Reprise du message précédent :
MERCI MERCI et encore MERCI.TOI au moins tu me repond!
 
Bon et bien voila, je suis fixé...250 pour de l'essence ce n'est pad la peine.Je tourne a 150 avec mes mazoute donc je  ne vuex pas plus.
 
Je suis degouté qu'ils n'ont pas fait des moteur plus puissant en diesel.Chez seat peugeot vw etc ils ont tous des coupés 90 100 110 et + en mazoute.LES BOULES!!!!
 
J'avais craqué sur les meganes...C'est chiant s'il faut mettre un boitier!

Il y a t il une personne qui peut me faire partager son experience de l'utilisation d'un boitier?

Il y a des pocesseur de dci qui on un tube afrique?
- on fume beaucoup avec?
- du bruit?
- performance?
J'ai entendu parler d'une sonde qui se trouvait apres?....

J'ai la réponse à ta question car je viens de voir mon frère, tout de suite j'suis pas motivé pour te répondre mais dans la soirée tu auras droit à une réponse nette et précise ! J'étais pas loins du vrai pour mes 25ans, surtout sana en avoir jamais conduit ou casiment pas. Bref, on ne peux pas comparer la golf à la mégane car le rapport poids/puissance n'a rien à voir (il faudrait mettre les deux moteur sur la même caisse) ; en clair tu n'arriveras jamais à faire une aussi bonne sportive avec un cabriolet ou coupé qu'avec une voiture normal sauf avec l'audi R8 lol. TDI c'est Wolsvagen alors que DTI et DCI c'est Renault, je sais dorénavant qu'elle n'ont rien à voir et donc je t'en dirait plus dans la soirée. Rectification, d'après moi c'est mieux DCI mégane que golf mais après c'est une question d'opinion : la golf est plus bruyante et moins performante, la suite pour tout à l'heure ! Faut savoir que mon frère à était mécano dans l'armée pendant 15ans et que ça fait 5ans qu'il est chef d'atelier à Mercedes Poids-Lourd, il travaille essentielement sur fourgon blindés et poids-lourd mais une voiture ça lui fait pas peur puisqu'il va réparer la corsa de mon oncle le week-end prochain et qu'il en a réparé bien d'autres ; bref il roule en scénic 1.5L DCI et il en est fière, sa clio DCI 80CV pour calmer francky78 : il a fait 145000kms avec avant de se la faire reprendre par Renault qui a du douiller en réparations mais pendant 145000 kms il m'a affirmé qu'il en as eu pour 0€ de réparation alors qu'il n'y va pas molo mais tout dépends du gars qui l'entretien et des niveaux réguliers, le reste plus tard pour plus de détails, @pluch

merci pour ton complement!

Désolé si j'ai mis longtemps à revenir mais comme toi on n'a pas vraiment répondu à ma question ou que très vaguement mais ne t'en fais pas pour moi je saurais me débrouiller sans les conseils de pilotes semi-pro ou routards confirmés qui semblent être des dormeurs invétérets, si ça peut te rassurer j'suis sur la fin de mon montage, ne reste plus que le branchement à faire via les veilleuses. donc entre débutant confirmé on va essayer de se soutenir et donc je vais répondre à ta question !!!

desolé pour toi mais je n'en sais pas plus pour toi.Je l'avais fait sur ma golf, mais l'eclairage n'était pas le meme,c'était plus rustique.C'était des ampoules placées en haut qui eclairaient vers le bas le compteur.(bidon le truc).Comme je ne suis pas trop bricoleur je ne voulais pas te conseiller nimporte quoi.Mais je pense que le double face transparent,n'aténuera pas trop....Je pense un peu quand meme.

C'est clair que certains sont en hibernation, ou simplement en on rien a f**tre.

