylanglet59,
 
Je pense que ce forum n'est pas trop l'endroit pour partager des copies de CD ou DVD.

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 général et President of the Power Converter Club