TDI et DTI sont les anciens turbo diesel donc moins évolués, la différence entre les deux dénominations sont les constructeurs, la technologie commonrail se trouve être la succession donc les DCI lancés par Renault ! Pour répondre à ta question "Je suis degouté qu'ils n'ont pas fait des moteur plus puissant en diesel", tu sauras que si et que c'est les DCI car si le nombre de chevaux sous le capot est équivalent la différence se fait à l'injection. Soit pour essayer d'être clair les vieux turbo diesel sont dotés de 400bars au niveau de l'injection alors que les nouveaux donc DCI sont dotés de 1500bars soit plus de trois fois plus qu'un DTI, ce qui permet d'avoir plus de couple à puissance égale et une meilleure fiabilité. L'entretien d'un TDI revient bien plus cher autant à la consommation soit plus de 6.5L/100 pour 4.5L/100 pour un DCI avec un usage résonnable mais plus cher aussi dès qu'il y a lieu de faire des réparations surtout chez Wolsvagen, je pense sans en être sûr que les DCI ont une meilleure durabilité tout dépends de l'usage que l'on en fait mais avec un boitier, une puce, tout ce que tu veux qui te fera aller plus vite ça ira moins loins dans le temps que d'origine. N'importe quel mecano digne de ce nom saura te le confirmer d'après moi ! Ensuite rapport qualité/prix je ne pense pas que ce soit des plus avantageux mais on fait bien ce qu'on veut de sa caisse, si tu veux y mettre de la nitro libre à toi mais au lieu de parcourir 250000kms je pense qu'à 130000kms elle est raide encore faut-il voir si t'as des sentiments pour ta caisse ! Sinon le gars qui a mis le réacteur sur la twingo à son atelier sur marseille et son délire c'est plutôt de remonter des ferrari, aston martin, au pire 350Z mais j'avais quand même pensé faire appel à lui pour ma mégane ce qui n'est pas inconcevable encore faut-il pouvoir supporter ses tarifs !?! J'pense que mon 1.4L16S mettrait à l'amende les 206HDI après ça sans problème et je pense même qu'il pourrait me faire rivaliser avec la cousine de ma titine équipée du moteur de la williams, c'est pas tant le prix de remasteurisage du moteur qui m'inquiète même si ça doit chiffrer entre 10000€ et 15000€ mais tout ce que ça suppose à côté. Je t'en reparlerais si tu veux mais là je fais HS encore une fois lol pour en revenir aux turbo diesel, c'est Renault qui ont lancé le commonrail donc je pense que c'est eux qui sont le plus à même de gérer cette technologie qui à la base est la leur seulement voilà : mon oncle à une Opel Corsa C 1.7CDTI et si le 1.5L DCI Renault et aussi intéressant que ce que l'approuve mon frère, Le 1.7L doit être sympa lui aussi surtout sur une Corsa qui a d'après moi une excellente tenue de route car rien que la B que j'avais m'a grandement impressionée ; donc à ta place à l'alternative 1.5L et 1.9L, reste le 1.7L monté sur une caisse bien plus légère qui mettra sans aucun doute à l'amende la mégane 1.9L DCI !!! Ce qui reste à voir car mon oncle ne conduit pas trop comme nous trois, d'ailleurs j'crois qu'on est les seuls de la famille qui est pourtant assez grande ; reste à voir ce que mon neveux donnera mais il n'est pas encore né donc ça nous laisse du temps, au moins 18ans. Bref je ne peux pas te dire si ce moteur est si bien que ça mais le souci chez Opel c'est que c'est des bagnoles qui faut acheter neuves et revendre au pire 4,5ans après car les trois premières années t'as aucun problème mais après ça se gâte et les réparations chez Opel t'assassinent aussi bien que chez VW et même certainement pire. C'est bien toute ces marques allemandes qui font des bagnoles très performantes mais va assurer une audi et tu comprendras même si elle a 20ans d'âge. Enfin, si tu as encore besoins de précisions j'essaierais d'y répondre dans la mesure du possible, bonne route

J'ai trouvé mieux que le double face qui d'après moi reste trop opaque et épais à mon goût surtout pour deux couches, le coller ça fait chier : tout dépends de la colle que l'on utilise !?! Donc mon idée à été la colle repositionnable que je n'ai pas eu besoin de repositionner car j'suis intentiné soit peu méticuleux, bref ça se décolle très facilement, avec les doigts t'arrive à enlever la majeur partie de la colle et avec un produit vitre ça doit revenir comme neuf, reste à voir si par transparence ça ne se voit pas trop mais d'après-moi toujours moins que du double face et surtout si avec la chaleur de l'été qui nous attends ça tiendra surtout que j'habite sur la côte. Bref, tu vas sur Google et tu tape "Pritt Roller" dans images et tu verras la colle que j'ai employé, que j'ai déjà eu l'occasion d'utiliser et qui colle très bien tout en pouvant s'enlever avec une très grande facilité. On m'a proposé A et B, j'ai pris A' car j'suis plutôt ingénieux d'après-moi mais ça aussi c'est de famille, c'est la faute à mon père comme ma méticulosité et pas mal d'autres qualités qui pour certaines peuvent s'avérer comme étant des défauts ; faut juste savoir gérer tout ça sans tomber dans les extrêmes ce qui n'est pas chose facile. je l'ai testé à même la batterie, ça déchire puis ça change de mon compteur d'origine gris anthracite ; certains te diront que c'est du car Jacking mais en attendant il est blanc le jour et bleu la nuit avec en plus des lettrages plus jolis, au lieu d'être tous carrés ils sont plus arrondis ça change pas grand chose mais j'aime bien ! C'est sûr, ce n'est pas ça qui me fera aller plus vite ; enfin merci quand même de t'être inquiété de mon sort mais j'y arriverais, me manque plus que le metrix et c'est gagné. bye

Je pense que ça s'assortira à merveille avec mon poste écran tactile intégral qui se fait vieux mais est toujours aussi classe, par la suite j'instalerais un néon qui fait le contour du poste aussi vieux que le poste bientôt mais bien classe lui aussi car il a trois ou quatres positions (off, éclairage fixe, éclairage saccadé et éclairage en fonction du son) mais là c'est une autre histoire car il faudra que je me fasse encore plus ingénieux ! Pour cause : faut travailler la pièce plastique qui acceuille le poste, virer la fiche allume cigare pour le brancher directement et ça je ne sais pas comment mais je trouverais ; bien plus tard j'installerais sans doute un lecteur DVD et pour ça je n'ai pas 15000 solutions, soit je vire les aérations centrales ou bien les commandes de la clim ce qui me parraît être une très mauvaise idée ! Soit et c'est certainement ce que je ferais, je vire l'écran qui sert à l'affichage des stations pour le poste d'origine et qui donc ne me sert plus à grand chose : l'heure je l'ai déjà sur le poste et la T°C extérieure je m'en bas un peu les couilles puisque j'ai la clim et qu'ici on l'a connait la T°C extérieure : toujours trop chaude !!! Ensuite je mettrais sans doute un disque dur multimédia dans la boite à gants et essaierais de le raccorder aux deux sorties auxiliaires, reste à avoir mieux que la sonorité Blaupunkt d'origine, j'ai casiment tout dis à part le rétro central Bluetooth et l'alarme puis les vitres teintées ! Après ça je commencerais à m'inquiéter du cuir, plancher pour au final m'occuper de l'extérieur car ici les gens sont des sagoins même si t'as une perso sur toute ta caisse. Même que je ferais peut-être bien l'extérieur après avoir retoucher le moteur, le chassis, reconfiguré la système de freinage et instalé le kit nitro mdr non la nitro j'peux pas si je veux pouvoir encore rouler avec sur route surtout avec Nicolas pas Cage mais l'autre qu'on voit plus souvent ces derniers temps à la TV mais si je gagne au loto je le fais, je lui pisse à la raie et je m'inscris dans son partis pour faire des poulets mes amis ! En plus j'adore les bêtes, chez moi j'ai un labrador, une chatte, j'avais un Shitsu ce week-end, celui de mon frère, une tortue provencale pendant 2 semaines que j'ai donné à ma meilleure amie, et même après m'être fais becter deux fois par mon berger de Bauces et malgré les dix autres fois sur différentes personnes de la famille, je l'aime énormément malgré tout jusqu'à ce qu'on l'euthanasie. Peu cher, c'était pas de sa faute donc un poulet c cool même j'aurais une préférence pour le coq qui symbolise mieux notre pays malgré qu'il soit plus violent ; il est bon celui-là looooooool @bi1tôt

Je ne vois pas en quoi les TDI serait d'une génération inférieure au DCI et autres common rail.
Il s'agit juste d'un choix technologique différent de la part de VAG, celui de la technologie injecteur pompe.
Ils sont donc aussi moderne mais différents! Choix qu'ils vont d'ailleurs bientôt abandonné s'i j'ai bien suivi l'affaire! ;

---------------
Topic Unique 19 cabriolet
http://www.forum-auto.com/automobi [...] jet485.htm
Vend 2 optiques de R19 (cabrio ou berline) phase 2. MP
Vend Airbag de Clio 2. MP

Ah, c'est bien ce que je pensais que je me plantais quelquepart ! En effet mon père m'a dit que TDI n'avait rien à voir avec DTI, reste à voir si c'est de la haute pression aussi ! En tout cas entre DTI et DCI y'a pas photo, DTI basse pression et DCI haute pression et là dessus je suis certain de ne pas me planter : les DTI sont les vieux moteurs et les DCI les nouveaux. Donc en ce qui concerne la mégane, c'est sûr que les DCI sont plus mieux. Sinon pour la Corsa C, à défaut d'avoir testé le moteur mon oncle et ma tante ont testés la sécurité qui est relativement exemplaire puisqu'il se sont mangés de face un couillon qui cherchait une K7 dans sa boite à gants ; conclusion la voiture qui était neuve était morte ce qui lui a permis d'en avoir une toute neuve mais bon je ne pense pas qu'il l'ait choisi mais avec deux voitures à 90kms/h en face à face, ils s'en sortent pas trop mal ! Y'a juste ma tante qui a eu des p'tits soucis de cervicales, en même temps 90 quand même.

Le TDI et donc peut-être aussi bien que le DCI mais restera tout de même plus bruyant, reviendra aussi toujours plus cher en entretien puis qurtout à la pompe ce qui ne reste pas négligeable ! J'ai un comparatif devant les yeux : Clio Estate VS 207SW, la clio me plaît bien surtout esthétiquement comparé à la 207 pour 5ch de moins t'as le DCI au lieu du HDI mais avec 100cc de moins aussi donc moins lourd et moins long de 3cm et apperemnt une très belle finition dès le milieu de gamme ; pour les diesels j'opterais clio Estate qui à peine moins puissante consomme certainement moins tout ça à partir de 13900€, par contre pour les essences ça craint : 2.0L 16V pour 140ch avec la clio contre 1.6L 16V THP de 150ch pour la 207SW !?!?! Ils sont plutôt arrièrés sur ce coup là surtout pour la première parution 5ans après Peugeot, qu'est-ce qu'ils foutent Renault ??? Ce branlent-ils les couilles, c'est comme 250ch sur une mégane "le ridicule ne tue pas" ça reste une traction et une traction aussi puissante ça ne sert à rien malgré la bonne tenue de route, la direction incomparable avec la concurrence et même la possibilité de désactiver l'ESP ; à quand les 4WD ou au pire s'ils ne veulent pas alors qu'ils nous sortent des propulsions avec des gros moulins pour avoir une sportive digne de ce nom !!! J'adore Renault mais là ils abusent, clio F1 team avec le même moteur que la RS, à quoi ça sert pour le peu de différence qu'il y a entre les deux modèles et après ça te vends ça pas moins de 23000€ et 35000€ pour la mégane ; j'ai l'impression que quelquepart ils prennent les gens pour des cons mais je resterais infléxible sur les diesels qui moins puissant s'avère quand rester des 1.5L développant jusqu'à 110ch, ce n'est pas rien pour 1.5L d'après moi surtout que c'est très fiable et très silencieux sauf chez les 1.9L des méganes d'après ce que j'ai pu comprendre.

Pour la Corsa et j'en finirais avec ce sujet car j'ai quand même toujours eu une préférence pour les essences, c'est sûr que le mec qui cherchait sa K7 ne roulait certainement pas en Volvo 780 coupé Bertone V8 sinon on aurait retrouvé ma tante et mon oncle dans le coffre de la corsa ou sous le capot de la Volvo car ces bagnoles seraient presque capable de déraciner les platanes ou faire tomber des murs en béton armé, pas besoin d'airbag pour être en securité dans ces caisses là mais bon je ne pense pas que c'était une smart non plus car c'est tout juste si ça monte à 90 lool sur ce je te souhaite de faire le choix qui te comblera le mieux Mak2go et de tomber sur une bonne occase, un dernier truc pour clio 1.7 : c'est quoi cette cylindrée batarde, t'as mis un 1.7CDTI de corsa sur ta clio ou c'est parceque ton 1.6 s'approche de 1700cc ??? pour les TDI VW une dernière chose, les anciens s'approche des 1500bars mais sont en fait à 1400bars sauf pour les derniers TDI qui sont à 1800bars de pression à l'injection pompe et pour tous les turbo diesel, le boitier ne t'apporteras que des emmerdes : ça risque de te déregler l'électronique de la caisse, ce après quoi tu seras obligé d'aller voir le concessionaire qui te désactivera le boitier à moins que tu le fasse installer par le constructeur ce qui te reviendra très cher pour le peu de puissance en plus que tu auras et je pense que la puce, c'est du pareil au même ! J'suis pas mécano et je ne travaille pas dans un garage comme mon frangin mais il suffit de s'intéresser aux voitures pour en comprendre plus ou moins le fonctionnement, certains mécano en même temps te diront le contraire mais bon il faut de tout pour faire un monde et puis quelquepart c'est à leur avantage de te voir plus souvent au garage ; pour moi ce qui marche le mieux, ça restera une caisse d'origine bien entretenue sauf si tu l'achète à un riche qui se fait chier avec ses tunes et qui fait remonter pour le plaisir des p'tites cylindrées en bombes atomic ou alors que tu tombe sur le fondu qui monte des réacteurs sur twingo ! Voilà j'ai tout dis j'crois, @pluch

Le réacteur sur la twingo, pas terrible pour faire les courses, t'y arrive mieux avec une clio V6 de 250ch car t'as au moins un siège passager et t'as pas l'option parachute pour t'arrêter, mdr. C'est plus gérable avec le trois roues doté d'un moteur RSV1000 car t'as au moins un coffre de 44dcm2 et t'as certainement moins chaud par contre le prix te donne envi de passer le permis gros cube et de t'acheter une RSV1000 car pour 18000€ : t'as une putain de sportive de malade avec ça, ce doit être le prix de la R7 à peu de choses près et avec la R7, la R1 comprends pas grand chose à ce qui lui arrive !!! Salut à vous et passez de bonnes vacances pour certains

Vous me direz pour les connaisseurs que la R7 ne développe pas 4000chevaux soit à 4chevaux près 4fois plus que la Bugatti Veyron mais de toute façon ce n'est pas homologué, sont pas fou les mecs sauf ceux qui construisent ça ! Les vitres ne sont même pas en verre mais en PVC et à l'intérieur t'as l'impression d'être dans le vaisseau de Starwars ou dans un avion de chasse si tu préfère mais faut oublier les crénaux car pas de marche arrière sur un réacteur, un réacteur sur coupé mégane ??? ça peut le faire, tu l'as sort une fois par an et faut connaître des militaires de l'armée de l'air plutôt bien placés ! Salut à vous et passez de bonnes vacances pour certains, ciao

Pour les 1.9L DCi mégane, il peut y avoir une mauvaise compréhension de ce que j'ai dis et c'est pour ça que je réctifie : ils sont plus bruyants en 1.9L mais tout aussi fiables d'après moi car utilisant la même technologie que le 1.5L. C'est juste moins bien insonorisé qu'une essence, quoique quand elle crie l'essence, elle sait se faire entendre aussi. Cette fois-ci c'est bon, j'en ai fini ; je laisse place aux avis des possesseurs s'ils se décident à bien vouloir te répondre !?!

Mais bon dix chevaux de plus pour 400cc de plus car je crois bien qu'elles développent 120chevaux, toujours est-il que l'on ne peux comparer un coupé ou cabriolet à une trois portes ; reste à voir si le 1.5L DCi de 110chevaux peut tracter une mégane de plus d'une tonne, la mienne avec 500cc de moins fait déjà aux environs d'1T200kg !?!?! Sans doute que ui mais ce sera toujours moins exploitable qu'avec une clio d'après moi.

les avantages : la consomation restrintes, le prix du carburant, 10chevaux de plus qu'avec une 1.6L 16V et certainement l'entretien moins onéreux mais surtout le turbo ; les inconvénients : l'habitabilité dut au bruit du moteur et aux vibrations sûrement plus présentes dans l'habitacle. En attendant, ça te permets de sortir plus souvent de chez toi et de voir tes frais bien diminués lors de grands trajets. Je ne peux pas t'en dire plus mais je trouve que c'est déjà pas mal pour moi possesseur d'un 1400 16V, tu me diras c'est mieux que 1.6e lool Tchuss

 
 
C'est clair Man, c'est deja pas mal   (lol) c'est de la bombe! big up à toi et merci!!!

Salut a tous je réagit étant possesseur d'une mégane coupé dti quand jentend dire que le dti consomme plus qu'un dci ou encore qu'un HDI 90 fume la mégaen dti ou encore un dci 80 de clio sa me fait bien rire car quand j'étais d'origine je tournai a 5,5 l au 100 en appuyant et les Hdi 90 on se tenait et je les lachait a partir de 120 Km/h et pour le cas de la clio dci 80 jen parle meme pas...maintenant jai installé un boitier powersystem et jen suis pluto content certe ce n'est pas tro bon pour le moteur sa dépend ton utilisation mais bon en tous cas maintenant je rivalise facilement avec une Hdi 110 san probleme et je tiens une mégane coupé 1.6 16 V juste avec un boitier et une conso de 6l au 100 en moyenne en appuyant bien sur!!!
Voila j'éspère que jorai répondu a ta question l'ami

Et t'arrive à prendre une 206 2.0L HDI, tu m'impressione ! Tu consome moins qu'un DCI avec un boitier, ça ça m'impressione aussi. Pour la 1.6L 16S et clio 80Cv je dis pas mais la clio 105Cv, tu m'impressione encore car avec à peine 15Cv de plus t'as quand même un rapport poids/puissance bien différent. Maintenant si j'ai pu rivaliser contre une M5 avec mon 1.4L 16S, c'est que tout est possible mais tout dépends de qui est en face car je pense que ce n'était pas mon frangin au volant de la clio 80Cv qui est tout de même plus légère que la 85Cv !!! Après c'est sûr que sur autoroute t'as une meilleure vitesse de pointe, à n'en pas douter.

Salut,
 
Je vends une calandre megane 1.2.
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Je dis pas que la 206 2.0L HDI et bien car même si je pense qu'elle est relativement performante, je déteste c'te caisse car l'habitacle est pourrit et qu'on se sent trop à l'étroit ! On dirait que le tableau de bord a été conçu autour d'une personne, à se demander s'ils n'ont pas mis un mannequin dedans pour travailler le tableau de bord lol Si y'a une personne qui se sent de mettre le 1.5L DCI dans son coupé je l'encourage vivement car si ça peut tracter un Scénic ça doit pouvoir tracter une mégane mais si je dis ça c'est surtout dans l'espoir de pouvoir prendre un DCI un jour même si je crois que je peux toujours rêver mais en tout cas ça laissera plus de chance pour les possesseurs de coupé 1.6L 16V loooooooool ciao

 
Merci amigo!
C'est bien tentant le powersytem, mais javais justement peur pour le moteur....
 
Ps:c'est un chameau ta caisse, et en plus elle avance! C'est excellent

Salut,
 
Vous connaissez les tailles (homologuées) des tailles des pneus des 1.9 DCI? en 15" SVP

Sur mon 1.4L 16S j'ai du 185-55 R15 82V ou H ça je ne sais plus, tout en étant chaussé OZ racing accouplé avec michelin et c'est de la tuerie, d'origine sur les 1.9L ça doit être du 15pouces alors que c'était du 14 sur 1.4L 16S ! Sur une mégane tu peux monter du 17pouces facile sans qu'il y est d'incidence mais sache que ne serait-ce qu'un de mes pneus vaut au moins 115€, l'avantage avec Michelin c'est qu'ils sont garantis et que s'il y a un souci même si c'est de ta faute, le coup d'après tu les payent moitié prix mais bon ils sont quand même plus chers que mes jantes d'origine qui fesait 108€/pièce mais pas que les OZ qui font 170€/pièce sauf que je ne les aient pas payé. Pour les 17pouces, c'est un grand ingénieur de chez Renault qui me l'a dit et qui fait partit de ma grande famille ; après sur les mégane2 c'est 17pouces d'origine sur certaines d'entre elles peut-être même toutes mais non je pense qu'elles existent en 16pouces d'origine sur ces modèles. Par contre de par ce fait tu dois pouvoir monter plus que 17pouces, je dirais 18 ou peut-être bien 19 !!! Va savoir !?! Pour en revenir au boitier, je pense que tu ne trouveras pas mieux que chez Renault mais tu ne trouveras pas plus cher aussi, pour finir si les DTI sont des chameaux alors les DCI doivent être des dromadères looooool J'espère avoir été suffisement précis pour les tailles de pneus même si j'ai déjà vu toutes les tailles existantes quelques part dans ce site, seulement voilà j'suis incapable de te dire où ! Une dernière chose, autre avantage avec michelin : meilleur adhérence et surtout sur route humide, toutes mes caisses ont toujours été chaussés michelin ainsi que toutes celles de mon père et de mon frère et crois-en mon expérience, y'a pas mieux mais pour le prix aussi mdddddddddr enfin pas trop quand je passe à la caisse! @plus

Le garçon avec le DTI te dira sans doute qu'il prends des 106XSI passé 80km/h, en attendant je demande à voir sur routes sinueuses !?!?! Qu'il se filme et après je dirais respect : je me suis trompé ! Mais n'oublie pas ce que j'ai dis : basse pression (400bars ou guère plus) alors que haute pression (1500bars, pas plus mais pas moins)  !!! Qu'est-ce qui foutent les heureux possesseurs de DCI, aidez-moi !?! Par contre demande lui le nombre de kms et de réparations à son actif à ninic, ce doit être intéressant à savoir malgré tout, non ?

Oula mais ne ténerve pas pour moi dti et dci sur une mégane niveau perfs c'est kif kif ensuite le DTI est plus robuste et enfin il consomme un peu moins il me semble c'est ce que jai constaté après chacun pense ce qu'il veut...ensuite je n'ai jamais parlé de 106 xsi mais de mégane 1.6 16 v  que je tiens mais ne bats pas ou alors dépend du bonhomme ensuite oui une 206 HDI 2.0 90cv je lui met une louloute après que tu me croive pas je men fou j'ai rien a prouvé j'éssaye juste d'aidé l'ami dans son choix avec ma propre expérience...

Salut les gars, ca y est je me suis decidé, la ptite est dans le jardin!
 
alors ce serra la 1.9 dci. Des photos quand je pourrai!
 
-Les tailles en dci c'est 185/60/15 ou pas????
-Un filtre a air green, c'est efficace ou pas?
-Une puce (pas boitier) se voit au contol technique?
-Peut on la passer au mines?

Uai excuse-moi mais j'suis en effet le genre de gars qui s'emporte pour pas un francs ainsi qu'au volant même si je fais beaucoups d'efforts sur moi-même, bref de toute façon DTI restera toujours mieux d'après-moi que la mienne surtout en ce qui concerne le rapport coût de revient/performances mais je reste d'accord avec le choix de mak2go qui te donneras plus de détails que moi ! Car pour moi reste la différence qu'il y a les anciennes générations turbo diesel de chez Renault et les nouvelles même s'ils ont sortis les deux moteurs sur le même modèle. Pour clio 1.7L qui dit qu'ils vont arrêter le projet commonrail, d'après-moi pas tans qu'ils n'auront pas trouver mieux ce qui viendra assez rapidement je pense sauf s'ils se la jouent comme avec la rivale de la 207SW. Pour finir les tailles des pneus pour les jantes en 15pouces je pense que c'est les mêmes que pour la mienne car c'est une taille spécial Renault je crois bien, ce qui donc reste à voir car mes jantes sont du 15pouces X 6.5 au lieu de 6 ! Mais je ne pense pas que ça joue beaucoup sur les tailles 185-55 mais Michelin les fait en 185-60 bien moins chers et aussi performants, dans les autres marques aussi je pense par contre ne prends pas de tailles basses "juste un p'tit conseil entre amis"

Encore désolé pour le topic, j'ai fais carnage et surtout pour timon42 ! cordialement psyco31
P.S.: y'a personne qui vends son compteur, mdr "léger souci technique"

Dernier truc pour mac2go, le filtre green , même sans connaître j'en ai entendu que du bi1 même si ça ne doit pas faire une très grande différence mais je pense le moteur apprécie plus que celui d'origine qui ne m'a jamais posé de problèmes pour autant ; le boitier tu dois pouvoir le passer sans problème au CT si c'est bien fait car si le constructeur le fait c'est que ça passe. Et le troisième c'était quoi ??? Ah merde c'était pour la puce que tu demandais, aucune idée mais je pense qu'ils le voient et je ne sais pas ce qu'ils en disent loooool les meilleurs en tractions  

D'après-moi la propulsion arrivera en force chez Renault avec le coupé Laguna, un désintégrateur à particules qui servira à cramoisicarboniser tous les disjonctés dans notre genre lol adieu la 407coupé

Le saviez-vous ??? Un chercheur à trouvé le moyen pour préserver notre belle planète ! Un moyen pour rendre tous nos véhicules sans exception aucune inoffensif envers la mère nature, seul souci ça ne s'applique certainement pas au déchets toxiques nucléaire ; à l'émission de gaz provenant des cheminées certainement mais pas au rejets du nucléaire "les déchets du nuclaire" ! Bref, ce n'est pas des conneries et si vous voulez de plus amples explications alors il vous suffit de me demander ; ce n'est pas moi le chercheur mais j'ai l'article et c'est encourageant et quelquepart rassurant car il commence à faire chaud